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Gelbatterie platt
03 Mär 2016 20:10 - 03 Mär 2016 20:16 #52
von RudiRadlos
FORD: die tun was
:
zumindest die Transit Custom und die echten Transits ab Modell '14 haben es
Ob diese Systeme den AnForderungen der Camper entsprechen wird durchaus kontrovers diskutiert
.
... Entschuldigung, - beim rot Unterstreichen hat mir echt die Hand gezittert ...
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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RudiRadlos antwortete auf Gelbatterie platt
Hallo,nogger schrieb: - dass der Transit das jetzt auch hat, ist mir neu
FORD: die tun was
:zumindest die Transit Custom und die echten Transits ab Modell '14 haben es
Ob diese Systeme den AnForderungen der Camper entsprechen wird durchaus kontrovers diskutiert
.... Entschuldigung, - beim rot Unterstreichen hat mir echt die Hand gezittert ...
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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03 Mär 2016 20:56 #54
von madmax
Viele Grüße Max
11/2022 Plus HD 130PS magnetic
6/2008 HD salsa, 03/2013 HD midnight, 03/2010 HD royal "Interim"
madmax antwortete auf Gelbatterie platt
Hallo ihr zwei,
ein solches System gibt's lt. der BEM Aufbaubeschreibung im "Alten" auch schon. Der Meister redet jedoch immer drumrum, lt. der Beschreibung kann unterschieden werden zwischen einer handvoll Nutzungsmodis. In Bus und Womo Fahrgestellen käme es aber nicht zum Einsatz. Nun stellt sich wieder die Frage ist ein Nugget von Haus aus ein Womo Fahrgestell oder nicht!? Das weis vermutlich keiner in der Organisation.
Extreme Spannungsschwankungen während der Fahrt kann ich zumindest am Bordinstrument nicht beobachten was eigentlich ein Hinweis darauf sein könnte, daß kein System werkelt.
Mir fiel nur auf, daß ich mit dem Euro 4er nach 3-4 Nächten Stillstand nach wenigen Stunden fahren bzw. kaum 200 Kilometer wieder locker 3-4 Nächte stehen konnte ohne Landstrom. Beim neuen Alten kämpf ich seit Tag 1 mit der Aufbaubatterie. Kurios daran ist bei einer Ostseerunde z.B. konnte ich kaum feststellen daß die Aufbaubatterie sich lädt beim Ortswechsel vielweniger bei der Anreise. Wenn ich beispielsweise in Österreich und Slowenien unterwegs war vermutlich mit viel auf und ab oder Drehzahl oder Schiebetrieb, was auch immer, ist das Ding voll bis zur Halskrause. Insgesamt ein völlig willkürliches Ladeverhalten seitens der Lichtmaschine für meinen Geschmack. Beim Starten sacke ich derzeit an die 12Volt heran lt. Bordinstrument um dann nach 20-30sec. Motorlauf bei 14,4V zu landen, das erscheint mir alles zu extrem.
Der Countdown läuft aber, zum kommenden Monatsende ist auch Garantieende. Danach werd ich mich mal auf die Suche machen was zwischen vorne und hinten passiert. Vorher hab ich mir auferlegt nur den Ölmessstab zu ziehen und den Luftdruck zu kontrollieren dann kommt man nicht so in Verdacht etwas beschädigt oder manipuliert zu haben
vg
Max
ein solches System gibt's lt. der BEM Aufbaubeschreibung im "Alten" auch schon. Der Meister redet jedoch immer drumrum, lt. der Beschreibung kann unterschieden werden zwischen einer handvoll Nutzungsmodis. In Bus und Womo Fahrgestellen käme es aber nicht zum Einsatz. Nun stellt sich wieder die Frage ist ein Nugget von Haus aus ein Womo Fahrgestell oder nicht!? Das weis vermutlich keiner in der Organisation.
Extreme Spannungsschwankungen während der Fahrt kann ich zumindest am Bordinstrument nicht beobachten was eigentlich ein Hinweis darauf sein könnte, daß kein System werkelt.
