Hallo,

das C ist der Traglastindex und hat nichts mit der Geschwindigkeit zutun. Ausserdem kam in diesem Fall zuerst
die Henne und dann das Ei. Wenn man Geschwindigkeitsreduziert, dann kann man auch Reifen mit einem niedrigerem
Geschwindigkeitsindex montieren, der beim neuen Custon übrigens T lautet und aussagt das die Reifen bis 190 km/h
zugelassen sind. Das reicht wohl.
Gruss
Norbert

Tom_81 schrieb: Hi,

.....VW und MB können es sich nicht erlauben, da die typische T5/T6-Transporter- und Sprinterklientel ja nur aus den gaskranken Experten besteht. Gruß, Tom

Der Sprinter ist, wie alle Transporter über 2,8 Tonnen selbstverständlich auch Vmax abgeriegelt. Alle Hersteller haben sich dazu freiwillig verpflichtet. Freiwillig heisst ohne gesetzliche Pflicht. Die Höchstgeschwindigkeiten liegen bei all den Kastenwagen um die 160km/ h. Mein 3-Liter Ducato mit 177PS ist lt. Kfz-Papieren bei 161km/h abgeriegelt. Also nicht schneller als die 130PS-Version.
VW T6/ V-Klasse und Viano sind da sicher eine Ausnahme. Deren Fahrwerke unterscheiden sich aber schon grundlegend vom Transit, der immer noch mit Starrachse unterwegs ist.

Gruß

Uli

...und ich glaube nach wie vor, daß die Transits nicht aus grenzenloser Menschenliebe und auch nicht aus Umweltschutz Gründen abgeriegelt sind, sondern...

...damit die Mühle sich nicht mangels Qualität schon auf den ersten Kilometern pulverisiert
vg
Max

Hallo,

wer redet denn von Menschenliebe. Das hat was mit Produkthaftungstechnischen Gründen zutun und nichts anderem.
Darüber sollte man sich im Klaren sein und der Hinweis auf die Hinterachse ist absolut richtig, das so eine Konstruktion
insbesondere dazu führt ein weniger Fahrstabiles und sicheres Fahrzeug zu haben. Das ist aber meiner Meinung nach
nicht weiter schlimm, denn bei den allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzungen kommt man sowieso kaum in den
Genuss oberhalb von 130 km/h fahren zu können. Man schaue einfach mal wie hoch die Durchschnittsgeschwindigkeit
bei einer langen Reise etwa bis nach Südspanien , am Ende ist ( wenn die oberhalb von 100 km/h liegt ist das schon recht
gut ), mir geht`s zumindest so.
Aber am Ende was nutzt diese Diskussion eigentlich: gar nichts, denn es ist so wie es ist und wem das nicht reicht, der kauft halt was anderes.

Gruss
Norbert

Moin,
bezüglich ihres Transportmittels sind aus meiner Sicht einige unserer Zeitgenossen schon immer etwas eigentümlich eingestellt gewesen und das wird wohl auch so bleiben.
Wir sind in den letzten 11 Jahren mit unseren Nuggi`s ca. 200.000 Kilometer gefahren.
Mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 8,5 Liter. Das Fahrverhalten heißt bei uns MITSCHWIMMEN.
BAB meistens 115-125 und wenn`s mal sein muss auch schon einmal 150.
Aber auf der A5 ist im letzten Jahr ist ein Sprinter an uns vorbeigebrettert, das ich mir erlaubt habe den Kopf zu schütteln.
20 Km weiter mussten wir langsamer fahren, wegen eines Unfalls. Es war unser Sprinter, dem bei einem Bremsvorgang ein Teil der Ladung vorne durch die Windschutzscheibe geflogen war.
Transit fahren bedeutet für uns höheres Sitzen, gute Übersicht, wenig Geräusch, wenig Sprit.
Deswegen ist es auch wieder ein Nugget geworden, allein schon wegen der ISRI Sitze.
Übrigens habe ich es auch schon `mal ausprobiert, allein ohne Familie, A29, Ri Wilhelmshaven, 165 schafft er, aber wofür? Es geht doch um ein komfortables Reisen
LG reisenest

Nun ja, wie immer ist die Fahrweise nicht zuletzt Glaubensfrage. Aber selbst ich als ausgesprochen sportlicher PKW-Fahrer gebe mich im Nugget mit 120 zu 95 % zufrieden. Auch wenn man gut fahren kann und aufmerksam ist, reicht die Seitenwindstabilität und das Bremsverhalten nicht für mehr als ca. 130, wenn ihr mich fragt.

