Hej Carina,

willkommen im Forum

Die fehlende Funktion der Campingeinrichtung wird bei der möglichen Erteilung einer H-Zulassung vermutlich einen Einfluss auf die Bewertung des Zustands haben - verhindern sollte sie diese nicht.

Letztendlich hängen solche Entscheidungen aber immer vom jeweiligen TÜV (o.ä) Prüfer ab - es wäre also sinnvoll mal vorab mit einer Prüforganisation Kontakt aufzunehmen und ggf. im Rahmen einer Probefahrt dort vorbeizuschauen.

Die Kühlbox kann manuell angesteuert werden und auch für die Eberspächer Standheizung gibt es separate Bedienteile - wobei ich hier nach 30 Jahren eher zu einem Austausch gegen eine Autotherm/Planar o.ä. neigen würde ...

Ansonsten kann das originale Bedienteil als weitere Funktionen nur noch die Spannung der Wohnraumbatterie anzeigen und den Füllstand des Frischwasser- und Abwassertanks - das geht alles auch mit separaten Anzeigegeräten.

... hin und wieder tauchen aber auch in den (Ebay) Kleinanzeigen welche auf - dann aber meist zu 'sportlichen ' Preisen ...

Viel Erfolg und Grüsse

norge

Liebes Nugget Forum,

mein erster Post hier und basierend auf den guten Kommentaren die ich zu anderen Posts gelesen habe, wollte ich Euch gern mal um rat bitten.

Wir als kleine Familie, wollen jetzt vom Tourneo Connect auf einen Euroline umsteigen, da die Größe des Tourneos nicht mehr ausreicht.

Nun ist das mit den Euroline gar nicht so einfach habe ich das Gefühl. Zum einen sind sie anscheinend sehr gefragt zum anderen haben sie wohl einige Schwachstellen.

Der Ford wurde am 10.07.2013 EZ.

Hat keine sichtbaren Rostspuren. Hat zusätzlich zur 3er Sitzbank die 2 Einzelsitze und noch einer 3er Sitzbank als Austausch für die 2er Kombi.

Hat 124T km runter und den 140PS Dieselmotor. Ansonste den Ford "Kühlschrank" und Standardausstattung mit Standheizung. Stand die ganze Zeit unterm Carport und der letzte TÜV Bericht weißt keine Mängel auf.

Aufgerufen werden hier 14.800€

Mittlerweile sehe ich Autos zu allen Preisen und kann nicht mehr Einschätzen ob es sich hierbei um ein gutes Angebot handelt oder nicht.

Motor läuft mit Steuerkette und Auto ist aus 1ter Hand.

Würde mich sehr über Euer Feedback freuen!

VG

Tony

Hi Madmax,

danke für deine ausführliche Antwort

Das mit der Standheizung habe ich nicht ganz verstanden. Heißt das, wenn ich das Steuergerät austausche, dass ich die Standheizung nicht mehr vom TÜV abgenommen bekomme? Somit müsste ich diese komplett austauschen oder was ist da die Lösung? Eine Standheizung ist für mich unentbehrlich, da ich ein ganzes Jahr am Stück unterwegs sein werde.

Ich habe gerade noch ein Bild von der Schiebetür bekommen. Diese hat merkwürdigerweise eine Lackverfärbung. Der Verkäufer weiß nicht woher. Ggf. durch Sonnencreme der Kinder? Zusätzlich gibt es dort eine kleine Roststelle, wenn man genauer hinsieht. Diese betitelte der Mechaniker wohl als unkritisch. Wie ist hier eure Meinung?

Alles andere werde ich erfragen und genaustens begutachten

Vielen Dank für deine Einschätzung!

Hallo,

meiner ist jetzt auch 10 Jahre alt und der Tüv Prüfer sagte das der Wärmetauscher wenn er KEIN e Zeichen hat gewechselt werden muss.
Wenn er ein e Zeichen hat, kann er unbegrenzt genutzt werden.
Das Problem ist, das man das e Zeichen nicht sehen kann ohne die Bodenplatte der Standheizung abzubauen!

