Liebe Leute,

ich lese schon seit einiger Zeit mit großem Interesse im Forum und habe als Nugget-Novize schon viel Nützliches hier gefunden - z.B. wie ich diesen nervigen Wassertank öffne mittels selbst gebauter Holz-Schraubklemmen-Konstruktion - großen Dank dafür. Wir haben 02/15 einen Nugget HD mit EZ 07/13 bei einem Ford-Händler in Remscheid erstanden, der die Autos vermietet und dann nach 2 Jahren abstößt. Vorteil: Fzg. sind gepflegt/gut gewartet, zudem hat unser Nugget eine 5-Jahres-garantie - und unser S-Max wurde gut in Zahlung genommen. Wir sind total begeistert, waren Ostern an der Ardeche, im Sommer in den Alpen - alles super, mit jüngster Tochter und Retriever-Dame. Vor einigen Wochen stellte ich fest, dass die Batterie-Anzeige blinkt, keine Spannung mehr anzeigt. Während der Fahrt dann immer noch konstant 14,4 V, aber auch nach längerer Fahrt nie mehr als 11 V, erneutes Blinken schon nach einem Tag Stehen. Beim Laden übers Kabel ähnliches Bild: nach 24h am Kabel nie mehr als 11 V Spannung nach Entfernen des Kabels. Fzg. war jetzt beim Händler in Bremen: Prüfung hat ergeben, dass die Batterie nur noch 25 % Leistung hat. Werkstatt hat dann mit Westfalia telefoniert: Die sprechen von Bedienungsfehler: "Wagen muss generell mtl. einmal für 24h ans Kabel, egal wieviel gefahren wird." Das war mir völlig neu, in der Nugget-Anleitung steht davon nix, oder ich hab's übersehen Westfalia sagt nun, man kann das erhärtete gel in der Batterei wieder flott machen, indem man 2 Wochen lang 24h ans Kabel geht, dann wieder 24h ohne Kabel - immer im Wechsel. Hat jmd. hier Erfahrung mit der Methode? Wird ziemlich nervig, weil Fzg. immer an der Straße steht, d.h. nachts Fenster im Haus auf Kipp, böse Menschen, die Kabel klauen etc.

beste grüße von der Weser

Habe auch einen EZ 11/2013 und von anfang an den Eindruck der Akku ist schwächer als im Vorgänger.....
Für eine Reklamation war er nicht schwach genug, weil er lange genug auf ca 12,6V verharrt bevor er weiter abfällt, aber der Vorgänger konnte das länger und hat vor allem mit Verbrauchern wie Kühlschrank und SH bis zu einer Woche gut durchgehalten, unser neuer wird da nach 3 Tagen schon schlapp.von Anfang an.......d.h. die Anzeige wandert dann auf die 12,0V Marke zu.....was zwingend Nachladen bedeutet.

Den roten Vorgänger (BJ2010) hatte ich 2-4x im Jahr am Kabel (ohne Solar) Ohne Probleme. Ich habe nur darauf geachtet dass ich nachlade wenn die Anzeige unter 12,4V ging, das war nicht so oft!
Denn jetzigen muss ich unter diesen Kriterien alle 2 Monate ans Netz hängen.
Ich werde dem schwächelnden Akku im Frühjahr eine Solarpanel als Dauerunterstützung gönnen, für deinen Akku ist das jedoch offenbar zu spät.
Tausche ihn und vergewissere dich dass die neue Baterie keinen Standsch den (Ladenhüter) hat.
Ich vermute, Westfalia hat bei den letzen 2013-er Nuggets alte Akkusbestände aufbrauchen müssen......

Gruß (ebenfalls von der Weser) Til

Ich zweifle mittlerweile stark an der Qualität der Exide Batterien, hab mir vor 2 Monaten eine neue gegönnt nach dem die alte 2Jahre alte - ich gebe zu zwar mangels Steckdose nicht regelmäßig geladenen Batterie - dennoch niemals ohne sofort nachzuladen unter 12V gefallene und durch tägliche längere Fahrten immer geladene und ab dem 2ten Jahr von 100W Solar unterstützte Batterie nix mehr taugte. Die neue taugt trotz jetzt penibel regelmäßiger monatlicher 48h Ladung auch nicht sonderlich viel, nach 3-4h Stunden Standheizung ist schonmal die 12V Marke erreicht und noch 3 Balken übrig. Nach dem anschmeißen der Heizung fällt der volle Akku von 13,2V schnell auf 12,5V ab. Beide Batterien wurde laut Kennung ( Buchstabencode ) und Nachfrage erst kurz vor Bau- bzw. Kaufdatum produziert - da könnte man munkeln das die Brandmarke wohl erst bei Versandausgang drauf kommt.
Ansonsten bleibt bei mir immer die leise Vermutung das das eingebaute Ladegerät nicht gerade das beste ist oder der Fahrstrom die Batterie zwischendurch auch mal wie bei Landstrom auch mal auf 14,6V hochjagen müßte ( anstatt bei 14,4V und nicht ganz voller Batterie zu stoppen). Auch hat die Solaranlage bislang keine fördernde Wirkung auf beide Exide gehabt im Gegenteil ( schnell voll und sehr schnell wieder leer) - dabei gehe ich von 100% korrekt installierter Anlage aus.
Bei diesem Herrn hier könnt ihr Anfragen wann Eure Batterien produziert sind Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!, nennt ihm einfach die eingebrannten 3 Buchstaben auf der Batterie. Ich werde wohl alsbald reklamieren, das hat mir der Herr Heil nämlich empfohlen dies gleich bei den ersten Anzeichen zu tuen.

besten Dank für Eure Rückmeldungen, mir erscheint auch die Qualität der batterie zweifelhaft - laut Westfalia wären grausame 800,- für eine neue fällig....

Meine kam vor 2 Monaten 339,-€ - also einfach selbst bestellen das Ding.

wo bestellt? selbst eingebaut? Wie genau ist die Typenbezeichnung des Teils?

Servus kito
Siehe hier


Gruss Rudi

Hallo,

es muss ja nicht unbedingt eine exide sein.
Ich habe mir 2010 bei Kauf des Nuggets zwei Gelakkus a 80 Ah (ist beim 99er so) gekauft die bis heute einwandfrei ihren Dienst tun. Ein Akku kostete knapp 160 Euro, heute etwa 240.
Es waren Effekta BTG 80 Ah Akkus.
Ich halte mich aber auch an die Ladeempfehlung der Anleitung, fahre nahezu täglich und habe jetzt knapp ein Jahr Solar.
An der Bedieneinheit kann man auch den Akkutyp einstellen, findest du hier unter den Downloads.

Viel Erfolg bei der Akkusuche wünscht

Christoph

Servus Christoph
Bei dein "kleinen" Batterien hast du halt mehr Auswahl als wir mit unserer fast
1 Zentner schweren Klotz!
Gruss Rudi