Hi,

hier handelt es sich doch um eine gesetzliche Gewährleistung (Sachmängelhaftung), die 2 Jahre gilt ab Reparatur.
Und im zweiten Jahr musst du beweisen, dass der Mangel von der Reparatur herrührt.

Aber scheinbar kann die Kfz-Werkstatt die Gewährleistung verkürzen per Vertrag, auf einen Zeitraum von 12 Monaten.
Gewährleistung

Also am besten Vertrag lesen und dann freundlich nachfragen.

Viel Glück und Grüße

Freitag wieder Ölwechsel, Öl wird gesiebt, der Ölfilter ausgekratzt, dann Lesen im Kaffeesatz. Nächstes Jahr ist der Riemen regulär dran und wird dann 105.000km haben, sofern das Orakel nicht anders spricht.
Bei der freidrehenden Wasserpumpe fällt mir ein: für den Bus haben wir unsern Passat in Zahlung gegeben, denn da war jedes Jahr eine teure Reparatur fällig. Wasserpumpe und Lichtmaschine waren im Alter von 5 und 8 Jahren auch dabei.

Das hier ist eigentlich keine Laberecke, sondern ein echt ernstes Thema, das sogar angepinnt ist an die Startseite wegen der Problematik bezüglich eines gestorbenen Motors.
Warum hängen hier so viele irgendwelche Beiträge an die so überhaupt nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun haben?

Könnt ihr das bitte an passende Themen anhängen aber nicht hier immer munter mehr unrelevantes dranhängen.

Für Zahnriemen, Gewährleistungsfragen und alle anderen Mischbeiträge hier gibt es wahrlich bessere passendere Themenstränge

Servus nugger,

der Thread ist schon lange tot! Die Idee dahinter hier nur die "echten" 2,0l Motorschäden zu sammeln ist augenscheinlich nicht erwünscht. Absehbar nachdem der 2,2l Motorschaden Thread, der ursprünglich gesperrt zum "öffentlichen" Beschreiben irgendwann zum Stammtischweisheitenthread mutierte und auch zum Abschuß freigegeben wurde.

Ich finde sehr wohl alles relevant, was mit Motorschäden als auch dem Versuch ihrer Vermeidung beim Ecoblue 2.0 zusammen hängt! Und da wir den Zahnriemen endoskopisch nicht begutachten können und ebenso das Ölsieb nicht einsehen, bleibt mE. nur die Kontrolle des Altöls auf Rückstände.

...der Thread hier wurde aber aus einem der unendlich vielen Zahnriementhreads herausgelöst um die wirklichen Motorschäden zu sammeln, siehe Bspw. Beitrag #1, #14, #16...
Es gibt auch unendlich viel Threads in denen der Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung erläutert wird und zuletzt scheint der Titel von Threads mittlerweile völlig uninteressant zu sein. Da steht m.E. nicht "Wir orakeln über potentielle Ursachen von Motorschäden" sondern einfach nur "Motorschäden BJ 2014 bis 2024" gleichzusetzen mit Motorschäden bei den Custom Modellen. Einige 2,0l starben ja auch an Kompressionsschwäche.

Gezielte Einschränkung auf nur passende Beiträge, lässt sich im Titel noch besser darstellen.
Wie zb bei den Ukatex Bezügen.
(hier heißt es im Titel:
…Nur Bilder!!! Alles andere wird gelöscht!)

Übertragen würde dem Thread hier eine Titeländerung in:

Nur Motorschäden Bj 2014-2024!!! Alles andere wird gelöscht!

eine Klare Linie vorgeben!

Vielleicht will dazu ja ein Moderator tätig werden?🖖

BodenseeNugget schrieb:

Sage ich auch immer, die Fahrzeuge sind für Handwerker entwickelt worden. Kaufen oder Leasing, plus minus 4 Jahre fahren und abschreiben. Muss in der Zeit irgendwie funktionieren und günstig sein. Genau das macht er...
Und jetzt kommen wir "paar" Camper und sagen, wir wollen ihn aber gerne 10-20 Jahre fahren, Gewicht dauerhaft Oberkante Oberlippe und dies klaglos ohne Probleme. Diese Szenario hatte die Entwicklung nicht als Schwerpunkt.

Finde nach 5 Jahren und 90000 km steht unsere Elise super da.
Hohlraumkonservierung/ Unterboden bei Kilometer 0 gemacht.
Zahnriemen bei 65000 km zur Probe mal gemacht. In einem super Zustand.
Zusatzfedern hinten , wegen der höheren Belastung.
Rein vom Gefühl her macht der locker 300000 km.
Kein Oelvebrauch bzw alle 10000 km Oelwehsel durchgeführt.
Verschleiss Bremse etwas höher..... aber kann man gut selbst wechseln.


MfG Mario

mario475111 schrieb:

Finde nach 5 Jahren und 90000 km steht unsere Elise super da.

Nun....Rost ist bei dem Modell nicht mehr so dass Thema. Warte mal ab.... Da wären noch die Servoleitungen, die serienmäßig mit Sollbruchstelle versehen sind, und sämtliche Billigaggregate wie Turbo, Kupplung....habe ich alles bei ca. 25.000km neu bekommen. Und gleich auch noch ein neues Zweimassenschwungrad, weil die auseinanderbröselnde Kupplung selbiges beschädigte.
Es KANN halt alles gut gehen, es kann aber auch jederzeit zuende sein. Bei meinem hat der Fordmeister jetzt auch gesagt, dass er für einen 130.000km alten Tourneo Transit echt einen tollen Motorlauf hat. Da frage ich mich, wie es "normal" bei diesem Fahrzeug aussieht...

Gruß tosel