Unsere Tiefgarage ist mit 2.10m Höhengegrenzung angegeben.
Das ist das Ergebnis.



Wir sind vorher die Tiefgarage und Einfahrt abgelaufen und haben die Höhen kontrolliert.

Schöne Grüße aus dem Ruhrpott

Barbara und Johannes

Ich fahre oft in die TG meines Brötchengebers. Dafür zahle ich Miete, also gilt die Verkehrswegesicherungspflicht. Dennoch bin ich beim ersten mal mit offener Fahrertüre und Argusauge die Etagenrampe rein/rausgefahren. Mit einem praktischen kleinen Laserzollstock (gibts für 30€ in Amazonien) messe ich bei gelegentlich unbekannten Garagen die Engstellen wenn nötig, geht ratzfatz.
Die Breite ist je nach Garage ein Thema. Aber entweder man hat Innen Platz, oder man sollte dann doch eher einen japanischen KompaktVan kaufen

Wenn eine Zufahrt nur für Fahrzeuge bis 180cm erlaubt ist, bedeutet das ja nicht, dass der 1,96 große Fahrer sich beim Aussteigen den Schäden einrammt...

Die Zufahrtsbeschränkung für Parkhäuser und Tiefgaragen bezieht sich jeweils auf die niedrigste Lichte Höhe die innerhalb der befahrbaren Bereiche vorliegt.
Die reelle Deckenhöhe wird immer weit über 2m liegen, nur der dort angebrachte Unterbau an Leuchten, Lüftung, Sprinklern und Co. beeinträchtigt die tatsächlich nutzbare Höhe, aber selbst die habe ich noch nie unter 2m erlebt.

Aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen wird die Höhe aber auch häufig niedriger angegeben als sie tatsächlich ist. Wobei Rammbalken oder -ketten an der Einfahrt teils auch um einiges höher hängen als der ausgeschilderte Wert.
Eine TG in Köln mit 2,40m bis zum niedrigsten Punkt war eine sehr lange Zeit auf 2,00m begrenzt, weil der schräge Unterbau einer Treppe oberhalb von zwei Parkflächen die dortige Höhe auf 2,10m reduziert hat.

Ich habe in den vergangenen 20 Jahren immer hohe Fahrzeuge gehabt, die um bzw. gut über 2m Höhe hatten und habe nur sehr selten Probleme gehabt was die Nutzung von PH oder TG betrifft. Mitunter war das größere Problem, dass der Kurvenradius der Rampen oder die Breite der Durchfahrten fast zu gering für eine vernünftige Benutzung war.
Meine "Standardabstellplätze" habe ich teilweise mit dem bereits vorab genannten Lasermessgerät ausgemessen. Einfach an der Einfahrt den Untergurt des Rammbalken anvisiert und geguckt ob ich dort ohne weiteres durchkommen. War dem so, denn bin ich reingefahren.
Ohne Messgerät kann man sich auch einfach drunterstellen und ne' Peilung mit ausgestrecktem Arm machen...


Kleine Anekdote dazu: Mein Renault Trafic hatte eine Dachantenne die im knapp 45° Winkel nach oben über das Dach stand. Am Balken der Tiefgarage bin ich bei der Einfahrt nicht angeschlagen, wohl aber an den offen verbauten Leuchtstoffröhren in der Zufahrt, wodurch es hinter mir über ein paar Meter schlagartig dunkel wurde bis ich kapiert habe was passiert und voll in die Eisen gelatscht bin.

Also, ich will jetzt nicht wieder die ewige AD-HD-Diskussion anzetteln, aber nur eine Anmerkung dazu:
Ich wundere mich immer hier, wo es diese Tiefgaragen und Parkhäuser überhaupt gibt, die überhaupt zwei Meter Höhe zulassen. Ich kenne in meiner Umgebung keins. Ein einziges hat die untere Etage auf 2m Höhe angegeben, aber wehe, wenn man auf dieser keinen Parkplatz findet - die höheren Etagen sind alle unter 1,80 m - dann muss man wieder raus (auch mit einem AD) ... echt nervig.

Mein Parkverhalten hat sich darum nicht geändert, als ich vom 2m-California zum Nugget Plus mit Hochdach gewechselt habe...
Ich suche meine Parkmöglichkeiten woanders, bzw. hab mein Fahrrad dabei, das ich dann für die Reststrecke bei Bedarf problemlos auswerfe...
(aber ich verstehe natürlich, dass man bei eigenen Tiefgaragenplätzen oder Carports oder täglichen Fahrten in Innenstädte lieber einen AD haben möchte).

