Danke Rüdiger für den Hinweis.
Auch am Unterboden wurde alles kontrolliert, der Abwassertank war z.B. nur schlampig verschraubt, was aber letztlich nicht die Ursache war.

Das Zweimassenschwungrad wurde mit einem neuen verglichen - keine Unterschiede erkennbar. Es wurde also, wenn ich es richtig verstanden habe, nicht ausgetauscht und eingebaut, sondern nur optisch verglichen.
Ford hat nun beschlossen, das komplette Getriebe auszutauschen. Jetzt wird das Ganze dann doch etwas bedenklich für mich, denn jetzt muss ich im Falle eines Wiederverkaufs diesen Getriebetausch angeben, was eigentlich nicht in meinem Sinne ist. Ein Auto mit einem AT-Getriebe erzielt erfahrungsgemäß nicht ganz so hohe Wiederverkaufswerte.
Ich kann mir auch nur schwer das Getriebe als Ursache vorstellen, aber letztlich gibt Ford die Richtung vor...

Schönen Tag Euch allen

Guten Abend allerseits,

Getriebe wurde gewechselt, Problematik unverändert.
Werkstatt weiß nicht weiter, ich auch nicht. Rufe morgen mal bei MGS an, das Ganze ist nach nun insgesamt 9 Wochen ohne Auto nicht mehr handelbar. Muss mir ständig ein Auto organisieren, da Ford ja keine Fahrzeuge im Garantiefall zur Verfügung stellt.
Oh Mann, so lange gespart auf nen Camper und nun das....echt nur noch frustrierend....

Gruß Ciccio

High Ciccio

Ich wag´s ja kaum zu sagen. Aber Copa gibt es doch noch einige am Markt. Vielleicht solltest Du mal das Wort Wandlung in den Mund nehmen..... (auch wenn Du meintest es könnte dein letzter Ford gewesen sein). Wandlung geht ggf. eher als Rückgabe. Nach 9 Wochen muss da, denke ich, Druck auf den Kessel kommen. Notfalls tatsächlich über einen Anwalt.

Das Du so einen Sch....karren bekommen hast, tut mir echt leid.

Grüßle
Gerald

Für mich hört sich das mittlerweile irgendwie nach Resonanzen vom Fahrwerk an.
Wurde das Fzg schon mal voll ausgeladen?
Von mir aus auch überladen.
Damit hinten mal das Fahrwerk hart aufliegt.
Und anders herum auch.
Man sollte mal versuchen, der Federung, wenn sie am Hartanschlag aufliegt, etwas Spielraum zu geben.
Notfalls mit einer Zusatzfederung.

LG, Maddin

@ Gerald: Kann ja letztlich keiner was für, ich mach da auch niemanden einen Vorwurf.

@Maddin: Ich hatte mal an einem Samstag mit knapp 400Kg Betonfertigmischung in Säcken Versuche gemacht, diese an den unterschiedlichsten Stellen im Auto verteilt und auch mit unterschiedlichem Luftdruck der Reifen gespielt - Keine Veränderung feststellbar.
Eine Überlegung war, dass das leere Heck mit dem hohen Luftdruck der Reifen nicht zurechtkommt und vielleicht anfängt zu "hoppeln". Aber das war es leider auch nicht.

Geht dann leider auf Rückabwicklung hinaus. Bin gespannt, wie sich der Händler anstellt...

Viele Grüße
Ciccio

Hallo Ciccio

Hast du mal mit einen Baugleichen ausgebauten Transit Copa eine Probefahrt gemacht?

Grüße Hans

Nur Mal eine Zwischenfrage.....

Das Auto hoppelt Gangunabhängig bei 70-90km/h
Du lokalisiert das auf die (nicht angetriebene Hinterachse)

Die haben beim freundlichen das ZMS geprüft und wollen das HandschaltGetriebe des Fronttrieblers ausbauen (tauschen)...

Hoppelt es eigentlich auch im Leerlauf rollend im genannten Tempobereich.....?

@ Hans: Der Gedanke war da. Wenn das aber bauartbedingt wäre, dann könnte man doch so keinen Copa verkaufen. Ich bin da nicht hypersensibel - der Werkstattmeister selbst hat es ja auch sofort gemerkt und gestern nach der Probefahrt nur noch den Kopf geschüttelt...

@galli: Die Vibrationen sind völlig unabhängig von Schub- oder Lastbetrieb, Gang drin oder Gang draussen. Ab Tempo 130 kommen Sie wieder und klar, da ist dann eher Lastbetrieb angesagt.
Die Lokalisation ist leider das Thema, man geht halt Schritt für Schritt durch das Auto, erst Reifen, dann Dachaufbau, dann Antriebswellen, dann Versuche mit unterschiedlichen Lasten, etc....
Die Fordwerke geben ja hinsichtlich der durchzuführenden Arbeiten die Richtung vor - da Garantiefall.

Gruß Ciccio

Hallo zusammen.
Ich hatte auch mal ein Wummern, das ähnlich einem offenen Fenster bei Fahrt tönt.
Es war die Heckklappe die in Schwingung kam. Problem waren nicht korrekt eingestellte Anschlagpuffer.
Diese sind an der Heckklappe im Unteren Drittel links und rechts. Diese hatten keinen Kontakt bei geschlossener Klappe auf die Gummipuffer an der Karosserie.
Zum prüfen einfach auf Höhe des unteren Endes der Heckleuchten die Heckklappe versuchen nach innen zu drücken.

Es gibt die Möglichkeit Vibrationen genauer zu lokalisieren. D.h. der Entstehungsort (im Gegensatz zum gefühlten Ort) der Vibrationen lässt sich damit lokalisieren. Anbei mal ein Video wo das Diagnosetool im Einsatz gezeigt wird.