Moin, vielleicht kann ich was zu dem Thema beitragen. Ich war mal in der Lehre zum Karosseriebauer. Wenn ich eine Versiegelung machen lassen würde, dann allumpfänglich in allen Holräumen. Beim Unterbodenschutz ist die Antwort nicht ganz so einfach. Bei Oldtimern die im altagsgebrauch waren, haben wir alle paar Jahre mit erheblichem Aufwand den Unterbodenschutz entfernt und erneuert. Mann sieht nicht wenn es darunter gammelt.
Schenkt man den Werbeprospekten von Ford glauben, wird hier beim Schutz der Bleche schon einiges getan. Blanke Bleche allein würde mir da erstmal keine Sorgen bereiten. Es kommt auf die Legierung und Vorbehandelung bzw. Beschichtung an. Da ist nicht immer zwangsläufig Lack zu sehen. Bei meinem 2001er Mondeo liegt Unfallbedingt seit 4 Jahren eine größere Stelle Blech komplett frei - bisher ohne Flugrost. Für damalige Zeiten als z.B. die ganze E- Klasse Benz in den Flächen unvermindert angefangen haben zu rosten sicher ein Novum.

In Bezug auf die Kosten..eigentlich müssen alle Verkleidungen raus, dabei brechen auch gern mal die Nupsis ab - dann werden Folien eingeklebt, die verhindern, dass sich die Pampe überallhin verteillt - dann ein/aufbringen des Materials - anschließend die Verkleidung mit teilerneuerten Nupsis wieder einbauen - Reinigung und Entsorgung der Materialien. Ein halber Arbeitstag geht da sicher bei drauf. Ob man beim Nugget überall ohne weiteres hinkommt kann ich nicht sagen. Nachher lässt sich nur schwer kontrollieren ob sauber gearbeitet wurde.
Ihr solltet euch deshalb die Schritte vorher erklären lassen - oder sagt ihr hättet gern Fotos für die Dokumentation zwecks weiterverkaufen...

Hat das eigtl Auswirkungen auf Fords Anti-Rost-Garantie, weil ja Änderungen vorgenommen werden?

Durchrostungsgarantie, soll heißen greift nur bei rosten von innen nach außen und mit entsprechendem Loch bzw. Ausbreitung im nicht sichtbaren Bereich,
was ist Dir lieber?

Kotflügel Fahrerseite hatte Schlackeeinschlüsse die Rostblasen gebildet haben. Das wurde am 4 JAhre alten Auto anstandslos auf Garantie gemacht, OBWOHL nachträglich das ganze Auto MS behandelt.

Ford müsste ggf. ja nachweisen, das die Behandlung ursächlich für das Rost-Problem ist, was bei Verwendung der richtigen Materialien und entsprechender Verarbeitung(Firma?) wohl schwer fallen dürfte.
Die Abläufe in den Türen müssen offen bleiben, die setzen sich gern mal zu beim Versiegeln.

Hallo zusammen,

ich habe den Nugget nun mit Mike Sander behandeln lassen. Hohlräume, Türen.

Anti-Dröhnmatten in die Türen, die isolieren auch den Nugget.

Dazu den Druckknopf zum öffnen der Heckklappe von innen.

In den Hohlräumen war kein Schutz zu erkennen, also nackiges Blech.
Gut, dass jetzt ein Schutz drauf ist.

Was fragt sich der gute Mann?

- Alle Hohlräume inkl. Türen 500 €
- Option Türen dämmen gegen dröhnen und Wärmeschutz + 100 €
- Option Heckklappenöffner +75 €

Der gute Mann wohnt in der Region Düren Aachen.
Also Einzugsgebiet Köln Bonn Aachen Düsseldorf.

Wie lange dauert das Ganze?
Er will den Nugget 2 Arbeitstage vor Ort haben.

Wer Interesse hat, bitte PN an mich.

Den Nugget hole ich am Wochenende wieder ab.

Gruß Markus

Hallo Markus,

danke für die Info. Was sind dass denn für Matten?

Viele Grüße,
Micha

Isolierende Matten, damit

+ der Wagen leiser wird
+ der Wagen nachts thermisch nicht so stark abkühlt

Zur Lautstärke kann man mich nicht fragen, da ich akustisch nicht so sensibel bin, aber wegen der Wärmedämmung finde ich es gut.

Gruß Markus

gerade die nachträgliche Wärmedämmung bei einem ausgebauten Camper halte ich pers. für absolut sinnbefreit. Der Bereich der zugänglichen Flächen ist verhältnismäsig klein, spürbaren Nutzen erziele ich aber nur wenn ich alle Kältebrücken isoliere. Dieses Problem ist mir früher an meinem angeblich so gut isolierten Alkovenmobil aufgefallen. Wir spürten ständig eine unangenehme Zugluft einmal quer durch das Wohnmobil. Ursache war: Schlecht abdichtende Türen/ Heckgarage, die Netzanschlussdose war nicht isoliert und das original Fahrerhaus. Da nützt es gefühlt nichts wenn die Wände und das Dach der Weissware gut isoliert ist. Jetzt die Brücke zum Ursprungsthema: Dazu ist mir eine unisolierte Blechwand lieber die ich durch Stoßbelüftung trocken bekomme als ein "Feuchtigkeitssammler" aus Isoliermaterial. Die Heizung des Nugget ist so stark um auch im unisolierten Blechhaus bei niedrigen Temperaturen ein "akzeptables" Klima zu erreichen.

Guten Morgen Butzkopf,
dein Beitrag beruhigt mich ungemein, da ich selber keine zusätzliche Isolierung habe, Grüße Irina