Aber was ich noch nur Innenstadttauglichkeit vom Nugget allgemein ergänzen möchte:
Die hier auch schon erwähnte Breite des Fahrzeugs ist viel entscheidender!
Wir waren kürzlich in Florenz und haben uns dort in den schmalen Gassen etwas "verzuppelt" - naja, das Navi hatte merkwürdige Ideen ... aber mit eingeklappten Außenspiegeln kamen wir überall erfolgreich durch! Mir taten alle Wohnmobile und Kastenwagen leid, die da hängengeblieben wären...

Ich finde es super, dass der Nugget für ein Wohnmobil so schmal ist (und trotzdem so breite Betten hat).

Die Geschichte mit den Leuchtstoffröhren ist wirklich einprägsam. Puhhh….
Mein Nugget hat eine Kamera zur Verkehrszeichenerkennung. Kennt jemand eine Methode dieses Bild auf das Display zu bekommen.

Das würde vielleicht beim peilen oder solchen Unwägbarkeiten helfen?
VG
Jörg

Hallo zusammen!
Meine Garageneinfahrt hat eine „Höhe“ von 2,03/2,04m
Durch den Einbau des Vollluftfederfahrwerks und Absenken, komme ich auf etwa 1,99m „Nugget-Höhe“.
War aber dann doch aufregend das erste Mal reinzufahren 😳…
Man muss ja auch immer die Neigung der Rampe berücksichtigen - ist halt eine TIEFgarage…

Was hast du denn für ein Vollluftfederfahrwerk eingebaut (welcher Hersteller) und kann man durch dieses tatsächlich den Nugget absenken?
Meine letzte Information eines Besitzers einer VB-airsuspension-Luftfederung in seinem Hochdach-Nugget war, dass man dieses nicht absenken kann (obwohl im VB-airsuspension-Prospekt steht, dass dies bis zu 6 cm möglich sei).
Noch könnte ich meine Luftfederung umbestellen.

Danke schon einmal

Gerhard

Hallo, das würde mich auch interessieren, bei Goldschmitt und bei der Nuggetgarage habe ich eine Absage bekommen….

Moin!
Es is von VB Airsuspension - nur an der Hinterachse.
Ich bin jetzt nicht unbedingt der Technikfreak…
Das funktioniert (so ungefähr 😬) wie folgt:
Die ganze Kiste wurde erst mal ein paar Zentimeter tiefer gelegt und dann die Luftfederung „draufgesetzt“
Soll heißen, wenn ich DAS TIER hinten „ablasse“ ist da „0“ - in Worten NULL☝🏻 - Federung und man kann auch nur Schritttempo fahren. Ist man schneller unterwegs, pumpt sich das ganze wieder hoch (wird einem auch durch „Gebimmel“ angezeigt)
Die Höhe in Normalposition ist ungefähr bei der üblichen Höhe von 2,09 m.
SORRY! Besser kann ich es nicht beschreiben.
LG
Siri

Danke Siri, das ist doch eine Top-Beschreibung.
Offenbar erfolgt die von dir beschriebene Tieferlegung somit standardmäßig beim Einbau der VB-airsuspension.

Mit der Position "0" kommt man zumindest in die Garage (meine Einfahrt ist 2,11 m hoch) ... und ich hatte schon geplant, den Nugget mit einem Mordsaufwand tiefer legen zu lassen.
Das entfällt damit.
Eine (für mich) tolle Information also ... und natürlich auch für alle anderen, die ein VB-airsuspension-Luftfederfahrwerk einbauen lassen wollen.

Ein Luftfederfahrwerk für alle 4 Räder gibt es leider für den Nugget nicht (von keinem Anbieter).

Ein Vorteil – neben der jetzt durch dich bestätigten Absenkung und dem wohl tollen Fahrkomfort – ist ja auch, dass man hinten jedes einzelne Rad ausgleichen kann, so dass man im Nugget, auch wenn der auf einer unebenen Fläche steht, schön schlafen kann.

Meine VB-airsuspension kostet übrigens inkl. Einbau durch den Ford-Händler 1.690 Euro abzüglich 32% Rabatt = 1.150 Euro. Das war mir dieser Komfort wert.

Gerhard