Mir fiel nur auf, daß ich mit dem Euro 4er nach 3-4 Nächten Stillstand nach wenigen Stunden fahren bzw. kaum 200 Kilometer wieder locker 3-4 Nächte stehen konnte ohne Landstrom. Beim neuen Alten kämpf ich seit Tag 1 mit der Aufbaubatterie. Kurios daran ist bei einer Ostseerunde z.B. konnte ich kaum feststellen daß die Aufbaubatterie sich lädt beim Ortswechsel vielweniger bei der Anreise. Wenn ich beispielsweise in Österreich und Slowenien unterwegs war vermutlich mit viel auf und ab oder Drehzahl oder Schiebetrieb, was auch immer, ist das Ding voll bis zur Halskrause. Insgesamt ein völlig willkürliches Ladeverhalten seitens der Lichtmaschine für meinen Geschmack. Beim Starten sacke ich derzeit an die 12Volt heran lt. Bordinstrument um dann nach 20-30sec. Motorlauf bei 14,4V zu landen, das erscheint mir alles zu extrem.
Der Countdown läuft aber, zum kommenden Monatsende ist auch Garantieende. Danach werd ich mich mal auf die Suche machen was zwischen vorne und hinten passiert. Vorher hab ich mir auferlegt nur den Ölmessstab zu ziehen und den Luftdruck zu kontrollieren dann kommt man nicht so in Verdacht etwas beschädigt oder manipuliert zu haben
vg
Max
Viele Grüße Max
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03 Mär 2016 21:00 #55
von madmax
...jupp, da ist Ford nun wieder vorne, die Schreiben gleich in Ihrer Aufbaurichtlinie, daß die Aktivierung bzw Umkonfigurierung des Systems nur von autorisierten und entsprechend ausgestatteten Partnern vorgenommen werden kann. Nur wer kennt die?
vg
Max
Viele Grüße Max
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madmax antwortete auf Gelbatterie platt
nogger schrieb: Aber Mercedes ist nicht besser. Ich habe die gebeten, das System abzuschalten - sie haben gesagt, dass sie dafür nicht ausgebildet sind und eine Anfrage an die Zentrale nicht vorgesehen. Soviel zu: Kunde ist König. Nogger
...jupp, da ist Ford nun wieder vorne, die Schreiben gleich in Ihrer Aufbaurichtlinie, daß die Aktivierung bzw Umkonfigurierung des Systems nur von autorisierten und entsprechend ausgestatteten Partnern vorgenommen werden kann. Nur wer kennt die?
vg
Max
Viele Grüße Max
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03 Mär 2016 21:48 #58
von _Kai_
Ex 2014er HD 155PS, Solar, Schrankbretter, BlueBattery
Über uns: www.blue-battery.com/ueber-uns
_Kai_ antwortete auf Gelbatterie platt
Beim Custom lässt sich dieses dämliche Ladeverhalten mittels Start/Stopp Deaktivierung umgehen
In der BEM wird davon geschwafelt mittels Brücke dies auch dauerhaft auszuschalten, nur leider scheint das niemand
so einzubauen (ist eventuell der Gesetzgeber oder die Abgaseinstufung daran schuld... denn die tollen Werte lassen
sich wahrscheinlich nur mit Start/Stopp hinbekommen oder zumindest ist die Zulassung darauf beschränkt). Das Start/Stopp System schaltet sich nach jedem Motorstart wieder aktiv, so ist also nach dem Anlassen bei mir immer der erste Griff auf den Deaktivierungsschalter genannt ECO
Der Ladebooster macht etwas ähnliches wie dein Abblendlicht, er zieht einfach kräftig Strom und fordert damit die
Lima Regelung heraus. Zweitens wandelt der Booster die Eingangsspannung passend für die Bordbatterie um. Diese wird
dann geladen wie es eben für den Gel Typ richtig ist. Ein Rückfluss wird auch verhindert.
In der BEM wird davon geschwafelt mittels Brücke dies auch dauerhaft auszuschalten, nur leider scheint das niemand
so einzubauen (ist eventuell der Gesetzgeber oder die Abgaseinstufung daran schuld... denn die tollen Werte lassen
sich wahrscheinlich nur mit Start/Stopp hinbekommen oder zumindest ist die Zulassung darauf beschränkt). Das Start/Stopp System schaltet sich nach jedem Motorstart wieder aktiv, so ist also nach dem Anlassen bei mir immer der erste Griff auf den Deaktivierungsschalter genannt ECO
Der Ladebooster macht etwas ähnliches wie dein Abblendlicht, er zieht einfach kräftig Strom und fordert damit die
Lima Regelung heraus. Zweitens wandelt der Booster die Eingangsspannung passend für die Bordbatterie um. Diese wird
dann geladen wie es eben für den Gel Typ richtig ist. Ein Rückfluss wird auch verhindert.
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
