Danke für den Hinweis - auch sämtliche Türen und die Heckklappe wurde schon auf Spiel/nicht korrekten Sitz geprüft. Nichts auffällig, alles recht stramm zu.
Einzige Auffälligkeit war zu Beginn das sehr große Spiel des Aufstelldachs vorne, was ich ja dann durch Nachspannen der Gurte so stark verringert habe, dass das Dach fast nicht mehr zu öffnen ist.
Dichtungen liegen sauber an, keine losen Plastikverkleidungen im Bereich der Windschutzscheibe.

Trotzdem nochmals Danke für den Tipp!

Gruß Ciccio

Ich würde echt nochmal schaun was die Naben machen und vom Gefühl her an der Hinterachse anfangen. Evtl. reicht es schont die Rädern auf der Hebebühne von Hand zu drehen und ggf. mit einem Stock/Stab/Latte einen Fixpunkt für's Auge in kleinem Abstand zum Felgenrand herzustellen.

Wenn das Rad sichtbar "schlackert" ggf. die Position eines Radbolzens zur Felge markieren und das Rad um eine oder 2 Radbolzen auf der Nabe weitergedreht montieren und nochmal eine Sichtprobe machen.

Servus Max, es gibt ja auch das Wuchten am Fzg.
Du hast mich daran erinnert.
Das wäre auch noch eine Maßnahme.

LG, Maddin

Hallo Maddin, das wuchten am Fahrzeug bringt's vielleicht, ich dachte das hätten sie schon probiert. Wär mir aber langfristig auch zu anstrengend wenn das nur dadurch in den Griff zu kriegen ist.

Sorry,

aber Wuchten am Fahrzeug beseitigt nur statische Unwuchten an drehenden Fahrzeugteilen (nicht Räder). D.h. wenn da eine Antriebswelle, oder eine Bremsscheibe etc. eine Unwucht hätte, müsste das Teil ausgetauscht werden. Man baut sich durch das nachträgliche Auswuchten am Fahrzeug an den vorher dynamisch optimal ausgewuchteten Rädern wieder eine dynamische Unwucht ein.
Das kann ich zumindest nicht empfehlen.

Aber durch das Wuchten am Fzg könnte man den Fehler finden.
Auf das ist es ja heraus gelaufen.
Wenn es am Schluss eine Radnabe wäre, dann könnte man diese so lokalisieren.
Kann ich nur wärmstes empfehlen.

LG, Maddin

Guten Morgen,

Bevor die Antriebswellen getauscht wurden, hat man die Reifen am Fahrzeug gewuchtet. Das konnte nicht bei Ford gemacht werden, daher wurde das Fahrzeug zu einem Betrieb gebracht, wo das möglich war. Auch hier: Keine Ursache und auch keine Verbesserung erkennbar.

Gruß Ciccio

Das alles hört sich für mich doch sehr fremd an, wenn da was vibriert dann sollte das zu finden sein, vor allem was da schon alles angeblich gemacht worden ist.

Tja, wenn es so einfach wäre...

Alles was gemacht wurde ist bei Ford dokumentiert, da dies ja auch entsprechend der Garantieleistung abgedeckt ist. Meine eigene Versuche wie z.B. Dach abkleben oder Versuche mit den Betonfertigmischung-Säcken habe ich mit Fotos dokumentiert und kann diese gerne zur Verfügung stellen, falls gewünscht.

Ich bin für jeden weiteren Tipp dankbar.

Gruß Ciccio

Maddin schreibt glaub ich am Anfang schon Achsen vermessen, wurde das eigentlich gemacht?

...ich würde wirklich mal schauen wie die Räder montiert laufen, insbesondere ob der Felgenrand oder die Nabe am Außenradius axial hin und her pendelt, ein Höhenschlag muß ggf. gar nicht sein. Ich bin mir auch nicht sicher ob das unbedingt eine lokalisierbare Unwucht ergeben muß wenn das gewuchtete und auf der Achse montierte Rad aufgrund einer vergeigten Nabe einen seitlichen Hau hat und um seine radiale Mitte bzw die Lauffläche um die Mitte pendelt.
Das Wuchten der Räder auf meiner C-Klasse damals hat überhaupt keinen Unterschied gemacht zum konventionellen Wuchten auf der Wuchtmaschine, ich habe mir das Wuchten auf dem Fahrzeug 2 mal mit unterschiedlichen Radsätzen gegeben (seither nie wieder). Das Auto hat einfach von 70 - 200km/h mal mehr, mal weniger gewummert und vibriert.