schmackes schrieb: Hallo.
Wir fahren den einzig verfügbaren Ganzjahresreifen, Pirelli Scorpion Verde All Season. Im vergangenen Winter keine Probleme, allerdings wohnen wir im "Flachland" und der Winter war kein wirklicher......

Frage an die 18Zoll-Fraktion: Welchen Reifendruck fahrt Ihr?

Gruß aus Köln,

Meine 235/55 Pirelli sind bis max. 50 PSI freigegeben. Das entspricht etwa 3,4 bar. Darüber würde ich keinesfalls raus gehen. Ich halte mich an die Ford Vorgabe laut Handbuch für die originalen 235/55 mit einem Druck von 2,9 bar. Bin seit ein ein paar Tagen voll beladen in KRO ohne Probleme unterwegs.

Grüße aus Funtana

Hallo, welche Felgentyp hast du? Welche Maße habe die 18 Zoll J?? Pirelli P Zero 235/55R18 104Y klingt gut. Gibt es irgendwelche Einschränkungen bzw. was muss beachtet werden. z.B. Tüv/Abnahmen, Tachoeichung usw. bei volllast schleifen die Räder am Codeflügel. Vg Dennis

Servus,
meine Loder Felgen (und auch ORC oder Sins) sind baugleich. Beim Kauf habe ich Dokumente erhalten, die du bei der Abnahme dem TÜV/Dekra oder GTÜ Sachverständigen vorlegen musst. Darin ist eingetragen, was alles für die Abnahme notwendig ist. Bei mir problemlos, weil ich die Felgen direkt bei Loder gekauft habe. Bei der Umrüstung von Winter auf Sommer bin ich dann zu Loder in die Werkstatt (ist übrigens selber ein Fordhändler) gefahren, hab die 18er Sommereifen auf Felgen montieren und dann gleich vor Ort vom TÜV abnehmen und eintragen lassen. Der TÜV-tler war an dem Tag eh in der Werkstatt. Das wurde so terminiert. Die TÜV Abnahme hat dann knapp über 200,- Teuronen gekostet plus etwa 15,-, um das Ganze bei der Zulassungsstelle in die Papiere eintragen zu lassen. Die knapp 200,- kamen deshalb zustande, weil der TÜVtler den Tacho überprüft hat. Durch die 18-Zöller ist der Abrollumfang geringfügig höher. Bei mir ist es so, dass der Tacho nun die wirklich, echte Fahrgeschwindigkeit anzeigt. Also noch mal 3, 4 oder 5 km/h abziehen, weil der Tacho eh schneller anzeigt ist bei mir nicht mehr gegeben. Ansonsten musste am Nugget nichts verändert werden.
Das Fahrverhalten hat sich deutlich verbessert, weil der Nugget viel stabiler auf der Straße liegt. Die Seitenneigung in Kurven ist sehr viel weniger. Ich kann nur Positives berichten.

Falls du noch Fragen hast, dann melde dich.
Gruß
Eddy

Hallo Jo
spiele auch mit dem Gedanken verstärkte Vorderachsfedern zu bestellen,der Mensch von Goldschmitt sagte aber dass es nicht wirklich zu einer Höherlegung kommt .Es würde nur wieder die ursprüngliche Höhe erreicht werden(bei Materialermüdung oder schweren Aufbauten).Meine Originalfedern sind aber noch relativ neu.Hätte ich da überhaupt einen ´Höherlegungseffekt´
Du sprichst von c.3cm Erhöhung
Vielen Dank für eine kurze Antwort
Elmar

Hallo Elmar,
habe Dir ja bereits auf die Mail persönlich geantwortet, aber hier nochmals für alle Interessierten.

Laut dem Teilegutachten von Goldschmitt kommt es an der VA zu einer Erhöhung von 25mm und an der HA ist keine Erhöhung genannt.
Da an der VA das originale Federbein wieder verwendet wird (gleiche Länge) kommt es bei unbeladenem Zustand zu keiner Höherlegung. Es sei denn, der Ausbau ist bereits so schwer, dass diese das Eigengewicht auf die Vorderachse um 25mm einfedert. Das mag vielleicht bei Windfangmodellen (Teilintegrierte WoMo´s) gelten, aber nicht für unsere Nuggets.

Bei Zuladung, machen sich die veränderten VA-Federen, und die ZUsatzfedern schon deutlich bemerkbar. Schon statisch ist ein unterschied zu erkennen. Dynamisch macht sich dies aber noch viel stärker bemerkbar. Kurvenfahren macht jetzt sogar richtig Spaß und auch kurze Bodenwellen verlieren ihren Schrecken.
Also ich würde es genau so wieder tun
Grüße an Alle JO

Servus, meine Pirellis waren nach 25000 km herunter. Da mir der Verschleiß sehr hoch vor kam und die Pirellis nicht gerade ein Schnäppchen sind, bin ich auf Empfehlung unserer Firmenwerkstatt auf den Nokian Hakka SUV 235/55 R18 104H XL umgestiegen. Das ist eigentlich ein SUV 4x4 Reifen mit verstärkter Flanke. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden und das bei einem Stückpreis von knapp 90,- ohne Montage.

Gruß
Eddy

Nachdem ich im Urlaub 2 mal leicht aufgessen bin (einmal Fähre und einmal an nem Campingplatz) ist das Thema nun für mich auch aktuell. Könnt Ihr von Euren Erfahrungen kurz berichten? Seid Ihr immer noch zufrieden? Wie hat sich die Wiesen und Feldwegtauglichkeit verändert?

Grüße
dropsinger

Hallo Dropsinger!

18 Zoll sieht auch bei mir maechtig aus .. wenn du aufsetzt dann ist vielleicht eine Zusatzluiftfederung sinnvoller und vernünftiger ... danach war dieses Problem bei mir weg ...

MFG Arno

@dropsinger

Von der Bodenfreiheit ändert sich nichts. Wenn du mehr Bodenfreiheit möchtest, mußt du das Fahrwerk ebenfalls umbauen. Geh dafür mal auf die ersten Beiträge dieses Freds.

Eddy

Stimmt nicht ganz. Gegenüber den Serienstahlfelfen in 195/70 R15 kommt es ja pro Achse zu knapp über 3cm. Nicht die Welt aber mal ein Anfang
Bin immer noch an dem Thema dran. Vermtl. wird es jetzt die neue ORC Typ 33 Felge mit 235/55R18. Dazu noch ein Unterfahrschutz für Motor und Getriebe.

Eine Frage an die 18 Zoll Fahrer. Würdet Ihr die Umrüstung heute auch noch machen lassen? Wie sind eurer Erfahrungen in Sand und feuchten Wiesen?
Mir würde ja der neue General Grabber AT3 zusagen. Noch halbwegs akzeptable Werte auf der Strasse und auf Strand, Wiese, Feldweg guter Grip.

Grüße
Dropsinger