... man das sind ja doch sehr viele Fälle, ich konnte aber keine Problemlösung finden.

Meine Erfahrung ist auch, dass nur ein Austausch des Daches (aber ohne Gewähr) Abhilfe schaffen wird - sonst kommt die "Osmose" immer wieder.
Bei Mercedes (Marco Polo) hat man sich "nach etwas zieren" 2 x bei mir hierzu durchgerungen, es gab sogar Fälle wo es 3 Mal getauscht wurde.
Dort waren es offensichtlich Ausgasungen, wenn die Dächer zu frisch (die GFK-Endaushärtung verläuft sehr langsam) bereits lackiert wurden - also Herstellungsfehler bei Westfalia.
Ansprechpartner und ist in jedem Fall der Verkäufer (hier also Ford), die ihre Regressforderungen dann selbst weiterleiten müssen.
Wenn sie sich nicht darauf einlassen werden, bleibt der Rechtsweg, denn sie nur verlieren können. Ein Gutachten wird im Zweifelsfall bei Gericht eingefordert.

Meine Frage ist nun, gibt es hierzu Präzedenzfälle und hat irgendjemand ein neues Dach von Ford erhalten (auf welchen Weg?),
oder gab es eine andere brauchbare Lösung ???

Gruß
De Veerlänner

Zu deiner Frage gibt es in diesem tread die antworten,
Mach dir doch die mühe und
Lies dir die Beiträge einfach mal durch von Anfang an

Hallo deVeerlänner,
unser Händler hat kurz vor Ablauf der Garantiezeit bei Westfalia um den Austausch des Daches gebeten, was dann auch reibungslos geklappt hat. Die Mitarbeiter dort waren sehr freundlich, wir haben unseren Nugget selbst dorthin gebracht und abgeholt.
Das Dach hat bisher keine neuen Pocken bekommen und die Arbeiter haben alles sehr ordentlich gemacht.
Liebe Grüße Jessica

Moin, die Beiträge habe ich wohl gelesen, aber die wechselnden Erfahrungen und Zuständigkeits-Ausflüchte haben mich nicht unbedingt positiver gestimmt ... und sind eben Erfahrungsberichte, die leider wenig gerichtsverwertbar sind. Dennoch beruhigt es mich etwas, das es auch ordentliche Händler gibt und werde die Reaktion erstmal abwarten. Ich hoffte eben nur auf die größeren Möglichkeiten eines Forums (wie ein Interessenverband); denn gemeinsam wäre man stärker, gegen sich sträubende Händler. Denn würde man die Präzedenzfälle sammeln (also kein Einzelfall oder gar Selbstverschulden nachweisen - sondern häufige Herstellungsfehler offenlegen; möglichst mit Händlernamen, Anerkennung des Garantie-Falles, Lösungsweg und langfristiger Erfolgsbestätigung), dann hätten hätten es Neu-Fälle wesentlich einfacher ihre Ansprüche durchzusetzen. Aber egal, ich habe jetzt einen Termin (Mitte August) mit dem Karosseriebauer meines Ford-Händlers erhalten, hoffe auf Kulanz oder werde eben eigene Rechtmittel nutzen.

Vielen Dank ans Forum, die mich in meinen Garantieansprüchen generell bestätigt haben.