Hallo zusammen,

ich möchte hier Erfahrungen zum Umbau der beiden Aufbau-AGMs auf LiFePO₄ im Ford Nugget (Modelljahr 2025) sammeln.

Ziel ist in erster Linie eine Minimallösung – also ein möglichst einfacher Austausch der AGM-Batterien gegen LiFePO₄, ohne Eingriffe in die bestehende Westfalia-Elektronik oder das Ladesystem.

Einbau zweier LiFePo4

Verwendetes Material

- 2 x LiFePo4 baugleich, gleiche Kapazität (hier Lithink 140Ah)
- Batteriepoladapter (wenn nicht mitgeliefert); hier sollte man auf anständige Qualität achten, da die Adapter sonst beim Festziehen abreißen können
- 20-40cm Batteriekabel mit beidseitig M8 Ösen 25mm²
- Unterlegscheiben, Federringe, Muttern M8
- Torx 50 für die Demontage der Sitze bzw. Torx 55 für die Drehkonsole

Beifahrerseite
Der Einbau auf der Beifahrerseite gestaltet sich problemlos. Hier muss nur der Sitz demontiert werden. Man kann ihn dann nach hinten abkippen. Anschließend wird die AGM entfernt und die LiFePo4 eingesetzt und angeschlossen.




Fahrerseite
Auf der Fahrerseite ist der Einbau ein wenig komplizierter. Hier ist am Pluspol eine Kunststoffbox an der AGM angebracht, die zusätzliche Sicherungen enthält. Diese Box passt unter Umständen nicht an die neue Batterie. Die originale AGM hat am Batteriepol einen rechteckigen Ausschnitt, wo die Box genau hinpasst. Viele andere Batterien haben einen ähnlichen Ausschnitt. In meinem Falle passte die Box aber nicht an die LeFePo4, da nach oben hin dann zu wenig Platz war. Ich habe dann den Batteriepoladapter mit dem kurzen Batteriekabel verlegt und die Box so neben der Batterie platziert. Man sollte natürlich darauf achten, dass die Konstruktion gut isoliert ist und nirgends an Masse stoßen kann (z.B. an die Sitzkonsole).





Spannend sind aber auch

-Hybridlösungen (AGM + LiFePO₄ im Parallelbetrieb oder mit Umschaltung),

-sowie vollständige Umrüstungen mit Anpassungen an Ladegerät, Booster oder Solar.

Mich interessieren besonders:

-Welche LiFePO₄-Akkus (Größe, Marke, BMS) funktionieren als Drop-in-Ersatz?

-Wie reagiert die Camper Unit / Ladeelektronik?

-Gibt es Fehlermeldungen oder Einschränkungen im Betrieb?

-Erfahrungen mit Laden über Landstrom, Booster, Solar, Lichtmaschine?

Freue mich auf eure Berichte, Tipps, Fotos und Lösungen!

Vorhandene Umbauthreads (beziehen sich auf das Modell ab 2014

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...thiumbatterie-lifepo

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...-ladegeraet-geeignet

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...-der-weg-zur-lifepo4

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2024...as-die-lichtmaschine


Viele Grüße
Yannic

Ich interessiere mich sehr für dieses Thema. Ich besitze einen Ford Nugget Active L2, der im Oktober geliefert wurde. Ich plane oft Aktivitäten abseits von Campingplätzen in der Natur. Nach den ersten Erfahrungen entlädt sich die eingebaute AMG-Batterie schnell. Sie hält kaum zwei Tage, und ich spare bereits Energie. Auch die Starterbatterie entlädt sich relativ schnell, und bei 12,2 V trennt sich die Anlage von den Batterien unter dem Sitz. Nach 14–21 Tagen Parken auf dem Parkplatz ist dies bereits zweimal passiert. Ich habe bei Nuggetstor die Installation eines 170-W-Solarpanels bestellt und möchte beide Batterien unter den Sitzen durch LiFePo-Batterien ersetzen. Ich benötige Rat, was ich austauschen oder zusätzlich beschaffen muss und wie sich das auf die Garantie auswirkt. Daher meine Fragen:
1. Reicht es, die Batterien einfach durch neue LiFePo-Batterien zu ersetzen?
2. Was muss ich modifizieren oder zusätzlich beschaffen?
3. Lädt die LiFePo-Batterie auch die Starterbatterie auf, oder wie funktioniert das elektrische Management aller Batterien und Steuergeräte zwischen der Ford-Fahrzeugelektronik und der Westfalia-Anlage?

Vielen Dank für den Rat.

Dazu noch den Battery zu Battery lader.

Liebe Leute,

das Thema LiFePo mit all seinen Facetten ist im Forum schon mehrfach durchgekaut worden.

Ok, die meisten Beiträge beziehen sich auf die Vorgängermodelle, ABER:

Die Antworteten auf oben aufgeführten grundlegenden Fragen werden sich kaum unterscheiden, egal ob es um den Vorgänger oder das neue Modell geht.

