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Problem mit Votronic
20 Sep 2011 16:11 #26
von Jaderberg
Jaderberg antwortete auf Re:Problem mit Votronic
Hallo zusammen,
vorab, auf dem Gebiet der Fahrzeugelektrik -elektronik bin ich Laie, wie wahrscheinlich die meisten Mitleser. Da das Thema Strommanagement aber nicht nur interessant, sondern auch wichtig für mich ist, habe ich versucht mich in das Thema Ladebooster einmal etwas einzulesen und mir stellen sich, oh Wunder
, einige Fragen. Wenn ich die Thematik richtig interpretiere, ist das Ziel, einen möglichst großen Ladestrom in die Bordbatterie zu befördern, jedoch mit berücksichtigung des aktuellen Batteriezustandes. Normalerweise übernimmt diese Aufgabe der Laderegler der Lichtmaschine. Durch die (volle) Starterbatterie erhält jedoch der Laderegler nicht den richtigen \"Zustandsbericht\" der Bordbatterie und regelt den Ladestrom ab, obwohl dieser bei der (leeren) Bordbatterie benötigt würde. Richtig?
Nun kommt ein Booster zum Einsatz, der zum einen den richtigen Ladezustand der Bordbatterie erfasst und an den Laderegler \"meldet\" und einen hohen Ladestrom, dessen Stärke aber von der Lichtmaschinenleistung abhängt, durchschaltet.
Jetzt mein Gedanke: Muss es nicht möglich sei, dem Regler durch ein zweites Signal, neben dem der Starterbatterie, das der Bordbatterie zukommen zu lassen, um den normalen Ladestrom ohne Booster zu nutzen?
Ich würde mich auch über Erfahrungsberichte von Nichtboosternutzer freuen.
Grüße
Jörg
vorab, auf dem Gebiet der Fahrzeugelektrik -elektronik bin ich Laie, wie wahrscheinlich die meisten Mitleser. Da das Thema Strommanagement aber nicht nur interessant, sondern auch wichtig für mich ist, habe ich versucht mich in das Thema Ladebooster einmal etwas einzulesen und mir stellen sich, oh Wunder
, einige Fragen. Wenn ich die Thematik richtig interpretiere, ist das Ziel, einen möglichst großen Ladestrom in die Bordbatterie zu befördern, jedoch mit berücksichtigung des aktuellen Batteriezustandes. Normalerweise übernimmt diese Aufgabe der Laderegler der Lichtmaschine. Durch die (volle) Starterbatterie erhält jedoch der Laderegler nicht den richtigen \"Zustandsbericht\" der Bordbatterie und regelt den Ladestrom ab, obwohl dieser bei der (leeren) Bordbatterie benötigt würde. Richtig?Nun kommt ein Booster zum Einsatz, der zum einen den richtigen Ladezustand der Bordbatterie erfasst und an den Laderegler \"meldet\" und einen hohen Ladestrom, dessen Stärke aber von der Lichtmaschinenleistung abhängt, durchschaltet.
Jetzt mein Gedanke: Muss es nicht möglich sei, dem Regler durch ein zweites Signal, neben dem der Starterbatterie, das der Bordbatterie zukommen zu lassen, um den normalen Ladestrom ohne Booster zu nutzen?
Ich würde mich auch über Erfahrungsberichte von Nichtboosternutzer freuen.
Grüße
Jörg
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20 Sep 2011 21:13 #27
von Arno007
140 PS, HD, Modell 2011
Arno007 antwortete auf Re:Problem mit Votronic
Hi Jörg!
Wie du die Funktion des Ladeboosters beschrieben hast ist so wie die Werbung es auch sagt: Die Autolichtmaschine kriegt vielleicht nicht mit das die Bordbatterie leer ist und laedt nicht so schnell wie sie eigentlich laden koennte. Ob beim Nugget das der Fall ist bezweifle ich.
Was der Ladebooster noch macht ist eine optimaleren Ladeverlauf der Bordbatterie zu gewaehrliesten. Gerade fuer Gelbatterien ist das von Vorteil. Das kann eine normale Lichtmaschine nicht.
