Hallo Schmackes,
das stimmt. Die 255er schleifen ohne Erhöhung beim Einfedern an den Kotflügeln. Was bei einem "statischen Verwindungstest" mittels Wagenheber, wie es die TÜV-Beamten meist durchführten, aber nicht zwangsläufig zu Beanstandungen führt.
Da die Innenseite des Kotflügels teilweise recht scharfkantig ist, wird dann das seitliche Profil angeschnitten.
Hinten schleifen die Reifen am Innenkotflügel beim Einfedern in Verbindung mit starken Wanken. Das ist allerdings unproblematisch und geht nur auf Kosten des Unterbodenschutzes.

Meines Erachtens kommt mann um die Erhöhung also nicht herum. Selbst dann, kann es bei Extremsituationen schon noch schleifen
Bei 255er sollten also, um auf Nummer sicher zu gehen, verstärkte Federn montiert und die Kotflügel leicht ausgestellt werden.
Für die Räder als auch für die Zusatzfedern von Goldschmitt gibt es TGA´s, somit ist eine Einzelabnahme unumgänglich.

Mit den 235 hat man also deutlich weniger Ärger......
Habe mich aber trotzdem für die 255er entschieden )
LG

Ich muss noch mal was Fragen,
in wie weit hat sich den der Nugget in Sachen Härte verändert?
Ist den überhaupt noch verschänkung gegenüber vorher übrig geblieben bei den deutlich härteren
Federn?

Was macht den die Karosse verdreht sie sehr im Gelände?

Gruß PoBu

Hallo PoBu,
das Fahrwerk ist natürlich schon deutlich straffer geworden, hart (wie bei einer Tieferlegung) aber sicherlich nicht.
Allerdings wie ich meine eher zu Vorteil, besonders bei Zuladung und Dachlast.

Da ich ja nur mal Feldwege fahre, kann man ja eigentlich nicht von richtigem Gelände sprechen. Die Karosserie wird somit nicht außergewöhnlich belastet. Die meisten Wohnmobile auf Transit-Basis bekommen meines Wissens auch die stärkeren Federn verpasst. Die Verschränkung bleibt gleich, nur bei höherer Belastung eben.

LG JO

Hallo Jo!
Vielen Dank für die Info. Daher tendiere ich derzeit zu den 235ern. Auch die Begrenzung des Lenkradeinschlages ist dann nicht nötig.
Bis dato habe ich allerdings nur einen verfügbaren Reifen in 235/55R18 als Ganzjahresreifen gefunden, den Pirelli Scorpion.
Schaun wir mal....

Hallo !
Super umbau mit den Reifen, ein Lob.
Der Nugget hat doch ein Entwicklungspotenzial.
So könnte auch mein Nugget aussehen.


Mit freundlichem Grüsse

Unsu

So, der Radsatz mit den 235er Pirellis ist bestellt!
Die 16Zöller vom Neuwagen (auch gerade klar gemacht) biete ich im Flomarkt an.....
Gruß

....und drauf sind sie!

Hallo Allerseits,
nach ein paar Kilometern unterwegs kann ich auf jeden Fall positives berichten.
Unser Nugget liegt wesentlich "satter" auf der Strasse und der Geradeauslauf hat sich nicht merklich negativ verändert.
Die Lenkkräfte sind etwas höher. Ich persönlich finde das sogar positiv, aber das ist sicher auch eine Geschmacksfrage.
Wenn wir ein paar Wochen Winter hinter us haben, bericht eich über die Erfahrung mit Ganzjahresreifen.
Gruß,

Hallo,

Hat sich das Abrollgeräusch erhöht? Oder fällt das bei den ohnehin lauten Fahrgeräusch nicht auf? Ich habe mich erschrocken, wie laut meine Winterreifen im Gegesarz zu den Sommerreifen sind.


Gruß Jan

Hallo Jan,
Veränderungen im Abrollgeräusch kann ich keine feststellen. Bei unserem vorherigen Nugget hatten wir Sommer- Winterreifen in 205/55R16 jeweils auf LMF, auch da ist mir allerdings kein Unterschied im Abrollgeräusch aufgefallen.
Ich nehme an dies ist eher eine Frage der Reifenmarke.

schmackes schrieb:

na das ist ein feiner wagen geworden. fehlt nur noch ein gescheiter elchfänger vorne drann!