Hallo!

Weil es grad auch bei mir Thema ist und hier passt:

Hab für unseren "neuen" 2002er bei www.korrosionsschutz-depot.de nachgefragt. Deren Empfehlung war:

Hohlräume: Erst Fluid Film Liquid A. (kriecht überall rein) und dann nach 1-2 Jahren Fluid Film NAS oder Mike Sanders zur dauerhaften Versiegelung.

Unterboden: erst Owatrol Öl (hat in dem zitierten Test als alleiniges Mittel nicht so toll abgeschnitten) und dann UBS220 zur Versiegelung drüber (in Kombination wird's wohl passen).
Die Fluid Film Produkte sind für den Transit-Unterboden nicht so geeignet (also zumindest wohl für die alten Jahrgänge), weil da ein Unterbodenschutz auf PVC/Kautschuk-Basis drauf ist und FF haftet da nicht genug. Owatrol passt da besser.

In diesem Sinne freundliche Grüße in die Runde!
Clemens

Hallo
Ich habe gerade meinen vom Sandern (Holraum u.Unterboden) bei Firma ti-tec Berlin abholen können!
Sehr freundlich und genau alles ist bearbeitet.
Hat zwar gekostet aber gibt ein super gefühl das er lange lebt.

Gruss Melle

Hallo Melle,

kannst du uns noch den Preis nennen?

Gruß
diemo

Drei Tage war er weg und ich war mit 1350 € dabei trotz Vermittlung von einem Kollegen. Hier im Umkreis halte ich es für fast normal und die Arbeit war von einem Outdoor Freak meiner Meinung nach sehr gut ausgeführt. Trotzdem heftig. Auch eure Meinung dazu würde mich interessieren. Gruß Melle

1350 Euro ist stolzer Preis...

Hatte mehrere Angebote Eingeholt (Großraum Wuppertal) hab es dann für 800 Euro mit Unterbodenschutz incl. erhalten... Die Ausführung war sehr ok....
...

Hallo zusammen,

ich bin neu im Forum (unseren Nugget HD haben wir neu im September gekauft) und habe ihn jetzt sandern lassen:
bei Classic Cars in der Nähe von Peine. Hat 590 € gekostet und ich hatte ein sehr gutes Gefühl bei dem Herrn, der das gemacht hat. Sehr netter Service, denn der Wagen musste eine Nacht dort bleiben und ich wurde zum Bahnhof gebracht bzw. von dort wieder abgeholt.

Viele Grüße,
Maren

So, nun hab ich es auch machen lassen!
Bei Auto Jenkewitz in Untermeitingen bei Augsburg.
Mein Nuggi war 2 Tage da und mir wurde für diese Zeit ein Leihwagen umsonst zur Verfügung gestellt.
Herr Jenkewitz betreibt ein Mazda Autohaus, und ist außerdem auf Unterbodenschutz und Hohlraum Konservierung spezialisiert.
Es stehen einige Oldtimer und viele Wohnmobile herum.
Und die haben auch Nuggeterfahrung!
Herr Jenkewitz klärte mich gleich auf, dass Mike Sanders nicht für alle Stellen ideal ist. Z.B. da wo das Wachs auf Kunststoff trifft (auch beim raus tropfen)
sollte man M.S. nicht verwenden, weil es Kunststoffe angreift.

Schreib mal die Posten der Rechnung hier rein.

Fahrzeug komplett mit M.S. konservieren
Türen u. Klappen mit Wachs versiegelt
Rahmenteile am Wagenboden mit M.S. konservieren
Motorraum Konservierung mit Temp. Beständigem Wachs
Falze konservieren
Radhausausschnitte konservieren
Heckklappe auch oben konservieren

5kg M.S. Korrosionsschutzfett
2 l Schutzwachs
2x Motorraumschutzwachs
1kg Fluid Film Gel
Verbrauchsmaterial

Hat zusammen 687,50 € gekostet

Löcher wurden keine zusätzlichen gebohrt.
Die Säulen (hinten hinter den Schrank u. Küche) wurden nicht gemacht,
da dazu erst Möbel abgebaut werden müssen.
Aber H. Jenkewitz hat mir versichert, dass dort nichts passiert, weil er die Stellen vom normalen Transit kennt.
Er meinte auch, dass Ford hier eine gute Karosserie Arbeit gemacht habe und Schwitzwasser sicher abläuft. Besser wie bei Dukato u. ähnliches.

Das Motorraumschutzwachs wurde mir von H. Jenkewitz empfohlen.
Es stoppt u.A. das verwittern (korrodieren) von Alu.
Und der Motorraum sehe noch nach Jahren aus wie neu.

Mein Gefühl sagt mir, dass ich dort gut aufgehoben bin/war!
Nach 2 Jahren soll ich noch mal vorbei schauen.
Zum Schluss gabs dann noch eine Sprühdose, mit Konservierungsmittel (nur für den Handel und nicht auf den freien Markt erhältlich) geschenkt.

Ich fragte ihn noch:
Was mach ich jetzt mit dem Motor?
Mein erster Nuggi hatte 360000 km auf der Uhr und der Motor war noch top.
Ob ich bei den "neuen" Diesel auch damit rechnen kann?
Denn früher war der Diesel Motor, von der Haltbarkeit, den Benzienern haushoch überlegen.
Seine Meinung: Inzwischen sind Benziner langlebiger.

Würde mich echt mal interessieren wie viele km ein 2011er oder 2012er
schaffen kann.
Aber da müssen wir wohl noch ein wenig warten.
Werde mal schauen ob Speditionen schon Erfahrungen über 250000 km haben.

Hat einer von euch schon was darüber gehört?

PS. Bin ja mal gespannt wie lange es dauert bis der Chemie Geruch weg ist.
Schätze mal dazu braucht es höhere Außentemperaturen.

Ciao Werner

Hi Rüdiger,
danke für die Beruhigung
2011 stimmt ja schon, aber keine 140Ps-ler nur 116er u. 86er

Ciao Werner

werner_krauss schrieb: Hi Rüdiger,
danke für die Beruhigung
2011 stimmt ja schon, aber keine 140Ps-ler nur 116er u. 86er

Ciao Werner

Über was man sich alles Sorgen machen kann ist schon beruhigend. Jetzt habt Ihr top koservierte Fahrzeuge und denkt nun über die Haltbarkeit der Motoren nach. Was machen die Getriebe? Was lässt sich der Gesetzgeber einfallen, dass unsere heutigen Fahrzeuge spätestens in 10 Jahren unwirtschaftlich sind? Was macht Euer Arbeitgeber damit wir auch in Zukunft die nötigen Mittel und die Zeit besitzen zu verreisen? Von der Gesundheit möcht ich erst gar nicht anfangen.
Immer ruhig Blut! Leben und leben lassen. Ich denke inzwischen maximal in Wochendimensionen, alles andere macht mich sonst verrückt. Nur Mut, wird schon werden. Wenn nicht: Wir hatten zumindest eine gute Zeit. Das nimmt mir keiner mehr.