hi stifter
es geht nicht um seiten abzufotografieren ich kopier euch die und ihr kriegt sie zugeschickt


es geht um fotos beim sandern machen wenn alles verschmiert ist.....das wird schwierig

Hallo Leute,

ich bin es, Rebell S mit dem letzten NUGGET Hochdach 06 direkt aus dem Ausstellungsraum bei Westfalia.

Nach Rücksprache mit befreundeten Oldtimersammlern bin ich mir nun sicher dass ich die Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders Wachs machen werde. Der bereits zu diesem Thema angesprochene Plan von Ford mit den Hohlräumen würde mir sehr gute Dienste dazu leisten.
Wie kann ich den von Dir:“ nuggetto“ diese Pläne denn bekommen?
Per Post, wenn ja bitte Mail an mich wegen der Adresse. Unkosten werden ersetzt.

Ich kann auch anbieten diese Pläne, wenn sie bis max. A3 sind in PDF umzuwandeln und wir könnten diese dann per Mail an alle versenden.

Hat denn jemand mal Bilder gemacht wo sich versteckte Hohlräume verbergen?
Kann jemand mal schreiben wo denn die Problemstellen sind, denn nur Heckklappe, Radläufe und so weiter ist leider ein globaler Begriff dafür. Genaue Angaben wären sehr gut. Eventuell auch Bilder dazu von denen die bereits betroffen sind, würden helfen.

In Sachen Unterbodenschutz bin ich dann auch weiter gekommen:
Von Fertan wird in der Oldtimerbranche auf das Mittel UBS 220 geschworen. Diese lässt durch sein transparent den Blick offen auf die versiegelten Stellen und kann mit Spiritus für Reparaturen entfernt werden. Danach kann einfach mit einem Pinsel diese Stelle wieder versiegelt werden.

Infos dazu unter: www.fertan.de/fertan.html

Da sich auf meine Beitrag Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz – die Firma

www.autorostschutz-muenchen.de

AR Autorostschutz Inh.: Peter Schuster
Autorostschutz München
Friedenspromenade 47
81827 München

ergeben hat, denke ich Fast das dann auch noch selber zu machen.


Hat noch jemand eine Info zur Klärung mit Ford, da mein Nugget nun ja erst ½ Jahr auf der Straße ist und ich z.Z. noch den vollen FORD Schutz gegen Durchrostung besitze.
Da ich den eventuellen Problemen jetzt vorbeugen will, muss Ford eine Freigabe dafür geben um meinen Schutz nicht zu verlieren oder wie sieht hier die Sache aus?
Kann jemand weiter helfen?


Für alle weitere Hilfe bin ich dankbar.

Gruß Rebell S

also ich habe mich auch a weile damit beschäftigt

die münchener adresse kenn ich auch habe mit dem gesprochen...

tatsache ist dass der in münchen nicht MS macht weil ihm die rep-quoten zu hoch sind und keiner orginal\" mit einem permanent siffenden karrn rumfahren will\"
dies halte ich für schwachsinn
da das zeug nur bei extremen temp im sommer zu kriechen anfängt
also bei mir steht fest sobald er da ist werde ich sandern ob selber oder machen lassen egal

und die garantie ist so ne sache in der tat
es liegt halt an deinem händler der die klappe halten muss
nur tatsache ist doch folgende: der rostschutz bei den transen ist gleich null man kann es sein lassen dann hat man in 2 jahren erste stellen und in 5 jahren blüht der rost das man denkt da war nie ne farbe drauf
wenn man dann seine garantierep. macht bekommt man ne packung verpasst die so miserabel ist dass der karrn nach 6 monaten wieder so ausschaut wie vorher

also auf die durchrostung geb ich nix gar nix die kannste inne tonne treten
nur wenn ihr das selber in die hand nimmt die kiste länger als 6 oder 8 jahre fahren wollt MÜSST ihr machen da bleibt euch nix übrig

der der die karre nur 3 oder 5 jahre fährt so wie ich beim geschäftlichen transe (nicht mein im januar gebauter nugget) dann braucht ihr nix machen denn das ist auch echt egal...ihr kriegt deswegen nicht mehr.....

ende so isses....

Hallo zusammen,

ich habe auch vor zwei Jahren Mike Sanders-Fett einbringen lassen. Von einem Porsch-Restaurator, der schon einige Reisemobile damit konserviert hat. War schweineteuer, aber ich habe die Zähne zusammen gebissen und es machen lasse. Mein Fordhändler hat mir gleich bei der ersten Inspektion geraten, etwas in Sachen Hohlraumschutz zu unternehmen. Und nach einiger Recherche über die normalen Konservierungen ist es dann das MS-Zeug geworden. Fakt ist doch dass die Fahrzeuge immer stark arbeiten unter Last. Da bekommen die normal üblichen Produkte alle Risse. Es gab vor Jahren mal einen Langzeittest zum Thema Hohlraumkonservierung. MS war das einzige Mittel, das funktionierte.