Wildervogel pocht darauf, dass es besser ist den Ladebooster so nah wie moeglich bei der Bordbatterie unterzubringen. Er hat schon Recht ... der Ladebooster sollte aber eigentlich auch nicht so weit von der Lichtmaschine entfernt sein ... auf die Kabeldicken kommt es an ... je dicker das Kabel desto weiter weg koenntest du den Ladebooster plazieren ...
Die Nuggetverkabelung mit Starterbatterie und Trennrelais unter dem Fahrersitz plus Platz unter diesem laedt aber dazu ein den Ladebooster dort unter zubringen. Ob die Kabel zur Bordbatterie von dort dick genug sind weiss ich nicht ... fuer z.B. 45A Strom durch das Kabel auf diese Entfernung ist wohl etwas dickeres Angesagt ... Aus dem Ducato Wohnmobilforum habe ich folgendes:
Fuer mich lohnt sich der Ladebooster nicht. War 10 Tage an der Cote d'Azur und brauchte nicht an 230V ... Wenn es kaelter wird und man die Heizung braucht wird es wohl etwas knapp mit der Energie ... auch deshalb habe ich auch versucht, mich in die Problematik Ladebooster einzulesen und bisher habe ich nichts gefunden was mich motiviert so ein Ding einzubauen und irgendwelche Kabel zu ziehen ...
... und es liegt nicht an einem fehlenden Bastlertrieb
Viele Gruesse, Arno
Wie du die Funktion des Ladeboosters beschrieben hast ist so wie die Werbung es auch sagt: Die Autolichtmaschine kriegt vielleicht nicht mit das die Bordbatterie leer ist und laedt nicht so schnell wie sie eigentlich laden koennte. Ob beim Nugget das der Fall ist bezweifle ich.
Was der Ladebooster noch macht ist eine optimaleren Ladeverlauf der Bordbatterie zu gewaehrliesten. Gerade fuer Gelbatterien ist das von Vorteil. Das kann eine normale Lichtmaschine nicht.
Wildervogel pocht darauf, dass es besser ist den Ladebooster so nah wie moeglich bei der Bordbatterie unterzubringen. Er hat schon Recht ... der Ladebooster sollte aber eigentlich auch nicht so weit von der Lichtmaschine entfernt sein ... auf die Kabeldicken kommt es an ... je dicker das Kabel desto weiter weg koenntest du den Ladebooster plazieren ...
Die Nuggetverkabelung mit Starterbatterie und Trennrelais unter dem Fahrersitz plus Platz unter diesem laedt aber dazu ein den Ladebooster dort unter zubringen. Ob die Kabel zur Bordbatterie von dort dick genug sind weiss ich nicht ... fuer z.B. 45A Strom durch das Kabel auf diese Entfernung ist wohl etwas dickeres Angesagt ... Aus dem Ducato Wohnmobilforum habe ich folgendes:
Ich gebe hier mal eine Tabelle aus einem KFZ-Elektrohandbuch an. Diese ist auch nur eine grobe Näherung, da die echte Berechnung komplizierter ist . Querschnittsfläche A = ( I · Ï · 2 · L ) / Uv
I = Maximale Stromstärke in Ampere
Ï = Spezifischer Widerstand von Kupfer 0,0178 Ω mm2/m
2·L = Benötigte Kabellänge (zweiadrig - hin und zurück)
Uv = Angenommener zulässiger Spannungsverlust z. B. 0,5 V.
(zulässig zwischen 3 % bis 5 %, Angabe in Volt); Uv = R · I
Der Stromverbrauch ist der Quotient aus der Leistung P und der
Spannung U.
I = P / (U · cos phi); angenommen cos phi = 1
Nun die vereinfachte Tabelle:
mm² A
1 20
1,5 25
2,5 34
4 45
6 57
10 78
16 104
25 137
35 168
50 210
70 260
95 310
120 340
Fuer mich lohnt sich der Ladebooster nicht. War 10 Tage an der Cote d'Azur und brauchte nicht an 230V ... Wenn es kaelter wird und man die Heizung braucht wird es wohl etwas knapp mit der Energie ... auch deshalb habe ich auch versucht, mich in die Problematik Ladebooster einzulesen und bisher habe ich nichts gefunden was mich motiviert so ein Ding einzubauen und irgendwelche Kabel zu ziehen ...
... und es liegt nicht an einem fehlenden Bastlertrieb
Viele Gruesse, Arno
140 PS, HD, Modell 2011
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
