Petö schrieb: Was heißt "angemessen bedient"?

Hallo,
in erster Linie bedeutet das für mich, dem kalten Motor nur vergleichsweise wenig Kraft abzufordern und Drehzahlen über 2.000 in der Warmlaufphase zu vermeiden. Im 'Normalbetrieb' pendle ich meist zwischen 1.800 und 2.200 U/min, zögere aber nicht, zum Überholen hie & da auch mal auf 3.500 - 4.000 Umdrehungen zu gehen. Ist aber eher selten.
Nach allem, was ich zu den 'alten' Motorschäden gelesen habe, gehe ich davon aus, dass die Ursache bei den Einspritzdüsen zu verorten ist. Wenigfahrer mit langer Winterpause haben vielleicht ein höheres Risiko, dass eine Einspritzdüse während der Standzeit verkokt oder korrodiert. Ich fahre zwar auch nicht viel pro Jahr, aber ich versuche, längere Standzeiten zu vermeiden. Für Kurzstrecken (Fahrten unter 20 km) nutze ich andere Verkehrsmittel. Zudem tanke ich - seit der Sprit etwas billiger geworden ist - höherwertigen Diesel.
Schon geringe Wassermengen im Diesel können zur (Einspritzdüsen -) Korrosion beitragen. Daher wechsle ich alle zwei Jahre den Dieselfilter, egal wie wenig km gefahren sind. Dabei geht auch Wasser aus dem System, das sich an der tiefsten Stelle des Filters ansammelt.
Der Tempomat lädt m.E. zu etwas Unaufmerksamkeit ein. Ich meine damit nicht den allgemeinen Verkehrsfluss, sondern das Wahrnehmen leichter oder mäßiger Steigungen, da die Geschwindigkeit dabei gehalten wird. Dabei kann es, ohne dass man es merkt, zu Vollgasfahrten kommen, und die haben noch nie zu einer längeren Lebensdauer geführt. Oder man rutscht trotz Vollgas unter 1.500 U/min, was eine extreme Belastung für den Motor bedeutet. Vom erhöhten Verbrauch mal gar nicht zu reden.
Abseits der rein technischen Abläufe gibt es m.E. noch so was wie 'Good Vibrations' (zumindest zwischen mir und meinem Fahrzeug). Ob's was hilft, kann ich nicht verifizieren, aber es ist ein gutes Gefühl
Gruß,
Rüdiger

@ surfnugget:
Du schreibst: Auf der anderen Seite denke ich mir: lieber etwas weniger Leistung, dafür aber intakter Motor

Dazu brauche ich kein Update, das kann ich mit meinem Gasfuss selber steuern

Hej Leo und Thomas,

ich habe eure beiden Beiträge aus dem ' Rückrufaktion Ölpumpe '-Beitrag mal hier rüber moderiert - da passen sie besser hin.

... bei den Ölpumpen findet das keiner ...

Grüsse norge

Hallo,

Wenn Du technisch nicht so 'fit' bist, wie es die (zutreffenden) Ratschläge von Keinhorst beschreiben, dann würde ich Dir empfehlen, zu einem Fordhändler oder z.B. Bosch-Dienst zu fahren und dort die

'Piloteinspritzung zurücksetzen'

lassen. Die Kosten sollten überschaubar sein.
Was die Qualität des 140 PS Motors anbelangt, da empfiehlt es sich ohnehin, während der Warmlaufphase nur sehr zurückhaltend Leistung anzufordern. Das verlängert das Motorleben deutlich.

Gruß,

Rüdiger