Also konnte er es nicht beweisen das sie kein e Zeichen hat und ich habe die Plakette bekommen.
Er meinte ich soll bei Gelegenheit mal die Bodenplatte abbauen und nachsehen.

Gruß nick

Update meinerseits - bei der Hauptuntersuchung 2019 , durchgeführt von DEKRA, erhielt ich den Hinweis, zum nächsten TüV Termin müsste die Standheizung geprüft worden sein.

Mit Blick auf die hier im Forum geschilderten unterschiedlichen Ansichten bzw. Aussagen bin ich heute zum örtlichen TüV Termin mit ein wenig "Anspannung" hingefahren.
Der Prüfer hat sich für die Standheizung nicht interessiert.

Am Ende erhielt ich den Hinweis, dass die Bremsscheiben vorne bald fällig wären und ich Rost am Hilfsrahmen "bekämpfen" sollte , gab es den Stempel und
die Rechnung.

Da die aufgesuchte TüV Stelle m.E. ansonsten sehr sorgfältig prüft - gehe ich davon aus, dass es hinsichtlich der Ebersbächer STH keine Austauschpflicht der Brennkammer besteht (habe natürlich auch nicht mehr explizit danach gefragt).

Hallo Gemeinde, mein tüvler hat mir heute gesagt dass ich beim nächsten Termin eine neue standheizung brauche weil diese turnusmäßig alle 10 Jahre ausgetauscht werden muss. Hat dass schon einmal jemand gehört? Überholung würde ich ja verstehen

So, liebe Fordfreunde und -freundinnen, wir haben den Transit CL am vergangenen Montag besichtigt, auf Herz und Nieren geprüft und eine Probefahrt gemacht. Hier nun der versprochene Bericht. Er ist recht ausführlich geraten, aber vielleicht ja für den einen oder die andere interessant zu lesen und denjenigen nützlich, die wie wir auch gerade auf der Suche sind.

Starten wir mal mit dem Positiven:
Nach rund vier Stunden Anfahrt wurden wir vom Verkäufer sehr freundlich empfangen und er war bemüht, alles zu zeigen und zu unterstützen, etwa mit Feststrom zur Überprüfung der Außendose und Campinggeräte/Kühlschrank auf Außenstrom. Später gab es auch noch einen Kaffee, nett!
Was das Fahrzeug betrifft, sah der Unterboden verhältnismäßig gut aus, also wirklich kaum Rost (wir haben auch einige Stellen abgeklopft). Soweit wir sehen konnten in diesem Bereich nichts verbastelt bzw. schlecht repariert. Der Motorraum sah auch altersentsprechend gut aus.
Bei der späteren Probefahrt schnurrte der Wagen prima auf Benzin und LPG, keine seltsamen Geräusche, Fahrverhalten gut, Pedale nicht zu sehr durchgetreten. Getriebe/Schaltung waren ok, in den niedrigen Gängen teilweise etwas ruckelig. Synchonisation ohne Probleme. Keilriemen quietschte beim Lenken etwas, war aber neu gemacht und ist wohl nur nachzuziehen. Lenkung hatte etwas viel Spiel, aber für Bj 1991/altes Fahrzeug meiner Meinung nach ok. Muss man halt für sich wissen, ob man mit sowas klar kommt. Positiv fiel auf, dass zuletzt (2020) wirklich 'ne Menge gemacht worden war auf der technischen Seite (Bremsen, Lager, Zylinderköpfe, Steuerkette, Wasserpumpe u.v.m.). Und schließlich saß man gut, keine durchgesessenen Polster.