Zum Sprinter-Irrsinn hat sich jüngst die Rechtsprechung so geäußert: www.verkehrslexikon.de/Texte/BABSprinter06.php. Danach kommt es für die zulässige V max auf die Ausstattung des Fahrzeuges im Innenraum an !?!

Für mich persönlich macht es aber keinen Unterschied, wie viele Sitze grade drin sind. Fahrzeuge dieser Größenordnung sollten einfach nicht mit PKW um die Pole-Position auf der BAB konkurrieren

Ich war jetzt 16 Tage in Frankreich unterwegs. Dürft nicht schneller wie 130Kmh fahren, bin aber tatsächlich meistens 120Kmh gefahren. In den 16 Tagen keinen Stau, kein Unfall, keine Toten oder Verletzten. Einfach immer wieder entspannt zu fahren in Frankreich. Das wünsche ich mir auch für Deutschland. Kaum über die Grenze und schon im ersten Stau gestanden.
Bin mal gespannt wie lange der Gesetzgeber hier noch zuschaut.

Fränki schrieb: Ich war jetzt 16 Tage in Frankreich unterwegs. Dürft nicht schneller wie 130Kmh fahren, bin aber tatsächlich meistens 120Kmh gefahren. In den 16 Tagen keinen Stau, kein Unfall, keine Toten oder Verletzten. Einfach immer wieder entspannt zu fahren in Frankreich. Das wünsche ich mir auch für Deutschland. Kaum über die Grenze und schon im ersten Stau gestanden.

Dazu muss man aber fairerweise sagen, dass vor allem zwischen den Städten die Verkehrsdichte geringer ist, was zu einem guten Teil nicht an der Geschwindigkeitsbegrenzung, sondern an der Maut liegt. Um die Städte herum staut sich's da auch gerne ganz ordentlich.

Fränki schrieb: Bin mal gespannt wie lange der Gesetzgeber hier noch zuschaut.

Wenn ich eine Prognose wagen darf: Lange! Dazu ist die Lobby in Deutschland zu stark und ein großer Teil der Wählerschaft obendrein der Meinung, dass die persönliche Freiheit keinesfalls weiter eingeschränkt werden dürfte. Vorher schränken die Amis ihr Waffenrecht ein (wer Parallelen findet, darf sie behalten)
Als vor einigen Jahren die A2 bei Hannover dreispurig ausgebaut und die Geschwindigkeit freigegeben worden war, hat's regelmäßig schwere Unfälle gegeben. Daraufhin wurde wieder eine Geschwindigkeitsbegrenzung (120 km/h) eingeführt, die Unfallzahlen sanken und es dauerte nicht lange, dass diese wieder infrage gestellt wurde, weil doch die Unfallzahlen gar nicht so hoch seien. Da kommen einem dann doch Zweifel am Verstand einiger Zeitgenossen

Hallo,

das habe ich gerade nochmal gegoogelt, weil ich mir nicht mehr so sicher war, aber kann tatsächlich einem Raser zum Verhängnis werden :

Freie Fahrt für freie Bürger ! Auf deutschen Autobahnen existiert grundsätzlich keine Geschwindigkeitsbegrenzung, auch wenn dies vielfach – mit guter Begründung – gefordert wird. Dennoch empfiehlt die Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung eine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h auf Autobahnen. Handelt es sich hierbei nun doch um ein Tempolimit durch die Hintertür ? Nein: die Überschreitung der Richtgeschwindigkeit ist keine Straftat oder Ordnungswidrigkeit.

Ihre eigentliche Bedeutung erlangt die Richtgeschwindigkeit im Zusammenhang mit der zivilrechtlichen Haftung bei Verkehrsunfällen. Erfahrungsgemäß treten bei Hochgeschwindigkeitsunfällen erhebliche Sach- und Personenschäden auf, so dass die haftungsrechtliche Bedeutung der Richtgeschwindigkeit stets zu beachten ist. Bei deutlicher Überschreitung der Richtgeschwindigkeit tritt die Betriebsgefahr auch bei erheblichem Verschulden des Unfallgegners nicht zurück. Ein “Idealfahrer” fährt nicht schneller als die Richtgeschwindigkeit. Für eine typische Unfallkonstallation (Spurwechseler kollidiert mit nachfolgenden Fahrzeug). bedeutet dies, das der “Raser” im Regelfall mit 25 % bis 50% haftet, obwohl er ja nicht gegen eine Verkehrsregel verstoßen hat. Der Entlastungsbeweis nach § 17 Abs. 3 StVG dürfte regelmäßig nicht zu führen sein, da letzlich sämtliche Zweifel zu Lasten des “Rasers” gehen.

Rechtsanwalt Jürgen Leister, Fachanwalt für Verkehrsrecht und Arbeitsrecht in Heidelberg