Im Schalter bin ich Dirigent über die Gänge, kann diese sogar vorrausschauend einsetzen (kurz vor der Senke schalte ich nicht mehr hoch sondern gar nicht oder ggf. einen Gang runter um den Turbolader l a n g s a m aber vor der Steigung auf Touren zu bringen und habe eine Menge Spass damit das alles mit Feingefühl aufeinander abzuytimmen. Mein ganzer Fahrstil passt nicht zum Automat. Fahrerlebnis pur geht für mich nicht ohne Handschaltung,.

Allerdings:
Ich habe noch nie einen Automatik besessen, aber schon oft einen PKW damit gefahren. Und jedesmal lag ich im geistigen Klintsch mit dem "Getriebe-Copilot"

Und last but not least, was der Wandlerautomat nicht kann, ich aber viel nutze.... : rollen lassen!

Gruß galli

Servus
Ich habe zwar keinen Nugget mehr!
Aus bestimmten Gründen!
Aber ich würde meinen mit Automatik nicht mehr tauschen wollen.
Insbesondere mit den Wohnwagen dran
Tempomat auf 100 KMH Schaltet bei Steigungen runter und der Tempomat fliegt nicht raus was beim Schalter schon beim Betätigen der Kupplung passiert.

PS Warum wir unseren Nugget verkauft haben.
1.keine Automatik!
2.die kletterei in den 1.Stock ich weiß jetzt kommt bestimmt ihr könnt auch unten schlafen. Aber ewig Umbauen wollten wir auch nicht!
Der Nugget war bis dahin super weil er bei der Aussenlänge lange Betten hatte.
Wir haben lange überlegt Kastenwagen mit Festbett unten max 540cm lang aber
nix zumachen Betten max190cm bis 194cm🤢
Für uns kurze 😉leider zuwenig.
Darum jetzt Wohnwagen mit Festbett auch da haben wir lange gesucht .

So Andrea wenn wir so und Fit wären wie ihr zwei dann käme für mich nur ein Nugget mit 185 PS und Automatik in Frage.

Gruß Rudi und Renate

Automatik!

Beim Schalter bin ich geneigt, mehr Gas zu geben, um "endlich" in den nächsten Gang zu kommen. Ich beschleunige stärker.

Bei Automatik gebe ich soviel Gas, wie es für die Endgeschwindigkeit reicht - und ich denke nicht mehr darüber nach.

Wenn Du die Anhängelast nicht brauchst, nimm einen Automaten.

Bei den modernen Automatik-Getrieben ist der Spritverbrauch auch nicht mehr so erhöht. Ich fahre unter 9 Liter mit dem Nugget+

Gruß Markus

Hallo Andrea,

wenn du euren Kleinstwagen mit Automatik Klasse findest, wird dir auch der Automatik-Nugget gut gefallen.

Es ist einfach in jeder Fahrsituation viel entspannter, mit Automatik zu fahren. Relativ gesehen sind die Mehrkosten bei der Anschaffung und der geringe Mehrverbrauch (mein Schnitt ist 7,5) vernachlässigbar.
Es schaltet weich und sehr schnell ohne spürbare Zugkraftunterbrechung. Ist zum Beispiel bei steilen Serpentinenauffahrten vorteilhaft, oder wenn man überholt. Aber auch in jeder Anfahrsituation oder beim Anfahren in Steigungen.
Da man das Automatikgetriebe auch im manuellen Modus betreiben kann und im Automatikmodus per Schaltknopf rauf- und runterschalten kann, kommt man damit auch in schwierigeren Situationen sehr gut klar - zum Beispiel bei steilen Abfahrten wenn man die Motorbremse nutzen will.
Nicht zuletzt finde ich den Kriechmodus beim Ein- und Ausparken immer wieder gut.

Zur Haltbarkeit fallen mir folgende Punkte ein: Das Getriebe ist eine bewährte Konstruktion aus den USA und Ford setzt es auch bei der 185-PS-Variante ein (130 PS reichen vollauf). Und weiches Schalten schont alle Teile, die Kraft übertragen. So warb Ford gerade auch für den Automatikeinsatz in Transits für Handwerkerbetriebe, wo wohl öfters mal Kupplungen vorzeitig verschlissen werden.
Es sollte also keine bösen Überraschungen geben.

Also, tue dir was Gutes.

Sirius

Wie schaut es denn eigentlich mit den Gewichten generell aus?