Nun zum Negativen:
Die Karosserie war teilweise in schlechterem Zustand als erwartet. Massiver Rost im Bereich des Seitenschwellers hinter (nicht unter) der Schiebetür. Da war das Blech auf jeden Fall durch und - anders als vorher gesagt - Schweißarbeiten nötig. Der gesamte untere Teil des Bleches war auch schon einmal getauscht worden, also rund um das Hinterrad, jedoch keine schöne Arbeit und der Rost fing an den Schweißnähten schon wieder an. Das gleiche Spiel, wenn auch in etwas besserem Zustand, auf der anderen Seite. Außerdem massiv Rost unterhalb/an der Aufhängung der Stoßstange hinten. Überraschung: Heckklappe rostfrei, bestimmt handelte es sich nicht um die erste...
Im Außenbereich des Fahrzeugs/rundherum so einiges an Mängeln: leichte Dellen und Kratzer hier und dort im Blech (eher überschaubar), Dichtungen der Fenster und Türen an vielen Stellen nicht mehr in Ordnung, Lichter teilweise Kratzer, Heckscheibe hatte massiv Kratzer, möglicherweise infolge von jahrzehntelanger, schonungsloser Beladung des Fahrradträgers... Am Heck des Fahrzeugs stießen wir auf einen Auspuff, der zwar stabil, aber nur rund zehn Zentimeter über dem Boden hing. Sicher kein Originalteil, sondern Bastelei, die am nächsten Schlagloch/Maulwurfshügel abzureißen droht...
Bis hierhin alles noch nicht so wild, dachten wir. Reparaturen bzw. Ausbesserungen würden zwar schon im vierstelligen Bereich landen, aber ok, da wären wir bereit gewesen, mitzugehen.
Dann haben wir uns den Innenraum vorgenommen und stellten hier leider fest, dass der Ausbau alles andere als professionell gemacht worden ist, sondern komplett Marke Eigenbau war mit allen Problemen, die dazu gehören. Angefangen bei schlechtem Material, mindestens teilweise Spanplatte mit Klebefolie, die schon an vielen Stellen wellte und sich löste, über unsaubere Verschlüsse bei Türen und Klappen, die dann eben vielfach nicht mehr richtig schlossen, teilweise muffige Schränke, bis hin zu einer selbstgebauten Rückbank, die ausgeklappt kaum 1,80m maß (für mich zu wenig) mit wirklich eigenwilliger, instabiler Konstruktion. Der Raum wurde auch eher mittelmäßig genutzt. Das hatten wir uns alles schon mal anders vorgestellt. Hinzu kam noch ein "Hauswirtschaftschrank" mit ungünstig platzierten Wasserkanistern und -leitungen gefährlich nahe zu selbstverlegtem Strom...
Trauriger Höhepunkt des Innenausbaus war, dass abgesehen von funktionstüchtigem Herd und Wasser (Spüle jedoch mit wirklich sehr schmalem Auslass) entscheidende Technik NICHT funktionierte. Die Standheizung wurde nicht warm, der Kühlschrank kühlte nicht. Beides bekanntlich teure Teile, deren überlegter Austausch die Ausbesserungskosten in unseren Köpfen inzwischen auf +3.000, wenn nicht +4.000 Euro anwachsen ließen. Ganz davon ab, gefiel uns der Ausbau in diesem Zustand nicht (mehr). Wir dachten an eine neue Bank und insgesamt einen neuen Ausbau, die imaginären Kosten stiegen auf einen höheren vierstelligen Betrag (vielleicht +7.000/8.000 Euro), zu dem wir in etwa in die Verhandlung eingestiegen wären - für ein KOMPLETT FUNKTIONSTÜCHTIGES FAHRZEUG. Um es nochmal klar zu machen: Hier wäre ein Betrag in dieser Höhe für einen vernünftigen Ausbau und Behebung von Mängeln außen NOCH ZUSÄTZLICH zum Fahrzeug drauf gekommen. Wir verabschiedeten uns langsam innerlich komplett davon, das hatten wir uns anders vorgestellt und waren/sind nicht bereit, in diesem Umfang x2 (!) zu investieren.
Trotzdem haben wir dann noch eine Probefahrt gemacht, die sich wie oben beschrieben wiederum ganz schön und positiv darstellte.
Zu guter bzw. schlechter letzt nahmen wir uns die Papiere vor. Da kam dann der Hammer. Wir hätten das gleich machen sollen, das hätte erheblich Zeit gespart. Obwohl diese Besichtigung auch ziemlich aufschlussreich war insofern, als dass wir eine Menge vor Ort sehen, erfahren und auch noch dazu lernen konnten. Also, war schon in Ordnung und keine echte Zeitverschwendung.
Aber zurück zum Hammer: Der Blick in den Fahrzeugbrief offenbarte nicht nur 2 (1+1 bzw. römisch II) Vorbesitzer. Sondern ganze 11! Das haute uns schon um. Selbst auf 30 Jahre ist das doch wirklich eine stattliche Zahl. Dokumente lagen nur noch aus den letzten vier Jahren, das meiste 2020, vor.
Was bedeutete das jetzt für uns? Zum einen: Die Historie das Fahrzeugs insgesamt stellte sich damit als weithin unklar sowie unstet/wechselhaft dar. Was ist da wann im Laufe von 30 Jahren gemacht worden? Keine Ahnung. Und auch keine Möglichkeit mehr, das herauszufinden. Mindeste die ersten 25 Jahre blieben/bleiben komplette Black Box. Außerdem stellte sich sofort der Verdacht ein, dass hier drei Jahrzehnte gebastelt wurde. Zum anderen bzw. konkreter ließ sich nicht nachvollziehen: Was ist die Gesamtfahrleistung, was ist der Motor schon gelaufen (höchstwahrscheinlich eben doch ein Austauschmotor, er sah nicht 30 Jahre alt aus), wieviele Umdrehungen hat der fünfstellige Tacho WIRKLICH schon gemacht. Spätestens jetzt war der Punkt erreicht und für uns ganz klar zu sagen: Das wollten wir so nicht, nein, Finger weg!