Da müsst ihr Euch schon mal die Mühe machen die bereits vorhandenen Threads dazu durchzulesen…

kleine Auswahl über Google-Suche „Nuggetforum LiFePo“
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...thiumbatterie-lifepo

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...-ladegeraet-geeignet

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...-der-weg-zur-lifepo4


VG Rolf

RolfB schrieb:

Liebe Leute,
Da müsst ihr Euch schon mal die Mühe machen die bereits vorhandenen Threads dazu durchzulesen…

Vielen Dank für die Links, ich habe sie im ersten Beitrag ergänzt. Darüber hinaus fände ich es schön, wenn nicht gleich jedweder Erfahrungsaustausch durch einen Verweis auf die Google-Suche abgewürgt würde. Wie du selber schreibst: hier geht es um das Modell 2025 und die Besonderheiten dazu. Wenn du dich nicht für das Thema interessierst, überlies doch einfach den Thread. Oder stört es dich so sehr?

Viele Grüße
Yannic

Hi Yannic,
deine Frage ist absolut berechtigt und was in alten Autos funzt muss nicht unbedingt in modernen Autos so sein.

Da du ein Wagen bekommst das nach der Sommerpause 2025 gebaut wurde gilt es besonders nachzufragen.

Wenn du erstmal mehr Strom haben willst bau auf mindestens 200A LiFePO4 um am besten von Activ und achte drauf das sie bis bis -30* laden kann. Ist heute Standart mache verkaufen noch altbestände die keine Heizung haben.
Dann das nächste ist der Ladebooster der lädt die Batterie schnell voll bei laufendem Motor unabhängig von der Sonne.
Dann ist es sehr hilfreich ein Batterie zu Batterie Modul zu integrieren, sehr gute Empfehlung „Votronic StandBy-Charger Pro“ das die Fahrbatterie immer schön geladen ist und falls du zu lange Radio gehört hast sich nicht der ganze Aufbau abschaltet.
Als das unwichtigste ist die Solar Anlage. In 3 Jahreszeiten ist die Sonne meist zu schwach um voll gegen den Verbrauch zu laden und im Sommer wirst du aufgrund der fehlenden Klimaanlage im Schatten parken 😂 aber nichts für ungut, ist natürlich schön ein wenig Sonne zu tanken.
Zum Abschluss ist es schon geil wenn du autark 230V hast über einen Wechselrichter am besten wenn es deine Batterie zulässt ab 2000W.

Viel Spaß beim Aufrüsten….Mit der Serienausstattung ist autark weniger spaßig..

So long 🤙🏽

Ok, danke für die "aktuellen" Infos zum 2025er Modell!

Alles was du von dir gibst, galt und gilt auch für die "alten" Modelle davor. Insofern hilft eine Suche in den bereits existierenden "alten" Threads sehr wohl.


Weiterhin:
Der absoluten Wahrheit, dass "das Unwichtigste", die Solaranlage ist, möchte ich widersprechen.
Ich hab ne selbstgebaute 300 Ah LiFePo unterm Sitz und 170 Wp Solar auf dem Dach.
Ich betreibe meine Kühlbox oft als Eiswürfelspender für die Bar, betreibe darum noch eine zweite Kompressorbox plus eine relativ mächtige PA-Anlage und einen WW-Boiler.
Ich habe keinen Booster verbaut und war in den letzten zwei Jahren trotzdem noch nie am Landstrom.

Das verdanke ich meiner relativ großen Batterie und der Solaranlage auf dem Dach. Ich halte die Solaranlage au contraire sogar für den wichtigsten Bestandteil für Autarkie!
Denn Autarkie heißt für mich eben NICHT, alle paar Tage herumfahren zu müssen, um meinen Stromverbrauch (per Booster) nachladen zu müssen.

Hallo Marty, das finde ich einen guten Hinweis. Ich trage mich auch mit dem Gedanken im Frühjahr auf LiFEPo4 umzubauen, eine PV Anlage mit 160 Wp hab ich schon auf dem Dach, wenn das ausreicht wäre der Umbau ja einfach.

Gruß
Michael

evver67 schrieb:

…wenn das ausreicht wäre der Umbau ja einfach.

Naja.
Was heißt „ausreicht“?
Was heißt „einfach“?

Wenn du die Wp des Solar meinst, sage ich: Ja.
Wenn du „AGM raus, LiFePo rein“ meinst, sage ich: nicht ganz ausreichend/so einfach.

Es gibt hier zwar auch Stimmen, die sagen, das geht bzw. betreiben das Ganze auch so, allerdings traue ich persönlich dem Frieden nicht so richtig.
Nach meinem Dafürhalten, ergeben sich dadurch verschiedenste Probleme mit: Landstromladegerät, LiMa, Ladekurven, Spannungsniveaus, Ausgleichsströmen (Trennrelais), Sicherungen, Ladeströmen, etc.

Hi McFly,
wenn du die Erfahrung mit der E-Ausstattung der alten Variante des Nugget gemacht hast ist das ja cool. Hier im 25er kann man das schon bringen. Nur bei dem Ladebooster muss man dann aufpassen, bei einer 300 Ah oder größeren Batterie kann man einen Ladebooster wählen der richtig Druck macht. Dann sollte man den Kabelquerschnitt größer wählen.

So long 🤙🏼