Hej,

für die Dimensionierung der Sicherung findet sich in der DIN 57100 Teil 430 / VDE 0100 Teil 430.6.81 für Cu-Kabel folgendes :

2,5mm² => max. 20A => Sicherung 16A
4,0mm² => max. 25A => Sicherung 20A
6,0mm² => max. 33A => Sicherung 25A ...
usw.

Entscheidend für die Dimensionierung des Kabelquerschnitts sind aber nicht nur Strom und Spannung, sondern auch der Kabelwerkstoff (Alu nur ca. 60% von Cu) und die Kabellänge (um Leitungsverluste gering zu halten).



Hier mal eine gezippte Excel-Datei, in der die Solar-Modul-Leistung in Watt, die Modulspannung sowie die Kabellänge eingetragen werden können.
Das Ergebnis gilt für Cu-Kabel und ist auf die nächste gängige Kabel-Grösse aufzurunden.

EDIT : ... und hier auch als direkt zu bearbeitende Google-Tabelle : Kabelquerschnitte

Die Spannung eines Solarmoduls liegt deutlich über 12 V damit der Regler vernünftig arbeiten kann - zu finden auf dem Typenschild des Moduls oder im entsprechenden Datenblatt - beträgt z.B. 18 V.
Zwischen Reglerausgang und Batterie ist die Spannung niedriger - so zwischen 14,4 und 12 V.
Je nachdem wo ihr den Regler platziert, solltet ihr vom Modul bis zum Regler mit der höheren (18V) und vom Regler zur Batterie mit der niedrigeren Spannung (12V) rechnen.
Bei Platzierung des Reglers unter der Küche - möglichst nahe an der Batterie - kommt ihr mit 7m Kabel locker rum, dann noch 1m vom Regler zur Batterie.
Kommt der Regler wie bei vielen unter die Kühlbox, würde ich mit 4m und 3m rechnen.

Als Ergebnis für die gängigen 100 - 120W Anlagen landet man meist bei 4 mm²

Grüsse aus dem Hessenland

norge

Hej Sascha,

hier erst mal die Anleitung für den Votronic SR140 DuoDig



... wie beim Westfalia 230V Aussenstrom-Ladegerät kann auch beim Votronic ein kleiner Teil des Solarstromes zum Laden der Starterbatterie verwendet werden.
Das macht meiner Meinung nach dann Sinn, wenn man längere Zeit am gleichen Ort steht - wenn es jeden (oder jeden zweiten/dritten) weiter geht, wird die Starterbatterie ja während der Fahrt geladen und man kommt mit gefüllten Akkus am nächsten Übernachtungsplatz an.
Nach Ausschalten des Motors trennt das Trennrelais die beiden Batterien - Radio, Innenbeleuchtung, Kühlbox, Zentralverriegelung, Gebläse für die Standheizung etc. laufen jetzt über die Wohnraumbatterie - die Starterbatterie wird eher wenig bis gar nicht angerührt, während die Wohnraumbatterie nach einigen Tagen ohne Nachladen zur Neige geht.
Ein Nachladen durchs Solarmodul ist also im Stand erst mal für die Wohnraumbatterie wichtig.

Ich selbst habe mir mit dem gleichen Regler zwar auch die Option auf Ladung der Starterbatterie offen gehalten - sie aber noch nicht angeschlossen - schau'n 'mer mal ...

Wenn du deinen bastelfreudigen Buben nicht traust, dann ist der Platz unter der Kühlbox nicht der schlechteste - haben schliesslich einige hier im Forum so gemacht - bei Bedenken wegen der Belüftung helfen zusätzliche Öffnungen in der Tür oder ein temperaturgesteuerter Lüfter. Schau doch mal in Juh's Umbauten rein, er hatte mal Temperaturlogger im Fahrzeug verteilt und ich meine es war nicht ungebührlich warm unter der Kühlbox.
Ein weiterer guter Platz für der Solarregler ist die Trennwand vom Küchenblock zur Kühlbox, an der Juh seinen Wechselrichter befestigt hat (neben dem Westfalia-Sicherungsblock).

Viel Erfolg,

Grüsse norge

Wenn du deinen Herd nicht benutzen möchtest, kannst du den Regler direkt dort einbauen. Wenn du es aber vergisst, dass er dort montiert ist und du trotzdem den Herd benutzt, hast du einen Regler-Klumpen. Also alles unter dem Brett ist okay - nur nicht dazwischen (vor allem in Herdnähe)

Norbert

... und genau darum verschieben wir die letzten vier Beiträge auch in den Solar-Thread ...

Grüsse norge