Fazit:
Ein echtes Verhandlungsgespräch erübrigte sich, der Wagen stand vor allem innen zu schlecht für uns dar. Daneben gravierend und final ausschlaggebend: Historie quasi unbekannt. Zukunftsaussichten dieses Autos sind dementsprechend ein Überraschungspaket, das uns zu heikel war. Für 4.000 bis 5.000 Euro hätten wir ihn angesichts TÜV bis 11/2022 evtl. noch mitgenommen, das war aber tausende Euro entfernt von der Vorstellung des Verkäufers.
Damit auch die Auflösung in Sachen Preis: Angesetzter Preis VB waren 11.500 Euro, auf 10.000 Euro wäre er runtergegangen. Aber hier war seine Schmerzgrenze. Er hatte den Wagen selbst erst vor kurzer Zeit gekauft, unserer Meinung nach allerdings für deutlich zu viel Geld (wir haben den Preis noch erfahren). So konnte/wollte er nicht weiter runter, aber dafür fehlte einfach die materielle Grundlage, meinen wir. Und zwar in Form eines nachweislich zuverlässigen Autos mit vernünftigem Ausbau, das vielleicht keinen Schönheitspreis gewinnt, also nicht mängelfrei daher kommt, aber von dem man doch weiß, was man daran und darin tatsächlich (vor sich) hat.
Nach No Deal, vierstündiger Rückfahrt, einem echt langen Tag, aber auch gutem Erfahrungsplus heißt es für uns jetzt: Weiter suchen, suchen und nochmals suchen, bis wir dann hoffentlich absehbar einen passenden Campingbus finden. Vielleicht wird es ja doch noch ein echter Nugget - alles ist wieder und weiterhin möglich!

Bei uns waren die Gummipuffer hinten bei den Blattfedern schon so durch, dass der TÜV ein Austausch vorgeschlagen hat.
Außerdem war der Heizungsschlauch wegen der Einfederung zerquetscht.
Die zusätzlichen Federn (bei uns bewusst Federn, kein Luftbalk) heben das Fahrwerk nur wieder auf das richtige Niveau und gleichen das hohe Gewicht von Ausbau zusätzlich Zuladung aus.
Laut Goldschmitt verhindert bei unserem Nugget die einzelne Radlast eine Auflastung.
Ich akzeptiere im Einzelfall eine leichte Überladung und kann in der Regel die Fahrten mit Familie und Gepäck trotzdem genießen.

