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Ford Nugget Forum

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Software Update 3 S 548 für 2.2 TDCI 140PS - Kolben Software

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01 Apr 2015 09:02 #31 von onefinger
Für das Update? Das kostet doch nichts...ich habe jedenfalls nichts bezahlt.
LG
Peter

Nugget HD 140PS, midnight grey, 11/2013, AHK, SH, Blauzahn, Markise, PDC

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01 Apr 2015 09:42 #32 von dc10e0c47f6230014d35a2c60451566b
dc10e0c47f6230014d35a2c60451566b antwortete auf Software Update 3 S 548 für 2.2 TDCI 140PS - Kolben Software
Tja so isses halt mit den unterschiedlichen Preisen. Vielleicht sind die 40€ auch noch für die von mir beschriebenen anschließenden Servicearbeiten/einstellungen gewesen. Ist eigentlich auch jetzt egal. Einen offiziellen Rückruf gab es jetzt auch nicht bei mir.

Gruß aus Leipzig Torsten
Euroline BJ 11/2010, 140PS,7-Sitzer, Silber,
AHK, Einparkhilfe WAECO MagicWatch MWE 900 mit Display, Hohlraum- und Unterbodenschutz vom fFH, Lokari-Innenkotflügel + Kantenschutz, WoWa Knaus Eurostar

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01 Apr 2015 09:43 - 11 Apr 2015 16:41 #33 von galli
PpDer 125PS Motor ist jetzt auch betroffen! :woohoo:
Zusätzlich zum Update wird ein Magnetventil vor dem Common Rail in die Dieselleitung gebaut welches im Schadensfall sowohl den Druck im Comonrail als auch die Dieselzufuhr wegnimmt. Schadenmsbegrenzung in letzter Sekunde sozusagen......

Edit: Aprilscherz! JA!

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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , Camperprojekt 2 ....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
Letzte Änderung: 11 Apr 2015 16:41 von galli.

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01 Apr 2015 11:02 - 01 Apr 2015 11:05 #34 von RudiRadlos

galli schrieb: Zusätzlich zum Update wird ein Magnetventil vor dem Common Rail in die Dieselleitung gebaut welches im Schadensfall sowohl den Druck im Comonrail als auch die Dieselzufuhr wegnimmt.

Hallo,
Vor zwei Jahren, am 12. April 2013 schrieb ich (#228) im Thread: Motorschaden 2.2 TDCI:

ich habe folgende Erklärung* zu den o.g. Symptomen:
Die Injektoren sind auf sehr enge Passungen gearbeitet. Bei Injektoren aus einer bestimmten Serie kann es passieren, dass der Injektor in der geöffneten Position stecken bleibt. Im Sammelrohr der Hochdruckanlage ist eine relativ große Menge Diesel unter hohem Druck (ca. 1.500 bar) vorrätig. Dieser Diesel wird nun durch die offen hängende Düse in den Brennraum des entsprechenden Zylinders eingespritzt. Das geht dann immer so weiter, und besonders gut, wenn man den Gang rausnimmt: dann dreht der Motor immer höher, und in den Kolben des entsprechenden Zylinders brennt sich ein Loch rein. Zündung ausschalten nützt da leider gar nichts.
* für meine Erklärung habe ich keine weiterführenden Beweise...

Durch die von galli beschriebenen Maßnahmen fühle ich mich in meiner Diagnose nachträglich bestätigt. Genau das kann dadurch verhindert werden.

Gruß,
Rüdiger

erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
Letzte Änderung: 01 Apr 2015 11:05 von RudiRadlos.

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01 Apr 2015 11:37 #35 von onefinger
Aprilscherz??

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03 Apr 2015 13:43 #36 von Bugatti
Hallo..

Da nun der 1. April vorbei ist...

Ich bin von Ford angeschrieben worden wegen Software Update.
War auch zum Händler um es machen zu lassen..

ich merke keinen Unterschied, kann es sein dass es vergessen wurde?

Kann ich dies überprüfen?

LG

Holger

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07 Apr 2015 10:59 - 07 Apr 2015 15:40 #37 von RudiRadlos
Hallo,
wenn Du nach ein paar Tagen in ETIS gehst, kannst Du über die VIN (Fg.-Nummer) Dein Fahrzeug aufrufen. Wenn es gemacht wurde, sollte der Händler das an die FORD-Zentrale gemeldet haben (vielleicht wird das update auch "online" über die Zentrale gemacht). Dementsprechend sollte es keinen aktuellen Update-Aufruf für Dein Fahrzeug mehr geben.
Gruß,
Rüdiger

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Letzte Änderung: 07 Apr 2015 15:40 von RudiRadlos. Grund: Ergänzung

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11 Apr 2015 16:22 #38 von diehoelle
Hallo,
in der neusten Reisemobil ist wieder ein Artikel drin.
Danach hätte Ford jetzt die Baujahre Anfang 2004 bis Oktober 2011 zeitlich eingegrenzt und plant nach Erstellung des Software Updates alle anzuschreiben.
Dies ist kostenlos, ansonsten wollen die sehr"kulant" sein.
Was mit bisher nicht so kulant abgewickelten Schäden ist, wird natürlich nicht erwähnt!
Falls jemand den Artikel möchte, dann Info per p.m.!

Euroline Bj.96 ab 2003, dann BJ. 04.2007 HD, Silber, 130PS,, 02.2016 - 11.2022 EuraMobil Terrestra 650 EB, seit 12.2022 Bürstner TD 690 Harmony Line

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11 Apr 2015 19:27 - 11 Apr 2015 19:29 #39 von RudiRadlos
Hallo,
mein Wagen läuft so gut (und wird von mir auch entsprechend angemessen bedient), dass ich mich frage, ob ich dieses Update überhaupt will (wenn es denn kommt - Warten auf Godot ... ) . Die Berichte anderer Updates klangen z.T. doch sehr enttäuschend.
Auf alle Fälle werde ich nicht als Erster hinrennen wenn es soweit ist, sondern erst mal die Erfahrungen anderer abwarten. :dry:
Gruß,
Rüdiger

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Letzte Änderung: 11 Apr 2015 19:29 von RudiRadlos.

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11 Apr 2015 20:04 - 11 Apr 2015 20:07 #40 von surfnugget
Die gleichen Bedenken habe ich auch, Rüdiger.
Auf der anderen Seite denke ich mir: lieber etwas weniger Leistung, dafür aber intakter Motor. Mal abwarten (ob) was kommt... :dry:

@ Diehoelle:
Kannst Du den Artikel nicht einscannen und hier einstellen? Das wäre suppi, denn der interessiert sicher viele hier.

Womo-Historie: T3, T4 kurz, T4 lang, Sprinter Bj. 03, T5, Nugget Bj. 11, HD, 140PS bis 2018
Seit 2018 Sprinter 316 - WOMO-Ausbau mit Bad, Standheizung, Heißwasser, 100W Solar, 5 Betten, elektr. Hubbett, Kompressorkühlbox
+Seit 2023 T6 DIY-Camper
Letzte Änderung: 11 Apr 2015 20:07 von surfnugget.

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