Wenn es denn überhaupt Sanders ist...

Ist zwar schon älter, und wurde hier bestimmt schon mal irgendwo gepostet - aber wer sich gerne mal Bilder und Erfahrungen mit diversen Mittelchen gegen Rost ansehen will, kann das hier machen: www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
Unten findet man 3 PDFs zum Thema.

Hallo,

habe die Tage beim Testsieger mal angefragt. Das ist mit Sicherheit ein Top-Produkt.
Allerdings sollte man bereit sein für eine komplette Hohlraumversiegelung einen mittleren vierstelligen €-Betrag zu investieren.
Mike Sanders im Vergleich dazu liegt bei meinem örtlichen Dienstleister bei einem 10tel dieses Invests.

Dies nur zur Ergänzung.

Moin zusammen,

da das hier ja kein Verkaufsthreat ist, möchte ich noch einmal ausdrücklich vor dem Testsieger des oben genannten Testes warnen. Ich halte das Sandersfett als gleichwertig und deutlich günstiger, so dass für das gesparte Geld lieber regelmäßig die Versiegelung überprüft werden kann.

Als wir unseren 8 Jahre alten Big erhalten haben, hatte der bereits eine harte Zeit hinter sich, so beschlossen wird den Transit bei T...x konservieren zu lassen. Die Versiegelung für Hohlräume und Unterbodenschutz sollte 6500 Euro kosten. Nach der Unterbodenwäsche stellte sich jedoch heraus, dass der Big bereits 4 morsche Stellen hatte. Unter der serienmäßigen Unterbodenversiegeung war dieses kaum zu erkennen. War ja auch ungereinigt, zusätzlich der Strassenstaub der vergangenen Jahre darüber.

Die anstehenden Schweissarbeiten sollten noch einmal zusätzlich 6000 Euro kosten. Das notwendige Entfernen der Inneneinrichtung sollte zusätzlich nach Aufwand abgerechnet werden. Aufgrund der Preisexplosion und brach ich den Auftrag ab. Dieses kostete mich trotzdem 1200 Euro für das Aufbocken des Fahrzeuges, enfernen der Räder, Überwerfen einer großen Plastikfolie und der Unterbodenwäsche. Typischer Fall von dumm gelaufen.

Anschließend habe ich den gesamten Big inkl. Nasszelle und Küchenblock leer geräumt. (Möchte mir nicht die Rechnung von T...x für diesen Aufwand vorstellen). Dann wurde mir durch meinen Schrauber der Unterboden für 300 Euro geschweist, inkl. TÜV-Kontrolle. Jetzt wurde der Wagen konserviert.

Da der Wagen aus oben genannten Gründen nicht mehr gut genug war um den Unterboden mit Wachs zu behandeln. Wurden die reparierten und die angegriffenen und aufbereiteten Stellen mehrfach mit Brando Korux behandelt und der Unterboden und die Holme mit Sandersfett für 1000 Euro durch ein Karosserieunternehmen behandelt.

Das Sandersfett wäscht sich am Unterboden leider langsam ab. So ca. alle drei Jahre sollten einige Stellen überprüft und nachbehandelt werden werden.
Bis jetzt sieht unser Unterboden gut aus.

Der Marketinggag, dass das T...x-Fett nicht tropft, ist ganz klar falsch! Freunde von uns die ihren Pössel mit uns zusammen konserviert haben, tropft das Fett regelmäßig aus der Motohaube auf den Kühlergrill. O.K. unsere Freunde sind mit der Konservierung zufrieden, haben aber auch bereits nachbehandeln müssen. (mit Sandersfett) und 6500 Euro waren meiner Meinung nach entschieden zu viel.

Grundsätzlich gilt: Je früher einer Konservierung durchgeführt wird, um so günstiger und langlebiger wirkt das Ganze.

Grüße Uwe

Hallo,

für die aktuellen Nuggets braucht ihr überhaupt keine Hohlraumversiegelung. Der Unterbodenschutz sollte allerdings gemacht werden.

Moin Markus,

ich möchte es so gern glauben
Woher kommt Deine Gewissheit?

Danke und Gruß
Sven

#Markus,

Wie Du zu dieser Aussage kommst (keine Hohlraumversiegelung notwendig) würde mich auch brennend interessieren.
Ein Ford ist kein vollverzinkter Audi oder Porsche. Und selbst bei denen würde ich es machen lassen, wenn ich das Fahrzeug länger nutzen, bzw. dessen Wert erhalten möchte.

Die Hohlraumversiegelung ist werksmäßig vorhanden.

Zur Qualität dieser werkseitigen Versiegelung wurde hier allerdings auch bereits geschrieben. Es ist halt auch die Frage, wann der Nugget abgestoßen werden soll. Auch wenn man sieht, wo nach einem Regen überall das Wasser steht, bleibe ich skeptisch, was die werkseitige Ausführung angeht.

Hallo,

was wurde denn da genau geschrieben?

Bedenkt dann auch, dass eine Verdräglichkeit zwischen der werksmäßig und zusätzlich aufgebrachten Hohlraumversiegelung bestehen muss. Es können beispielsweise Lüftungsbohrungen verschlossen werden.

VW quittiert das mit einer Einschränkung der Durchrostungsgarantie, wenn man das macht. Wie Ford das habhabt weiß ich nicht.