Ich sammle gerade Argumente für die Entscheidung was die passende Getriebeart für meinen nächsten Nugget werden sollte.
Ich würde mich freuen, wenn ihr mir dabei helfen würdet.

Das ist mir eingefallen:
Pro Schalter:
1. Der Nugget hat einen genialen Tempomaten, dadurch muss ich kaum schalten.
2. Der Preis für eine Automatik ist höher
3. Die Anhängelast beim Automatik ist niedriger.
4. wie verhält es sich mit der Robustheit der unterschiedlichen Getriebe?

...

In unserer Familienfuhrpark befindet sich ein Kleinstwagen mit Automatikgetriebe.
Das finde ich klasse, da im Stadtverkehr der Tempomat bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h nicht funktioniert und mir dadurch das schalten erspart bleibt.

Den Nugget fahre ich aber kaum Kurzstrecke oder Stadtverkehr.

Weshalb kaufen manche für den Nugget dann trotz der zahlreichen o. g. Pro Argumente für den Schalter, trotzdem das Automatikgetriebe mit den Nachteilen?🤔 Welche Vorteile übersehe ich da?

Danke schon mal fürs Helfen 🤗

Für mich der einzige Grund:

Ich hasse das ständige Anfahren im Stau oder Stockendem Verkehr mit dem Schalter. Ist sehr ermüdend für mein Knöchel. Man muss dabei aber auch sagen, das ich aktuell ein Golf 1 fahre und die Kupplung ziemlich hart ist:D Da ist Automatik natürlich unschlagbar.

Gruß befa

Für mich besteht keine Notwendigkeit ein Automatikgetriebe zu besitzen.
Hört sich, für manche Fahrer, vielleicht seltsam an.
Aber ich fahre fast nie im Stau. Im Innenbereich von Großstädten bin ich höchst selten. Urlaubsfahrten kann ich außerhalb von der Feriensaison antreten.
Nach 2 - 3 Stunden ist ohnehin eine Pause angedacht. Spontane Pausen, es eilt ja nichts, oder Änderungen der Route sind an der Tagesordnung.
Fahre auch sehr viel mit Tempomat.
Wer des Öfteren im Stau fahren muss, ist von einer Automatik wahrscheinlich begeistert.

Ich glaub ich hab es schon öfter gesagt: "Wenn der letzte Schaltwagen auf dieser Welt versteigert wir, bin ich einer der Bieter". Für mich gehört das Schalten auf Passstrassen oder engen Küstenstrassen zu einem echten Fahrerlebniss.

Und es geht nicht zu viel Leistung im Getriebe verloren.weniger Wartung weniger Gewicht.... das sind meine Argumente für Schaltung....ach ich hab noch was...
du kannst trotz Gesprengten Getriebe noch weiter Fahren...Bin so über 800Km von Holland bis nach Hause gefahren ..alles nur noch im 4 Gang ,weil der 1zu 1 durch das Getriebe geht....
Der Spruch ..mit dem Ford Fährst du fort und mit dem Zug Heim trifft bei meinem Transit nicht zu ,egal was war das gute Stück hat mich immer Heim gebracht.Da kann ich euch so einige Storys erzählen.
LG Heiko

Servus,

Ich habe mich für einen Automatik entschieden bei meinem N+, der im Herbst diesen Jahres vor der Haustür stehen soll.. Der N+ dient auch als Alltagsauto und muss so auch im Stadtverkehr ran.
Fahre momentan einen T5 mit Schaltung und da kann ich nach wenigen Metern aus dem Stand gleich den zweiten Gang einlegen. Vom zweiten in den dritten ist es fast ähnlich. Deshalb der N+ mit Automatik.

Gruß
Traveller0815

Spritsparen ist noch ein wichtiges Argument, das für den Schaltwagen spricht, ebenso die niedrigeren Anschaffungkosten.
Punkt 1 verstehe ich aber nicht: wieso weniger schalten, Champawe?
Gerade bei Nutzung des Tempomats ist Automatik doch viel besser: Die automatische Abstandsregelung zwingt doch zum Schalten bei einem Schaltwagen, und damit Reaktivierung des vorher eingestellten Wertes. Das ist nun mal lästiger.

Ich hätte darum gerne Automatik gewählt, aber die peinlich niedrige Anhängelast ließ dies nicht zu. Mein Pferd kann nicht so viel abnehmen, dass das passt!
Aber eigentlich habe ich bisher noch nie einen Automatik besessen - so gesehen ist alles ok.

Die automatische Abstandsregelung zwingt doch zum Schalten bei einem Schaltwagen, und damit Reaktivierung des vorher eingestellten Wertes. Das ist nun mal lästiger.
Da muss ich widersprechen Euer Ehren: Kupplung drücken, anderen Gang rein und weiter gehts mit ACC.Dabei das Gaspedal in Ruhe lassen - alles easy.
Das überraschte mich in der Tat positiv.

Ich hatte schon Automatik und Schalter.
Was mich beim Automatik immer gestört hatte, und deswegen habe ich den meistens im "manuellen" Betrieb gefahren, ich sehe die Straße und weiß ob ich ein Gang ausfahren kann bis zur nächsten Kurve oder nicht.
Die Automatik schaltet da hin und her, die kann ja gar nicht wissen wie die Straße verläuft.
Oftmals wird ein Gang reingeknüppelt und dann musst du runterbremsen.
Die Schaltvorschläge in der Anzeige ignoriere ich mittlerweile auch.
Fährst eine Passstraße hoch, der Motor kommt etwas auf Drehzahlen und dann "3 Gang" joooo, nadierlich, awwer dort kummt schun die nächst Kurv. Nervt.
Runter zus, gerne mal einen Gang runter schalten und den Motor bremsen lassen, die Bremsen danken es.

Hab mich daran gewöhnt, dass Bubbel kein Rennwagen ist.

Wenn es im Winter kalt ist, fahre ich die Gänge auch etwas mehr aus, damit der Motor warm wird (keine 5000RPM )

Und ich trau es mir zu, mit dem Schalter um einiges sparsamer zu fahre als mit der Automatik.

Zum Stau, wenn es wirklich dazu kommt, Abstand zum Vordermann und den Motor im 1. Gang vor sich hinbruddeln lassen. Wird die Lücke zu groß oder kommt es zum Stillstand, handeln.

LG, Maddin

... einfach mal Probe fahren ,,, und sofern man die höhere Anhängelast nicht benötigt gibt es keinen Grund mehr einen "Schalter" zu kaufen !