Hallo,
ich fahre einen Ford Transit Bj. 2012 2,2 TDCI mit 125 PS. Nachdem der Wagen ohne besondere Probleme fuhr, wurde Anfang Juni 2015 die Ölpumpe gewechselt. Zeitgleich wurde auch eine neue Motorsoftware aufgespielt. Seit dem hatte ich anfänglich eine leichtes "Konstantfahrruckel", sowohl mit dem Gaspedal, wie auch mit dem Tempomat bei ca. 1500 U/min . Dieses Symptom wurde immer stärker, bis ende August die Motorkontrollampe anging. Dabei wurde im Fehlerspeicher das Abgasrückführventil AGR (dauerhaft geschlossen) als Ursache identifiziert. Das AGR wurde dann am 31.08.15 auch auf Garantie getauscht. Nun habe ich das Ruckeln bei konstanter Fahrt noch viel stärker als zuvor, ohne das jedoch die Motorkontrollampe angeht.
In der Fordwerkstatt wurde ich vertröstet, da mein keinen Fehlereintrag findet. Und ich soll doch in einem niedrigeren Gang mit höherer Drehzahl fahren. Man will mich dann informieren, wenn Ford eine neue Software liefert. Ob Ford allerdings an meinem Problem arbeitet, kann der Händler nicht sagen. Eine sehr unbefriedigende Aussage.

Habt ihr eine Idee welche Ursache es sein könnte?

Gruß Leo

Hej,
ich habe das Ruckeln bei ca 1500-1600 auch, allerdings im Winter stärker als im Sommer. Mein Händler meinte es wäre ein bekanntes Problem bei den Transits und hat mir noch eine neue Software aufgespielt. Seither ist es minimal besser geworden. Ich habe mich damit abgefunden...

Hallo in die Runde,

Auch bei unserem Nugget wurde die Ölpumpe getauscht, gestern abgeholt und ich habe das Gefühl, das auch hier wieder die Software der Motorsteuerung "optimiert" wurde: Kupplung getreten, Leerlaufdrehzahl vor der Ölpumpenaktion bei ca. 1200 U/min jetzt deutlich niedriger ca 1000 U/min!
Leerlaufdrehzahl ohne Kupplung ist etwa gleich geblieben bei ca. 850-900 U/min.
Täusche ich mich oder ist das wieder ein neues Update was mal ebenso dem dämlichen Transenfahrer aufgebügelt wird, ohne zu informieren/erläutern warum schon wieder geändert wird
LG
Elium

Nun doch!

Bis vor kurzem war bei meinem Baujahr 2013 laut Ford die Aktion nicht notwendig. Jetzt steht auf einmal 4S616 Oil Pump drin.

Also immer mal in gewissen Abständen in ETIS nachschauen.

Danke
Meiner 11/2013 ist dennoch nicht betroffen.

Hallo,
danke für Deinen Hinweis, habe ich jetzt auch drinstehen.
VG, Thomas

Hallo,
danke für Deinen Hinweis, habe ich jetzt auch drinstehen.
Hat einige Zeit gedauert bis ETIS die aktuellein Infos abgefragt hatte.

VG, Thorsten

Hallo Kitter,

danke, meine 04/2013 ist jetzt auch drin.

Gruß Moby

Nicht nur die 140PS, auch die 125PS Modelle. Bei uns steht auch der "rote Balken" mit dem Hinweis auf die Oil-Pump