Mache ich natürlich Axel,

übrigens warte ich auch auf meinen Nugget + AD in Pyrit-Silber, wie du auch.

Die Räder bleiben bei mir die ganz normalen Ford Nugget-Räder (mit Ganzjahresreifen).

Den Umbau macht Ford Stoedter in Uelzen. Das sind Transit-Spezialisten mit spezieller Tranist-Werkstatt. Die kennen sich aus.

Werde nach dem Umbau natürlich genau nachmessen (mit einem Laser-Messgerät) wie tief (durch die Tieferlegung) und wie hoch (durch das Luftfahrwerk) sich der Nugget Plus dann vorne und hinten absenken/hochheben lässt, inklusive der Bodenfreiheit, die ja durch die Tieferlegung geringer wird.

Bin auch gespannt, wie der Gas-Umbau aussehen wird und was mich das kostet:
ca. 30 kg-Gas-Unterflurtank in der (bei mir leeren) Ersatzradmulde mit zusätzlicher Außen-Entnahme-"Steckdose" zum Kochen und Duschen (mit einem Gas-Durchlauferhitzer, also praktisch beliebig viel heißem Wasser) draußen, betankbar an jeder LPG-Tankstelle.

"Schau'n mer mal!", hätte Beckenbauer gesagt.

Gerhard

Der AD Nugget war bis zum Facelift 2.06m hoch

Der hatte damals 15" Stahlfelgen. Alus hatten 16" und damit war er dann auch etwas höher ...

Es werden vermutlich (werbewirksam) die 2m aus einem so nicht mehr gebauten Fahrzeug komuniziert....
(klassik car = altes Modell 😅...)

Oder eben Komponenten von damals nachgerüstet....

Vielen Dank für die Antworten der Wissenden. So ist es nachvollziehbar und erklärbar...

.... das "Von-206-auf-200-Zentimeter-Wunder" der Nuggetschmiede

... und das hoffentlich erfolgreiche "Von-209-auf-200-Zentimeter-Wunder" von Gerhard

Ich würde mich hier auch kurz anhängen, da Felgen und Höhe ein Thema waren:

Aktuell habe ich mit Alltagsbeladung: Sitzbank und Schränke halbvoll. 2 Stühle, 20l Frischwasser und 10l Wasser im Potti, zu der Tiefgarage meiner Arbeit 2cm Luft nach oben an der Einfahrt. Soweit so gut.

Nun würde ich von den 16" Standard Alus aber gerne auf sowas wie die 17" Brock mit Ganzjahresreifen wechseln. Hat wer ne Ahnung wieviel höher er da wird? Will mir ungern die 2cm Puffer kaputt machen, zumal im Winter ja kein Wasser im Nugget ist.

Da der Abrollumfang bei Wechsel von 16" auf 17" max. 3% abweichen darf, ändert sich der statische Halbmesser (Radnabenmitte bis Bodenaufstandsfläche) nur im mm-Bereich. Kann sogar kleiner werden. Könnte ich raussuchen, wenn ich die Reifengrößen wüsste.

Guggsdu hier

Beitrag #83 ist z.B. sehr umfangreich...

Reifen und Felgen sind ein abertausendfach besprochenes Thema in diesem Forum

Moin zusammen!
Hier die finale Rückmeldung zu meinem erstellten Beitrag.
Mein Nugget AD Bj.2021 hat jetzt eine maximale Höhe von 2,035 m, sowie eine gültige Betriebserlaubnis!

Der Weg dahin:
1. Gewindefahrwerk 70FO30 von V-Maxx bestellt bei www.fahrwerk-24.de/Fahrwerke (730 €, schnelle Lieferung, da lagerhaltig)
2. Werkstatt gesucht, die das machen -> teilweise Absagen von freien Werkstätten, wegen Erwartung von Zulassungsproblemen, teilweise "Kostenschätzung, je nachdem wie aufwändig es wird..."
3. Auf das Bauchgefühl gehört, und bei Ford Krüll in HH-Sasel beauftragt (Angebotspreis: 860 €, inkl. Einstellung auf maximal-tiefer und Achsvermessung))
4. Gewartet bis er fertig war. Es war wohl wesentlich komplizierter als kalkuliert und hat anstatt 4-6 Stunden zwei Tage gedauert!
5. Abgeholt und Rechnung bezahlt -> keine Diskussion, nur den angebotenen und beauftragten Preis bezahlt!
6. Zur GTÜ Prüfstelle gefahren und Einzelabnahme durchführen lassen. Das funktioniert auf Basis des Teilegutachten über das im COC eingetragene Basisfahrzeug. Eine reine Änderungsabnahme auf Basis des Teilegutachtens ist nicht möglich! (130 €, ca. 1 Stunde)
7. Die technische Änderung muss zwingend in den Fahrzeugschein eingetragen werden. es ist sehr viel Text, weil die relevanten Bauteile und Maße des Fahrwerks eingetragen werden. Mein Fahrzeugschein hat jetzt 2 Seiten Es gab sogar einen neuen Fahrzeugbrief, weil sich ein Kennbuchstabe von K (Werksausführung) zu A (Änderungen durchgeführt) geändert hat. (15,30 €)
Summe: ca. 1750 € und ganzschön viel "Rennerei".

Und nun?
Er passt locker in meine Tiefgarage! Diese hat stellenweise 2,08 m.
Er fährt sich super! Kurvenlage, Wankstabilität viel besser als vorher. Dämpfung ist auch noch gut.
Ein- und Ausstieg ist bequemer als vorher. Meinen Falt-Tritt kann ich wieder verkaufen
Bodenfreiheit ist natürlich deutlich niedriger. Insbesondere weil die Blattfedern jetzt nicht mehr oberhalb, sondern unterhalb der Hinterachse verlaufen. Aber ich bekomme noch eine Wanne zum Wasserablassen drunter.

Weiterhin gut zu wissen:
Die Einstellung der Höhe des Gewindefahrwerks erfolgt beim V-Maxx nur an der Hinterachse, vorne wird nichts eingestellt.
Um an die vorderen Federn ranzukommen, müssen große Teile des Innenraums demontiert werden. Das dauert ziemlich lange und ist aufwändig.

Und zu guter Letzt noch ein paar Fotos.

Hallo,,

die Dämpfer hinten kommen aber sehr tief und verringern die Bodenfreiheit erheblich. Das kann sich besonders bei Fahrspuren auswirken. Gibt es da keine bessere Lösung?

Hey Chris,

kannst du bitte auch mal ein Foto im Seitenprofil posten?
Wie dolle sieht man da das "hinten tief - vorne hoch"?

Hallo! Vorne sind ja auch neue Federn drin, die ca. 20 mm tiefer sind. Da es vorher eher vorne tief und hinten hoch war (optisch), ist es jetzt eher gerade.

Zur Bodenfreiheit: Das sieht schlimmer aus auf den Fotos als es ist. Du hast immer noch mehr Bodenfreiheit als bei den meisten PKW. Ich kann das gern nochmal nachmessen. Ich glaube der tiefste Punkt ist der Auspuffrüssel von der Standheizung :-D

PS Auf Instagram habe ich ein kleines Pre/Post Video erstellt. Schaut mal nach blluenugget. Ja, mit zwei L
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UPDATE: Es sind 10,5 cm Bodenfreiheit unter den Dämpfern.