Autsch, danke.
Nach 6 Jahren plötzlich ist ungewöhnlich, hat sich irgend etwas z.B. mit der Unterstellung des Fahrzeuges geändert?

RudiRadlos schrieb: Ein Schaden wie hier beschrieben beruht sicher auf Fertigungsfehler im Einzelfall, sonst wäre es ja ein Massenphänomen, und wir wüßten längst darum.

Sicherlich ist das ein Einzelfall und beruht auf einen Fertigungsfehler. Es fragt sich nur wo das Problem genau steckt, ob im GFK (bei jedem) oder im Lack (Einzelfall) oder eine seltene Kombination aus beiden Problemen.

Die Situation, dass mein Dach das Problem nur an der Staunässestelle zeigte, lässt mich vermuten, dass "jedes" GFK Dach dieses Problem in sich trägt (oder unbemerkt tragen könnte) und eben nur der Lack davor schützt. Daher auch der Hinweis mit der Lackpfelge, um einen solchen Schaden vorzubeugen (was ich bisher als spie... einstufte und daher sträflich vernachlässigt habe ).

Liebe Grüße
Kai

PS OT: Eine Waschanlage (für HD) zu vertretbaren Preisen in der Freiburger (oder gar Schweizer) Gegend ist mir leider unbekannt. Eine Leiter habe ich bei den SB Waschanlagen für das HD nie dabei

Weiß jemand ob die Dächer im Spritzgußverfahren, oder mit Matten gemacht werden?
Ich habe Gfk im Spritzgußverfahren verfahren (ein Glasfaden läuft in auf der Spritzpistole durch einen Hächsler, der den Faden aufsplisst, die feinen Fädchen fallen auf den Harzstrahl und kommen so in die Form) verarbeitet. Dann wird das Ganze per Hand mit Pinsel und Rolle angedrückt und durchtränkt.
Folgende Probleme haben zu Blasenbildung geführt..
Die Deckschicht (gelcoat) steht zu lange in der Form und ist zu weit ausgehärtet, oder Beschleuniger und Härter stimmen nicht, das muß optimalerweise leicht klebrig sein, damit sich das GFK ordentlich verbindet. Die Blasen müssten dann einzudrücken sein.
Die werden ja nicht jede Farbe einzeln spritzen, da werden mglw.ein paar Formen z.B. Silber gepritzt., wenn eine Form länger steht und auch noch einstaubt, klebts nicht mehr.
Die Matte ist nicht ordentlich durchtränkt, das kann bei der Mattenverarbeitung schnell passieren, wenn es nicht ordentlich angerollt und durchtränkt wird, es ist porös und wieder nicht mit der Deckschicht verbunden,das trennt sich irgendwann voneinander.
Wir haben das dann rausgeschnitten im halb ausgehärteten Zustand und nachlaminiert, ist Murks, aber bei kleinen Teilen ging das.
Die einzelnen Lagen sind nicht ordentlich angedrückt, gibt Luftblasen innerhalb der Schichten.
Das Gelcoat altert und wird irgendwann stumpf und rauh, deswegen ist eine Wachsschicht, Politur, schon sinnvoll, als Schutz.
Ich denke es ist ein Verarbeitungsfehler, aber das nachzuweisen ist nicht einfach.
Gruß
Voghte

Dachte ich mir schon.

Hallo Kaiszy,
voller Schrecken habe ich eben die gleichen Blasenbildung entdeckt. Sehr viele vorne an der Nase und mindestens noch hinten. Jetzt rast mein Herz, nachdem ich diesen Thread gelesen habe.

Was ist denn aus deinem Schaden entstanden?

Gruß
Volker

Hallo zusammen,
Erst jetzt habe ich gesehen, dass Kaiszy wohl nicht mehr im Forum aktiv ist.
Ist das Problem vielleicht noch an anderen Fahrzeugen aufgetaucht, kann mir jemand weiterhelfen?

Erst einmal habe ich den Schaden beim Fordhändler reklamiert und der wird sich mit Westfalia in Verbindung setzen.

Viele Grüße
Volker

Das was dort geschieht nennt man Osmose
Osmose-Entstehung
Die Osmose entsteht wenn Feuchtigkeit durch das Gelcoat eindringen kann. Da das Laminat nicht „wasserfest“ ist, zersetzt sich zersetzt sich das Harz, das die Glasfasern verbindet und bildet eine Säure. Sie zieht – durch ihr chemisches Bestreben sich zu verdünnen – weitere Feuchtigkeit in den Hohlraum. Der Druck im Hohlraum steigt und drückt das Gelcoat als Blase nach außen. Das spröde Gelcoat wird rissig, platzt auf und das Laminat ist schutzlos der Feuchtigkeit ausgesetzt. Im weiteren Verlauf der Osmose zersetzt sich das Laminat zunehmend. Übrig bleiben Glasfasern ohne Zusammenhalt – das Laminat ist zerstört.
Das ist ein Verarbeitungsfehler, den man aber kaum nachweisen kann,man kann das reparieren im Bootsbau kommt das öfter vor, die können das zum Beispiel, oder Dir sagen wie man das macht, es ist ne ziemliche Sauerei und viel Arbeit. Vorbeugend die Dächer mit Gelcoat Politur behandeln.
Gruß Voghte

Vielen Dank Voghte für deine ausführliche Erklärung.
Das ganze ist mir echt auf den Magen geschlagen.
Von wo kann jetzt die zerstörerische Feuchtigkeit eindringen, durch den Lack oder vom Innenraum? Welcher Verfahrensfehler könnte gemacht worden sein, der sich so schwer nachweisen lässt?

Ich werde natürlich alles in Bewegung setzen, damit mir der Schaden vom Hersteller repariert wird. Was kann ich schon bei einem 2 Jahre alten Nugget falsch gemacht haben, um so ein Schadensbild zu provozieren. Der Wagen wurde von mir nur von Hand gewaschen.

Viele Grüße
vom untröstlichem Volker

Dabei wollten wir in Kürze unbeschwert nach Portugal fahren, schnief.

Hallo,

wie ist das denn bei anderen Herstellern?
Pössel oder auch Bressler haben ja auch GFK Hochdächer.
Es gibt auch alte Dukatoausbauten oder Bullis mit Hochdach, die schon Stupf aussahen.
Nimm die einen Anwalt und einen Gutachter damit du nicht alleine bist.

Viel Erfolg