Moin, bei meinem FFH stand vor kurzem ein Womo mit 2,4Liter Transit. Loch im Kolben.
Der FFH meinte, das sei kein Einzelfall....

Wir sind also nicht allein....

Hallo zusammen,
mich hats erwischt, Motorschaden, Bj 2007, 138.000 km gelaufen,drei Zylinder haben keine Kompression mehr einer nur noch knapp 10 bar oder so, Turbolader wahrscheinlich auch hin. Ursache wahrscheinlich Öl gezogen. Habe aber, außer das 2-3 mal die Ölkontrolleuchte kurz aufgeblinkt hat, nichts bemerkt. Bin komplett am Ende. Laut fFH ca. 13.000t,00 Euro. Habe einen Kulanzantrag gestellt. Mal sehen was Ford sagt. Bin am überlegen ob ich einen neuen Motor einbauen lasse. In der Bucht bietet einer aus Österreich Motoren für ca. 3.000,00 Euro mit Garantie an, plus Injektordüsen. Vielleicht hat ja jemand von Euch eine Idee oder Erfahrung mit solchen Händlern. Kann jetzt jede Hilfe oder Anregung gebrauchen.
LG
Bernd

Hallo zusammen,
Komme gerade von meinem fFH.
Zur Erinnerung, Motorschaden, Turbolader kaputt.
Kosten 13.000,00 Euro.
Ford übernimmt 50%.
Mein Händler gibt auf die verbleibenden 6.500,00 Euro nochmal 20%.
Gesamtkosten für mich 5.200,00 Euro.
Immer noch viel Geld, habe aber glaube ich das beste Ergebnis für mich erzielt.
Die machen noch Fotos von dem offenen Motor. Werde, sofern brauchbar, die dann hier einstellen.
Gruß
Bernd

Hallo Zusammen,
nun hat es mich auch erwischt. Riss im Kolben nach ca. 60.000 km. Es handelt sich um einen 2.2 l Motor mit 140 PS Baujahr 2009. Nach Rücksprache mit Ford ist der Einbau eines Austauschmotors notwendig. Erste Abschätzung der Kosten: 9300,-€.
Ich werde nun versuchen, Ford davon zu überzeugen einen Teil der Kosten auf Kulanz zu übernehmen. Es ist zwar nicht mehr das neuste Auto aber dennoch ist ein Motorschaden nach 60.000 km einfach zu früh. Von einem Diesel erwarte ich eine längere Laufleistung.

Drückt mir die Daumen!

Ich werde berichten wie es weiter geht.

Hallo zusammen,

so, ein erstes Update zu meinem Fall. Zunächst muss ich mich korrigieren, mein Nugget hatte bis zum Motorschaden eine Kilometerleistung von 72000 km.
Am letzten Freitag habe ich Kontakt mit dem Ford Kundendienst aufgenommen und einen Kulanzantrag gestellt. Es war ein sehr freundliches Gespräch mit einer Dame die tatsächlich in Pretoria, Südafrika ihren Dienst verrichtet. Zwei Stunden später erhielt ich einem Anruf von einem Ford Mitarbeiter, der entscheidet ob der Antrag weiter verfolgt wird.
Aufgrund des Alters meines Autos gab es keine Möglichkeit Kulanz zu gewähren. Das Gespräch dauerte eine halbe Stunde und ich habe alles Mögliche, natürlich immer freundlich, versucht. Nun, ich habe keine rechtliche Handhabe und Kulanz ist etwas Freiwilliges. Das muss ich dann so akzeptieren.

Eine Sache kann ich jedoch absolut nicht akzeptieren und das ist die geheuchelte Unwissenheit von Ford nicht von den Problemen mit dem 2.2l, 140 PS Puma Diesel aus den Jahren 2006-2009 zu wissen. Auch bei dem anschließenden Besuch in der Vertragswerkstatt von Ford hieß es, man wisse nichts von Problemen mit dem Motor.
In einer freien Werkstatt habe ich auch um ein Angebot gebeten und konnte gerade Ford Transit und Motorschaden aussprechen, da sagte mir der Meister schon, dass ich wohl den besagten 2.2l Motor mit 140 PS aus den oben genannten Baujahren fahre.
Überall im Internet, in der ADAC Pannenstatistik und auch in den Werkstätten kennt man das Problem. Die ganze "Welt" scheint um die Schwäche dieses Motors zu wissen, nur Ford nicht!?
Wenn das wirklich so wäre, dann tut es mir um das Unternehmen Ford leid. Denn nur wer seine Fehler kennt, kann sie beseitigen, seine Produkte verbessern und auf Dauer erfolgreich am Markt sein.

