Icenugget schrieb:

...wenn du die Erfahrung mit der E-Ausstattung der alten Variante des Nugget gemacht hast ist das ja cool. Hier im 25er kann man das schon bringen.

Was meinst du damit?
Im 25er kann man AGM und LiFePo eher mischen als im alten?
Oder im 25er kann man eher einen Booster einbauen als im alten?
...?

Ja gut da hab ich mich missverständlich ausgedrückt, ich meinte den Wechsel der Batterien ohne Einbau eines Ladeboosters und auch das Trennrelais durch ziehen der Sicherung ausklammern. Sprich eine reine Inselanlage, würde ich zumindest mal ausprobieren wollen.

Perfekt.
Wenn du ähnliche Ansprüche an das Funktionieren deiner Aufbau- und Fahrzeugelektrik hast wie ich, wirst du damit glücklich - so hab ich es nämlich bei mir auch gemacht...

Ja Autarkie eben ohne fahren oder an den Landstrom zu müssen. Gut Landstrom wegen der Fahrzeugbatterien da kann man ja drüber nachdenken, aber ansonsten finde ich deinen Ansatz wirklich gut und werde da in jedem Fall probieren.

Gruß
Michael

MartyMcFly schrieb:

Perfekt.
Wenn du ähnliche Ansprüche an das Funktionieren deiner Aufbau- und Fahrzeugelektrik hast wie ich, wirst du damit glücklich - so hab ich es nämlich bei mir auch gemacht...

Hallo Marty,

könntest du dein Setup etwas näher erläutern? Wenn ich dich richtig verstehe hast du die Aufbau-AGMs plug-and-play durch LiFePo4 ersetzt? Eine oder beide? Wie sieht es mit dem Trennrelais aus?

LG

Ja, sozusagen.
Genau so, wie evver67 es auch schon beschrieben hat:
AGMs raus, ne große LiFePo rein, Solaranlage dranklemmen, Sicherungen für Laden über Lichtmaschine/Trennrelais raus.
Schon ist sie fertig, die Inselanlage.

Um die LiFePo zur allergrößten Not auch über Landstrom laden zu können, habe ich dann auch noch die Sicherung für das Laden der Starterbatterie über Ladegerät entfernt und das Ladegerät auf "Dauerstromversorgung" umgestellt.

Das wird aber bei dir nicht eins zu eins nachbaubar sein, weil meines Wissens nach ne Smart Fuse Box im V710 verbaut ist. Da wird es für den Laien nicht so einfach werden, das schnöde Ziehen der (richtigen) Sicherungen nachzustellen.

😂 nichts von beiden. Da ich vom den alten keine Infos habe kann ich mich nicht dazu im Detail äußern, btw ist hier auch ein 25er Forum.
Einen Booster kann man überall einbauen man muss halt immer auf den passenden Kabeldurchmesser achten.
Auf deine Frage nach mischen von AGM mit LiFePo4 kann ich dir nur davon Abraten.
Bis August 2025 wurden die beiden Batterien stumpf in einer Parallelschaltung betrieben. Für dich zur Erklärung:
Plus an Plus, Minus an Minus.

Ergebnis:
Spannung: bleibt 12 Volt
Kapazität (Ah): addiert sich
Energie (Wh): verdoppelt sich

Generell ist im neuen Nugget der „Sicherungskasten“ nicht mehr nur eine einfache Reihe von physischen Sicherungen, so wie man es von älteren Fahrzeugen kennt. Stattdessen arbeitet das elektrische System elektronisch überwacht, über ein zentrales Steuergerät bzw. Netz (Smart Fuse Box) und kann mehr als nur die klassische Sicherungen. Mega System darf nur nicht kaputt gehen ganz schön teuer. Das neue System ist ein sehr guter Aufpasser – aber kein Zauberer, sprich früher Ungleiche Batterien = schleichender Schaden, heute warnt das System vor ungewöhnlichen Spannungsabfällen bei ungleichen Batterien. Ab August 2025 werden die beiden Batterien unabhängig von einander überwacht.
Ob man dadurch „mischen“ kann weiß ich noch nicht, zumindest kann man nicht ohne weiteres eine Batterie weglassen so wie früher, sprich vor August 2025.
ich hoffe das ich dir dies ein bischen Erklären konnte. Wenn du noch Fragen hast super gerne noch einmal Nachfragen
So Long 🤙🏽

Für all diejenigen, die es interessiert: Ich habe im ersten Post meine Einbauerfahrung für den Einbau zweier LiFePo4 aktualisiert.


LG

Danke für den Bericht!

So wie ich es verstehe, hast du jetzt einfach nur AGM gegen LiFePo4 getauscht, ansonsten keinerlei Änderungen?

Kannst du noch deine Erfahrungen berichten bzgl. der restlichen Elektronik (z.B. Smart Fuse Box) was macht die Ladestandsanzeige etc. Hast du eine Werks-Solaranlage?

Hallo,

ja, ich habe die AGMs beide 1:1 gegen LiFePo4 ersetzt.

Zum Ladeverhalten werde ich im #1 noch Aktualisierungen einstellen, sobald ich mehr Daten gesammelt habe. Aktuell sieht es so aus, dass die Batterien über den Landstrom mit ca. 20A geladen werden und über die LiMa mit 90-160A. In der App der Batterien wird angezeigt, dass sich der Ladestrom dann gleichmäßig auf die beiden Batterien aufteilt.

Zum Rest der Elektronik gibt es nicht viel zu sagen. Alles scheint bislang normal zu funktionieren. Die Ladestandsanzeige funktioniert augenscheinlich auch. Sie zeigt zumindest die exakt gleiche Spannung wie die App der Batterien und auch die gleichen Entladeströme. Ansonsten gebe ich nicht viel auf die Landestandsanzeige, denn sie hat auch mit den AGM-Batterien schon überhaupt nicht korrekt funktioniert. Man ist gut beraten, sich auf die Anzeige in der jeweiligen App der Batterien zu verlassen.

LG