UPDATE zur Elektronik:

Nachdem ich die Batterien nun ca 24 Stunden durch Anlassen des Lichts im Wohnbereich belastet habe, ist die Anzeige der CTS von 100% auf 40% gesprungen. Das hat schließlich dazu geführt, dass alles nach kurzer Zeit alles ausgegangen ist, da die CTS anscheinend in den Notmodus schaltet.

Ich habe dann festgestellt, dass auch das BMS der Batterien unplausible Werte anzeigt. Ich gehe davon aus, dass das werkseitig verbaute BMS (siehe Bild) mit dem BMS der Batterien kollidiert und es zu Konflikten in der Anzeige kommt. Ich habe das wekseitige BMS dann durch ziehen des Steckers abgekoppelt. Tut man dies, erscheint eine BMS-Fehlermeldung auf dem CTS. Man kann diese aber wie üblich wegklicken. Nun zeigt das CTS wieder 100% (was nicht mehr mit der App-Anzeige der Batterien übereinstimmt) und alle Verbraucher funktionieren wieder. Die Spannung wird noch korrekt angezeigt, jedoch keine Lade- oder Entladeströme auf dem CTS.

Hat jemand Erfahrung oder Idee, ob eine dauerhafte Abkopplung des werkseitigen BMS möglich ist?

VG

Bei meinem würde das BCM/PCM, keine Batterie Werte mehr bekommen, wie sich das auf das Gesamtbild des Euro 6 auswirkt habe ich keine Ahnung.

Hallo.
Vielleicht einiges zum Umbau eines 2021 HD.

Im Dezember 2025 wechselte ich die AGM gegen Bulltron 105 Ah.

Es wurde ein 12/12 50 A Ladebooster Vectron verbaut.

Trennrelais wurde vor Ort belassen und abgeklemmt.

Ladegerät / Landstrom unter der Kuechenzeile wurde auf ein IUoU Batterieladegerät 12 Volt 12A + 2A gewechselt.

Solarregler von Smartsolar

Aufbau Batterien wurden umgeklemmt, da die org. Schaltung nicht alle Zellen gleich belastet.

Als Spannungswandel wurde ein CREABEST 2000W verbaut.

Dieser wurde mit einem 2000W Haarföhn getestet.
Natürlich sind die Angaben der App von Bulltron wahrscheinlich etwas unrealistisch bezüglich des Verbrauchs bezüglich des Haarföhns.
Aber als Endgerät mit voller Leistung fand ich denn Test schon gut.

Sytem läuft bis jetzt gut.

Die Ladezeiten der LifePo4 sind sehr kurz gegenüber der Ladetechnik mit AGM Batterien.







MfG Mario

Hallo,
Meinst du mit Aufbaubatterien umgeklemmt Kreuzanschluss? So habe ich es gemacht.
Grüße

Moin,
auf dem ersten Bild ist eine Über-Kreuz-Verkabelung der Akkus zu sehen. Den Westfalia-Shunt kann ich nicht erkennen. Der scheint weggefallen zu sein.