Ich habe seit wenigen Tagen meinen Euro6 mit 170 PS und ich muss sagen der Unterschied ist enorm. Viel leiser und besser in der Beschleunigung als vorher. Man hat das Gefühl man sitzt in einem normalen PKW was Laufruhe und Beschleunigung angeht....Ich bin echt überrascht von dem Unterschied!

Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen...

Alles Gute zum neuen und viel Spaß

Wassersportfreund schrieb: Ob man die 170 ps im neuen brauch ....
Die 130ps Maschine müsste doch eigentlich reichen
?????? Und langlebigen ist sie doch bestimmt auch !???

Ansichtssache. Manch einer kann nicht genug Leistung haben, andere kommen problemlos mit weniger zurecht. Wenn du 68 PS gewohnt bist, verbreiten die 130 wahrscheinlich schon Rennwagenfeeling.
Ich persönlich bin der Meinung, dass alles jenseits von 100 PS (ausgenommen den 102 PS T4 mit seinem fiesen Turboloch) für so ein Fahrzeug völlig ausreicht und würde in Erwartung einer längeren Motorlebensdauer und aufgrund der geringeren Anschaffungskosten immer den kleineren Motor wählen. Mit meinen 125 PS hab ich mich jedenfalls bislang immer ausreichend motorisiert gefühlt.

Sehe das wie kk56k - wir haben zwar in den paar Monaten, in denen wir den Nuggi jetzt haben, erst 6 tkm auf den Zähler gefahren, aber da haben wir nie PS vermißt. Die 125 reichen uns völlig, ich würde schätzen, schneller als 130 sind wir sowieso nie gefahren. Und an Berg- oder Paßstraßen waren sowieso immer welche vor uns, die vieeel langsamer waren...

Habe mir heute mal ein Angebot von testen mieten. Kaufen machen lassen ...für den Euro 6 mit 130 Ps

Hallo,
Hast Du einen Nugget hd oder ad und kannst Du mir sagen wie die Höchstgeschwindigkeit ist.Ich habe sowohl die Variante 170 Ps gleich Höchstgeschwindigkeit 170 als auch abgeregelt bei 152 gelesen. Finde aber nix Genaues darüber
Vielen Dank
Gruß
Voghte

Hallo,

Die Entscheidung alter/neuer Motor ist so eine Sache, die man aus meiner Sicht sehr differenziert betrachten muß...

Ich persönlich würde den neuen Motor im Moment (bis die ersten Kinderkrankheiten mal beseitigt sind und es erste längere Erfahrungen damit gibt) nur kaufen, wenn ich das Fahrzeug konkret in einer potentiellen Umweltzone nutzen Muß (meiner Einschätzung nach ist die Blaue Plakette nur verschoben, und nicht aufgehoben)!

Dabei sehe ich folgende Argumente für, bzw. gegen den neuen Motor:

1. Blaue Umweltplakette - wie bereits gesagt, für den der rein muß wird definitiv der Euro6 Motor die Wahl sein

2. Performance - Ich habe ihn selber nicht probiert, d.h. kenne nur den alten Motor. Soweit ich die doch inzwischen zahlreichen Tests interpretiere, wurde beim neuen vor allem das Geräuschverhalten optimiert.
Bzgl. Drehmomentverlauf/Turboloch hält sich Ford bedeckt (an dieser Stelle die Frage - hat hier irgendwemand schon mal einen Drehmomentverlauf zum neuen Motor in die Finger gekriegt?) Beim alten 125PSer steht das max Drehmoment ab 1450 U/min zur Verfügung - was beim Vergleich mit diversen Fahrzeugen von VW und PSA ein sehr guter Wert ist. Der neue hat auf jeden Fall mal 10% weniger Hubraum, was die Sache hier schwieriger macht.
Da ich das Fahrzeug in erster Linie im unteren Drehzahlbereich fahre, hilft es mir wenig, wenn das etwas höhere Drehmoment erst bei höheren Drehzahlen bereitsteht. Entscheidend für die Fahrbarkeit ist das Verhalten bei niedrigen Drehzahlen......

3. Verbrauch - Ich denke der neue wird hier einen kleinen Vorteil haben. Der Unterschied bei den Verbrauchskosten mag zwar, weil direkt spürbar, für viele ein gewichtiges Kriterium sein, in Relation zu den Gesamtkosten eines solchen Fahrzeug spielt er aber kaum eine Rolle. D.h. aus meiner Sicht kein gewichtiger Punkt für den neuen Motor

4. Nockenwellenantrieb - der alte Motor verwendet hier eine Steuerkette, der neue einen Zahnriemen (im Motoröl laufend)
Ich weiß nicht was Ford hier genau vorschreibt, aber der Riemen wird vermutlich spätestens nach 10 Jahren aus Alterungsgründen ausgetauscht werden müssen, und wegen dem Verbau im Öl dürfte das deutlich teurer werden als ein herkömmlicher Zahnriemenwechsel.
Für das typische Nutzungsprofil eines Campinbusses (moderate Laufleistung über einen für das Basisfahrzeug untypisch langen Zeitraum) ist denke ich eine Kette, weil keine Alterung auftritt, die deutlich bessere Wahl!

5. Langzeiterfahrungen/Haltbarkeit - So wie es aktuell ausschaut hat man beim alten Motor das "Loch im Kolben" Problem seit Einführung der Euro5 Version endlich im Griff, der Motor ist ansonsten einigermaßen unproblematisch.
Ford hat zwar in letzter Zeit bei der Einführung von anderen neuen Motoren einen ganz guten Job gemacht, es bleibt aber das Risiko (wie bei jedem von Grund auf neu entwickelten Motor) von Kinderkrankheiten und grundsätzlichen Problemen!

Gruß,
Flyerbo

@meerfilm
Bin ein bisschen blind, hab ohne Brille auf dem Smartphone das Bild nicht richtig gesehen. Frage AD/HD hat sich erledigt
Frage nach Höchstgeschwindigkeit bleibt. Danke
Gruß
Voghte

Kann jemand von euch nen guten Händler empfehlen oder bin ich schon ganz gut mit den Jungs von testen mieten kaufen aufgestellt ....was die Preise angeht

Sind von mir aus auch nur knapp 500 km

Was der 170 PS hat einen Riemen sogar noch im Ölbad laufend? Ich bin raus. Nach einigen VW T4 mit dem unzeitgemäßen Riemenwechsel war die Kette ein Hauptgrund für den Nugget.