Hallo ...
Hab zwar keinen Nugget aber einen 2,2 Tdci 140 PS 10/2008. 213000
Wurde letzte Woche wegen ruckeln in Werkstatt geschleppt ..
Diagnose sagt Injektor 4 Zylinder verengt oder so ähnlich .
Injektor wurde in der Werkstatt getauscht .... Mechaniker hat dann eine Probefahrt gemacht weil der Motor im Stand laut Aussage Mechaniker normal lief .
Bei der Probefahrt jedoch hätte er ihn abwürgen müssen um zu verhindern das er Hochgeht ,
Jetzt habe ich einen KV von Cabrio 10.000€ Und das Auto steht auf dem Hof mit eigenem Zettel nicht starten !,,,,
Wenn jetzt jemand Tipps für mich hat wäre ich dankbar .... Und ich werde den vorerst nicht reparieren lassen ...überlege mir dagegen zu kämpfen .
Hab hier mal was wegen Produzentenhaftung gelesen in einem BEITRAG VON Mark2009
Weiß da jemand was drüber .
Es kann doch nicht sein das alle wissen das da irgendwas schlechtes verbaut wurde und es passiert nichts .
Kenne auch noch andere normal Transiter die das Motorproblem hatten.

Und mal neben bei was sagt ihr dazu ......Grund ihn in der Werkstatt zu schaffen war das er ruckelte .....und jetzt mit neuem 4. Injektor droht er hochzugehen (oder villeicht ist er denen auch hochgegangen ...das weiß ich nicht )
Weiß jemand wie die Rechtslage hier wäre .
Ich mein ich war dabei wie das Fahrzeug selbständig in die Werkstatt Einfuhr ...Motor ruckelte im Stand beruuegte sich aber wieder um bei gasannahme wieder zu ruckeln ....nebenbei ist mir aufgefallen das Injektoren 2 und 3 an der Gummidichtung Ich sag mal ölig waren ?

Nur mal kurz zur Info

Mein Motor Transit 2006-, 2.2L Duratorq-TDCi (130PS) - Puma
Alle Inspektionen gemacht

Laut ETIS kein update verfügbar

Ich möchte hier niemanden beunruhigen aber jetzt hat es auch mich getroffen
Motorschaden bei 144000 km
Und das am 4ten Advent
Auf autoankauf-online.net/ gibt es auch einige Berichte. Der Letzte Beitrag über die Motorschäden war vom 4.12.15

Ich werde mal Ford anschreiben und (hoffentlich Positiv) berichten.


Gruß Holger

Moin,
unser Nugget steht gerade in der Werkstatt. Auf der Autobahn plötzlicher Leistungsabfall, beim ausrollen Motor aus. 2. Zylinder ist betroffen, genaue Dignose steht noch aus. Auf Grund der Beiträge hier zu dem Thema fällt es nicht schwer zu ahnen was dabei wohl rauskommt. Was muss ich denn jetzt tun bei einem Kulanzantrag? Kaninchen hier für eine fundierte Argumentation bei euch entsprechende Fakten bekommen? (wie von hpnsport bei seinem Fall beschrieben).
Unser Nugget ist übrigens laut etis Baujahr 06.06.2008, Motor 2, 2 l Duratorq TDCI 140 PS Puma.

Moin,

der nächste, tut mir leid für Dich.
Ich habe 50% erstattet bekommen. Aber auch erst nach dem 2. Kulanzantrag.
Ich hoffe für Dich das Du alle Inspektionen bei Ford hast machen lassen, dass erhöht die Chancen ungemein.
Zusätzlich gab es bei mir noch 20% beim Ford Händler da ich da immer hinfahre.

Wichtig ist der Artikel im ADAC.
Habe den Bericht angehängt.



Solltest Du vielleicht mit nehmen zum Händler.
Halt uns auf dem laufenden.