(Auf die Bitte eines Forummitgliedes hin fett markiert)
Noch im August hatte ich eine kostspielige Reparatur in der oben genannten Vertragswerkstatt (ABS Bremseinheit, rund 2200 €). Damals habe ich dem Meister beschrieben, dass ich seit ca. 3 Monaten ein Aufschwingen beim Auffahren auf die Autobahn beobachte (4., 5. Gang und nahezu Vollgas). Man konnte mir in dieser Sache nicht weiterhelfen und keine mögliche Ursache nennen.
Heute deute ich dieses Verhalten als einen Vorboten des Motorschadens. Die Schwingung wurde wahrscheinlich durch einen unrunden Lauf des Motors verursacht, da der jetzt geschädigte Zylinder schon eine geringere Kraftentwicklung als die anderen hatte. Von einer Vertragswerkstatt, die um die Probleme mit diesem Motor wissen sollte, erwarte ich in einem solchen Fall eine Empfehlung die Injektoren oder den Motor prüfen zu lassen. Wenn ich das als Kunde dann nicht für notwendig halte, dann muss ich halt mit den Konsequenzen leben. Aber so habe ich das Gefühl, man lässt mich ins offene Messer laufen.
Daher kann ich nicht einsehen, dass Ford mit dieser Reparatur auch noch Geld verdient. Ich wäre bereit die reinen Kosten zu tragen aber mehr bitte nicht.

Grüße
Michael

Hallo zusammen,
so habe meinen Nuggets wieder.
Trotz des Rückschlages und den verbleibenden Kosten von 5.200,00 Euro bin ich froh ihn wieder fahren zu können.

Gruß
Bernd

Hallo zusammen,

nach längerer Zeit mal ein Update von meiner Seite.

Nachdem ich 3 Kulanzanträge, davon 2 direkt bei Ford und einen über die Werkstatt gestellt habe war Ford nicht bereit Kulanz zu gewähren. Problem war, dass das Baujahr mehr als 60 Monate zurücklag.

Bei der Werkstatt habe ich mich dann bis zum Geschäftsführer hochgearbeitet und nicht locker gelassen. Dort hat man mir dann 13 % gewährt. Das war leider alles was ich erreichen konnte.
Ein Alternativangebot einer freien Werkstatt war nach Einbeziehung der Kosten für die Überführung und der schon bei Ford angefallenen Kosten für den Motorausbau auch nicht mehr günstiger.

Somit habe ich mich dazu entschließen müssen den Transit dann doch in der Fordwerkstatt reparieren zu lassen. Das ganze kostet mich nun 8100,- €.

Ich möchte mich bei Euch im Forum für die rege Teilnahme an diesem Thread und die vielen Tipps bedanken. Nächste Woche darf ich dann mein „Weihnachtsgeschenk“ bei Ford abholen und hoffe, dass der Motor dann mit neuen Injektoren und neuer Motorsoftware länger durchhält.

Ich wünsche Euch ein frohes Fest und kommt gut ins nächste Jahr.

Michael

Hallo liebe Nuggetgemeinde,
um die Statistik zu bemühen kann ich mich nun als "1 von 5000" (mit 95000 km auf dem Tacho) einreihen bzw. hoffe das die Zahl der Geschädigten auch nun noch nur " einstellig" bleibt (mit Bezug zu Diskussionbereich)! Seit gestern hat mich das Schicksal ereilt und ich bin nach schönen Tagen wieder hier und mein Nugget steht noch in Weil am Rhein und wartet auf den Sammeltransport in die Heimat, obwohl er täglich gefahren wird und dieseltechnisch immer deutschen Standard bekommen hat (zumindest die letzten 3 Jahre)! Nun hoffe ich auf die Kulanz, wobei mein fFH mir heute zunächst wenig Hoffnung gemacht hat. Wenn jemand im Forum Erfahrungen im Umgang mit Kulanzverfahren, bzw. nützliche Infos und Material zur Verfügung stellen könnte für zu erwartende Auseinandersetzungen, wäre das super!!
Frohe Ostern an alle
Carsten

Hallo liebe Nuggetgemeinde,
wen es interessiert hier nun der aktuelle Status zu meinem Motorschaden:#
Nach 4,5 Wochen beim fFH ist mein Goldstück wieder daheim:
- 1. Kulanzantrag wir abgelehnt, da nicht jede Inspektion bei Ford!
- Persönliche Intervention der Werkstatt (Chef), mit dem Ergebnis, dass Ford 70% Kulanz auf alle defekten Teile gewährt (Motor und 1 Injektor.)
- die restlichen Injektoren wurden geprüft mit der Empfehlung auch diese auszutauschen. Diese mussten voll bezahlt werden.
- bei Probefahrt stellt sich heraus, das der RPF zu sitzt, nicht gereinigt werden kann und ausgetauscht werden muss. Muss auch voll gezahlt werden.
- außerdem stand die Jahresinspektion an.
Am Ende standen insgesamt 5200 Euro auf dem Zettel, incl. ein paar Prozente auf die verbauten, voll zu bezahlenden Ersatzteile!

So und nun gehts nach Pfingsten ein 2.Wochenende nach Holland mit einem neuen Leben unter der Haube!
LG Carsten