Butzkopf schrieb: Was der 170 PS hat einen Riemen sogar noch im Ölbad laufend?

Ich habe das jetzt schon öfter gehört, dass das als Negativpunkt empfunden wird.
Kann mir mal jemand erläutern warum das so ist?
Vorher hatte ich auch einen Riemen im Auto, 10 Jahre lang nicht einmal gewechselt, und lief - keine Probleme. Natürlich stand nun ein Wechsel an. Wie bei so vielen Bauteilen nach 10 Jahren.
Im Nugget habe ich nun eine Steuerkette was vielleicht nicht das schlechteste ist. Aber wenn ich ehrlich zu mir selbst sein sollte, muss ich sagen, es würde wohl keinen Unterschied für mich machen. Oder habe ich da was übersehen?
Und ich meine jetzt nicht so Dinge wie "Riemen ist leiser!" - ich habe eh Musik an

Geschmäcker sind verschieden. Jeder soll das kaufen was ihn glücklich macht. Aber Riemen möchte ich nicht mehr. Muss nach Plan teuer ersetzt werden, gerade auch bei Wohnmobilen obwohl die Kilometerleistung noch nicht erreicht wurde, nur das Alter. Sollte es zu einem Motorschaden kommen ist irgendwie immer der Riemen schuld. Hab das bei VW schon mehrfach erlebt. Gelängt, überraschend schnell verschlissen und und und. Kauft ruhig, ich nicht.

@Butzkopf
Ich hatte bei meinem VW TSI 1,4 bei 40 000 km einen Kettenschaden. 500€ trotz Kulanz. Sind halt alles nur Maschinen. VG Zwerg

Was die Thematik um den Riemen angeht ist das überhaupt keine Geschmackssache. Außenfarbe ist Geschmacksache. Oder ob man Sitzheizung gut findet oder nicht. Aber nicht ob eine Steuerkette einem Zahnriemen technisch überlegen ist. Das ist eine technische Diskussion die basierend auf Fakten geführt werden sollte. Beiträge, die mit "ich habe mal gehört..." oder "dem Freund von meinem Nachbarn ist mal passiert..." deuten meistens darauf hin das es sich um keine statistisch belastbaren Fakten handelt sondern um Einzelfälle.
Fakt ist das sowohl Riehmen als auch Kette Verschleiß unterliegen und damit kaputt gehen können.
Fakt ist auch das es zahlreiche Serien von gerissenen oder gelängten und übersprungenen Ketten, verschlissenen Kettenspannern usw gab.
(Übrigens auch bei VW).
Das heißt aber genauso wenig das Steuerketten generell schlecht sind wie auch Zahnriemen Antriebe nicht per se anfällig sind.
Beide Systeme haben grundsätzlich vor und Nachteile. Im Einzelfall kommt es darauf an wie das jeweilige System ausgelegt sind.
Um wieder zurück auf hören sagen zu kommen: der Lada 2101 von meinem Vater hatte auch eine Steuerkette, die alle 20.000km gespannt und alle 80.000 gewechselt werden musste.
Ich denke der Riemen vom Panther Diesel bedarf weniger Wartung...
Also, zurück zu den Fakten: falls jemand belastbare Indizien dafür hat das der Riemen vom Panther "schlechter" ist als die Kette vom Puma bin ich sehr offen. Solange würde ich davon ausgehen das die Ingenieure bei Ford sich was dabei gedacht haben.
Gruß,
Sebastian

Nugget Noppi schrieb: Um wieder zurück auf hören sagen zu kommen: der Lada 2101 von meinem Vater hatte auch eine Steuerkette, die alle 20.000km gespannt und alle 80.000 gewechselt werden musste.
Ich denke der Riemen vom Panther Diesel bedarf weniger Wartung...
Also, zurück zu den Fakten: falls jemand belastbare Indizien dafür hat das der Riemen vom Panther "schlechter" ist als die Kette vom Puma bin ich sehr offen. Solange würde ich davon ausgehen das die Ingenieure bei Ford sich was dabei gedacht haben.
Gruß,
Sebastian