Gruß
Bernd

Hallo beisammen,

er hat knapp über 70000 km ( genauen Stand weiss ich nicht aus dem Kopf, kommt aber noch), steht beim FFH unseres Vertrauens ( hoffentlich ) in Braunschweig, war immer bei Ford (wie es sein soll), wir sind die zweiten Eigentümer. Hatte auch schon mit meinem FFH vorher über die Problematik gesprochen, da hieß es nur unser Auto sei nicht betroffen. Ich hatte vorher schon Probleme mit dem AGR Ventil und dieses wurde im Dezember getauscht. Ich hatte in einem Forenbeitrag gelesen, dass bei diesem Nugget bei kalten Aussentemperaturen ein deutlich lauteres nageln zu vernehmen war. Ich hatte das die Tage vor dem Schaden auch bemerkt, mir dabei aber nichts gedacht. Laut des Beitrages war dies ein Zeichen für eine defekte Injektordüse.
Das Auslesen nach der Panne ergab durch den ADAC einen Schade/Defekt an der Injektordüse Nr. 2.
Ich hoffe ich erfahre morgen mehr.

Bis dahin

So, nun ist es raus, Kolbenriss 2. und 4. Zylinder! Sie gucken ob noch was im A.... ist (Turbo, Injektoren,etc.) und machen dann die Rechnung fertig. Sie haben aber gleich gesagt, das sie das schon öfter hatten!!!! Ich war erstaunt von der Aussagen. Sie stellen den Kulanzantrag (hat er mehr oder weniger von sich aus gesagt!) und ich schaue mir das Ganze am Freitag mal live an und machen Fotos. Erstmal klingt es ganz gut bei meinem Händler. Schauen wir mal ob das so bleibt. Der Artikel von jettrail ist ja recht ermutigend, wobei einige Formulierungen doch recht schwammig sind und so einigen Spielraum lassen.

Grüße

So, der Kunlanzantrag ist durch!!!!! Kaum zu glauben wie schnell das ging. Von den knapp 10.000,- bleiben für uns "nur" noch 2400,- übrig. Damit können wir leben.
Hier noch Fotos von den Kolben:

Hallo
Uns hatte es vor ca einem Jahr erwischt . Wir haben einen 2.0 125 PS BJ 2005 damals 133000 km auf dem Tacho also auch bei diesem ganz passieren. Für uns blieb auch 2500,- gesamt lag die Rechnung bei 9000,- . Eine neue Kupplung haben wir auch gleich bekommen ich glaube es liegt einfach am FFH wie er damit umgeht !

soooo,
jetzt ist auch unsere Gurke auseinander geflogen. Bei normaler Fahrt auf der A5, weißer Rauch, unrunder Motorlauf, Leistungsverlust. Gottseidank ist der Motor nicht hochgedreht und auseinander geknallt. Der ADAC wollte uns zur Fehlersuche schicken? Das erspare ich mir.

Wir waren im letzten November bei Ford wg. Softwareupdate - gibts nicht sagte der. Stimmt das?
Ich lasse die Karre gleich vom ADAC zu Rudi in Westerburg transportieren, ist ja nicht weit, keine hundert Kilometer. Da haben wir aber wieder Schwein gehabt.
Achso, Ford Nugget Bj 2009 mit Hochdach mit selbigem Motor. Der wird eher gering beansprucht, auch im 'Urlaub nicht mehr als 130 kmh und nicht so vollgepackt.
Ich wusste von dem Dilemma, wollte aber ja nicht hören und gehe in den Keller und peitsche mich ein bisschen.
Wir wollen mal hoffen, daß die Reparatur nicht so lange dauert.
qualmender Gruß
Volker

Baujahr 2009, 112.000 km, 140 PS

sooo,
die Karre wird am Freitag fertig. Kosten 5.500 € minus Transport, da der ADAC den Transport übernommen hat, aber zuzüglich eine neue Kupplung für 405 € und 85 € für eine vollständige Reinigung. Bin bei Meister Rudi in Westerburg.
Ich habe langsam den Eindruck, was man beim Kauf spart, investiert man später in Reparaturen. Mal ist es die Bordbatterie, mal die Klimaanlage, mal die Achslager und zu guter letzt der Motor.

Wenn die Karre jetzt nicht hält zünde ich sie an und piller in die Flammen.

Volker