Wir wissen ja, dass der Automat weniger ziehen darf, vermutlich um das Getriebe nicht zu überlasten.
Das kann darauf basieren, dass er keine Getriebeölkühlung hat, ich weiß es aber nicht.

Dann hab ich irgendwo was aufgeschnappt, dass der Automat ein höheres Leergewicht gegenüber dem Schalter hat, also inkl. dem Westfalia-Umbau. Dann sollte man das zul. Gesamtgewicht nicht außer acht lassen.
Wenn es darum geht irgendwelche Passstraßen oder gewichtsbeschränkte Routen zu wählen.

Das war auch schon der Grund, warum ich unseren nicht aufgelastet habe lassen.
Anfangs dachte ich darüber nach, aber wenn wir wegfahren dann alleine und dann langt es.

PS: Ölwechsel beim Automat nicht vergessen.

LG, Maddin

albi schrieb: Kupplung drücken, anderen Gang rein und weiter gehts mit ACC.Dabei das Gaspedal in Ruhe lassen - alles easy.
Das überraschte mich in der Tat positiv.

Das wusste ich noch nicht. Hab mein Auto ja noch nicht. Danke!

Einen Punkt habe ich gestern vergessen:

Wir wohnen in Südfrankreich, eine Enkel #1 in Graz, Enkel #2 in Köln. Wenn wir eine Enkeltour machen sind das 3500 km, fast nur Autobahn. Machen wir 2 x im Jahr, im Moment jedoch ist Corona-Pause.

Die Tour hat 95% Autobahn. Ich fahre auf der Bahn fast immer mit Tempomat. Und der Tempomat regelt das Tempo runter, wenn der Verkehr langsamer wird und wieder rauf, wenn es schneller wird.

Die Automatik regelt alles weg. Die schaltet runter, wenn eine Steigung kommt oder langsamer wird, schaltet hoch, wenn es schneller wird oder runter geht. Da muss ich mich nicht drum kümmern.

Ich bin schaltfaul. Mit einem Schalter fahre ich zu lange im großen Gang und zu lange im kleinen Gang.

Die "weichen" und fast nicht spürbaren Schaltvorgänge sind schon "hohe" Kunst - ehrlich.

Ich würde immer Automatik nehmen - außer beim Motorrad. Da gehört für mich schalten zum "Geschäft". Beim Mopped würde das Mehrgewicht stören und Schaltvorgänge in Schräglage, das kann ich mir bei schneller Fahrweise nicht gesundheitsförderlich vorstellen.

Gruß Markus

"Und last but not least, was der Wandlerautomat nicht kann, ich aber viel nutze.... : rollen lassen!"

Klar geht das, Galli, einfach von "D" auf "N" schalten, dann wird ausgekuppelt.
Und wenn Du wieder Vortrieb brauchst, dann von "N" auf "D" schalten.

Gruß Markus

Moin,

wollte nur kurz noch meine Meinung loswerden zum Thema Autom. und ACC.
Hatte mir vor dem Nugget Kauf einen Campster mit ACC ausgeliehen um zu testen wie sich so ein Tempomat fährt. Nach ca 20 min habe ich ihn ausgeschaltet. Grund, auf einer Deutschen Autobahn Bsp. Hamburg- Lübeck normaler Verkehr Samstag Mittag, ist es unmöglich das Auto laufen zu lassen.
Ständig kommen Autos eingeschert und der Abstand ist zu gering somit schaltet sich der Tempomat ab und bittet freundlich um Übernahme.
War sowas von nervig. Diese neuen ACCs machen nur Sinn wenn die Autobahn so gut wie leer ist und alle in der Spur bleiben. Natürlich kann man die Rechte Spur nutzen und mit 80 KmH bis 90 KmH hinter dem LKW schleichen.
Ist aber nur meine persönliche Meinung, somit wurde ein Nugget Autom 185PS ohne ACC bestellt!

Gruß aus Hamburg

Gnadenhammer schrieb: ...
Ständig kommen Autos eingeschert und der Abstand ist zu gering somit schaltet sich der Tempomat ab und bittet freundlich um Übernahme ...

Das ist beim adaptiven Tempomat aber nicht so.
Zwar bremst er in der beschriebenen Situation auf relativ leerer Autobahn tatsächlich oft ab, aber auf einer normal bis gut gefüllten Autobahn ist die Anpassung an den vorausfahrenden Verkehr schon sehr gut.

Nordland