Das ist wirklich begrüßenswert, dass das Forum neu Mitglieder generiert die von einer derartigen Kompetenz sind, dass sie eine als rein subjektiv gekennzeichnete Meinung im Handstreich mit harten Fakten widerlegen können. Gefällt mir.
Stimmt: Ich räume ein die VW Problematik mit der Steuerkette schlicht deshalb verdrängt zu haben da sie mich nicht mehr betrifft. Mit der Marke bin ich zumindest bei den Transportern fertig. Es ist mir auch leichtsinniger weise entgangen, dass ein Lada 2101 auch Probleme mit der Kette hatte. Ein Wagen der meiner persönlichen Meinung nach aus der Steinzeit des Automobilzeitalters entspringt und in einem Land der Mangelwirtschaft produziert wird. Wer das nicht glaubt darf gerne mal nach dem "Auto" googeln.
Natürlich kann es durchaus sein, dass die Fordtechniker mit dem Zahnriemen im Ölbad das Ei des Kolumbus erfunden haben. Warum auch nicht, schließlich gibt es noch keine abschließenden Langzeiterfahrungen dazu. Ich gönne es ihnen von ganzem Herzen.
Fakt ist: Mir ist von den Fordmotoren kein Schaden bekannt der durch gelängte oder gerissene Steuerketten verursacht wurde. Punkt. Never change a running system... sagen manche nicht ohne eigene leidvolle Erfahrung. Es entzieht sich meiner Kenntnis ob Sebastian über das Problem der Motorschäden der Baujahre 2008 und 2009 bereits ausreichend informiert ist. Letztlich ist es auch egal, denn bis zum heutigen Tag wissen wir alle nichts verbindliches! Aber genau das macht mich so skeptisch. Der Umgang von Ford mit dem Problem war weder professionell noch aus Sicht von Ford wirtschaftlich.
Meine subjektive Ablehnung liegt einfach an der Erfahrung mit der Marke Ford und sogenannten Neuerungen. Wohl wissend dass dies auch auf andere Marken übertragen werden kann. Dieses "Gefühl vom hören sagen" kann ich auch belegen:
Der Zahnriemenwechsel an meinem T4 Multivan war extrem teuer. An meinem Ducato war es kaum besser. Dazu hat es mich genervt, dass ich zum Wechsel "gezwungen" war weil die Jahresanzahl der Haltbarkeit (5????) abgelaufen war, von den Kilometern her aber noch einige zig Tausend drin gewesen wären. Dazu musste ich immer noch zusätzliche Kosten tragen die im Angebot nicht aufgeführt wurden. Stichwort: Erschwerte Bedingungen, Spannrollen, festgegammelte Schrauben usw.

Wer also glaubt dass der neue Fordmotor mit Zahnriemen und 170 PS seinem Vorgänger überlegen sei, darf gerne dazu greifen. Ich hoffe einfach dass er letztlich Recht behält. Ich für mich bin da gerne konservativer unterwegs und warte erst mal ein paar Jahre ab. Genau um diese Thema ist es in dem Thread auch gegangen. Beweisen kann und will ich es den jungen wilden Forenteilnehmer nicht. Für mich steht nicht einmal ein geplanter Fahrzeugwechsel an. Wobei 170 PS und bald Automatik???

Wie ich heute aus der Presse erstaunt entnommen habe muss ich mich halt bis 2030 für einen Neuwagen mit Verbrennungsmotor entschieden haben. Danach ist eh Schluss. Jetzt wird es aber ganz schräg.....

Ich werde den 130ps Motor dann mal testen

Überlege jetzt glaube ich seit 2 Jahren zwischen. Wohnmobil/ Kastenwagen / oder Nugget irgendwann ist ja auch mal Schluss

Ich würde den neuen nehmen mit Euro 6. Dazu die Garantie bis 7 Jahre und mir keine Gedanken machen zwecks Kette oder Riemen und ob der Motor ausgereift ist oder nicht. Pech kann man mit jedem Motor haben.