Zum oft unterstellten ständigen Siffen kann ich folgendes berichten: Im ersten Sommer war es schon schlimm. Die Scheinwerfer waren ständig zu, unter dem Auto bildeten sich regelrechte Fett-Batzen, die ich mit der Spachtel aufnehmen konnte. Die Felcken auf der Straße will ich jetzt mal garnicht erwähnen. Vom Geruch her ist es vor allem bei Hitze ein Thema. Es riecht halt ein bischen wie in einer Maschinenhalle. Mir macht das nix. Aber wer da empfindlich ist, könnte sich daran stören. Jetzt nach zwei Jahren hat sich alles ganz gut beruhigt. Aber der Geruch ist bei Wärme schon noch da.

Ich würde es aber trotzdem wieder machen (lassen). Denn der Ausbau des Fahrzeugs ist ja schon hochwertig, und die Transe hat ein langes Leben verdient.

Gruß,
Sascha

Hallo Sascha,

was hat denn die Behandlung gekostet?

Und musste die Inneneinrichtung dazu raus? Oder ist man von allen Seiten wo man die Verkleidung abnehmen kann gut herangekommen?

Ich habe inzwischen in einer befreundeten Oldtimerhalle mal an MS-Wachs riechen dürfen, muss jedoch ganz klar sagen, weder im heißen noch im kalten zustand fand ich es unangenehm. Nun vielleicht wurde auch inzwischen die Mixtur geändert, damit es nicht so müffelt.

Hast Du eventuell Bilddokumente von der Hohlraumversiegelung?

Gruß Rebell S

Hallo.
Ich denke man sollte mal was klarstellen. Ich habe vor über 2jahren die Komplettversiegelung in München gemacht. Darüber haben wir auch geschrieben. Fakt ist das man bei der normalen Versiegelung regelmäßig eine Nachbesserung machen sollte. Das sagt euch auch gleich Hr, Schuster beim ersten Termin. Ich habs gleich nachdem ersten Winter gemacht und werds im 2jahresturnus weitermachen. Zusammen mit der Unterboden und Motorwäsche kostet das dann gute 100 Euro. Die Erstversiegelung lag bei 400Euro. Allein die Wäsche kostet doch schon viel Geld und so kommt nur das Materieal dazu. Bei Wiederverkauf kommt das Geld 10fach rein denn wer kauft einen verrosteten Nugget? Also- wer glaubt es nur 1mal machen zu müssen liegt falsch oder er macht MS für ca. 1500 Euro und auch dann bleiben Unterbodenwäsche plus Motorw. plus nachbesserung Unterbodenschutz.
gruß aus München
Ralf;)

Moin, moin
Was ich an Ford nicht verstehe ist das, dass Rostproblem
seit langer Zeit bekannt sein müsste und nichts dagegen getan wird.
Liegt es daran das der Nugget in der Türkei zusammen geschraubt wird?
Er ist doch nicht nur ein Schönwetterauto.
Viele von Euch haben teure Hohlraumversiegelungen bezahlt.
Ich finde das ist Sache des Herstellers!!!
Es kann nicht angehen das wissentlich ein Auto angeboten wird das nach drei Jahren anfängt zu rosten.
Über die ganzen Nachteile des Sanders Hohlraumwaches mag ich nicht dran denken. Auto stinkt Jahre wie eine Werkstatt,
Fett tropft auf die Auffahrt, das Auto ist Fettverschmiert.
Das würde mich dann doch nerven.
Mercedes hatte mit dem Marco Polo die gleichen oder schlimmere Erfahrungen und hat beim neuen Modell kräftig nachgebessert.
Trotz alledem soll es auch bei uns ein Nugget sein.
Wir sind noch keine Nuggetbesitzer.
Gruß Sustor

hallo allseits,

komme noch einmal auf die Frage von Rebell S etwas
weiter unten zurück - mußte die Innenverkleidung/Einrichtung
bei der Hohlraumkonservierung entfernt werden?

Oder reicht es, die schwarzen Nuppsis
rauszupuhlen und dann zu fluten.

Wenn wir diese ganzen schönen Euronen in die Zukunft unserer
Transen stecken, soll das Invest doch auch lohnen.

Dirk