@Tomcek
1. Bei Ersatzteilen für's Fahrzeug schaut man immer nach Ford Transit-Teilen. Nur der Ausbau, also Sitzbank, Standheizung, HD, Kühlschrank etc sind von Westfalia und gehen im Normalfall nicht kaputt.
2. Bei den Reifen kommt es auf die Traglast an. Z.B.108/106. Das steht in den Fahrzeugpapieren. Es müssen keine Campingreifen sein (gibt es von Michelin), es können auch Leicht-LKW-Reifen sein, die auf anderen Transits oder Ducato oder Sprinter eh verbaut sind.
3. Der Transit hat auf einer Achse ein beschissenes Achslager-Bremsscheiben-System, was den Austausch der Radlager beim Bremsscheibenwechsel praktisch zwingend miterfordert. Ich weiß aber nicht mehr, ob das vorne oder hinten war. Außerdem gibt es nur wenige Fahrzeugtypen, bei denen so häufig ein Radlager kaputt geht, wie beim Transit ( eines der wenigen Probleme, die ich beim Nugget hatte). Daher sollte man, wenn die Achse ohnehin teilweise zerlegt wird, dann auch das Lager gleich mit wechseln. Das Bauteil macht den Braten dann nicht mehr fett.
Ich hatte für 4 Bremsscheiben incl Klötze und 2 Radlager zusammen mit TÜV 1500 € bezahlt. Wie beschrieben: alle 4 Bremsen!

Danke für die umfangreiche Information. Aber was fordert der TÜV nach 10 Jahren? Bei mir verlangt der TÜV eine Dichtheitsprüfung mit Prüfplakette des Herstellers oder einen Nachweis für den Tausch der Brennkammer. Dies sei angeblich nach 10 Jahren Pflicht. Begründet mit dem Risiko einer möglichen CO Vergiftung. Beste Grüße B.

Hallo,
wenn die Standheizung eine e1 Zulassung hat braucht man nix wechseln. Herstellerempfehlung bleibt wegen Produkthaftung stehen. TÜV relevant ist es nicht. Bei älteren Heizungen mit S und Wellenlinie auf dem Typschild ist es nötig. Gruß
Cbrheizer

Unser Nugget ist Bj 2003.
Vor drei Jahren habe ich selber den Lüfter getauscht.
Die Brennkammer ist noch nie getauscht worden.
In 2017 waren wir in Konz (bei Trier) beim TÜV.
In 2019 habe ich den TÜV bei einer freien Werkstatt in Trier machen lassen.
Beide male hat die Standheizung keinen interessiert.

Gruß
Bernd

Hallo @ll,

ich darf mich hier mal mit einbringen ......... gerade in einer freien Werkstatt durch einen Dekra Prüfer die TüV-Plakette bekommen.
Auf dem Prüfbericht der Hinweis in 2020 Austausch der Brennkammer erforderlich.

Das will ich mit Blick auf die bisherigen Forums - Infos nicht so einfach umsetzen.
Aber ich will bei der HU in 2021 auch nicht doof in die Röhre schauen.

Hat inzwischen jemand eine zuverlässige Aussage zu den Bestimmungen?
Hat ggf. jemand in meiner näheren Umgebung PLZ 55596 eine Plakette trotz Überschreitung der 10 Jahre erhalten und wenn wo?
Sehe ich das richtig, dass es nichts bringt, die STH in Eigenregie mit einer neuen Brennkammer zu versorgen, da für den Austausch ein autorisiertes Unternehmen zeichnen muss ?

Hej Hoi,

wie schön, dass dir das Schreiben weiter geholfen hat und vielen Dank für die positive Rückmeldung

Grüsse norge

Hallo,

danke an die Helfer meine Frage.
Habe heute das Schreiben dem Prüfer vorgelegt, ...und ohne Beanstandung die Plakette erhalten !!!

Vielen DANK nochmal.

Ich frage mich, warum einfach das Wiki so rigoros ignoriert wird. Dort sind viele Fragen schon verlinkt. Und eben auch diese: Klick mich Und so schlecht ist die Suchfunktion auch nicht...

Auch ist der Titel 'Standheizung' nicht zielführend.

guggst Du schnell selber?

Danke,

super schnell.
Gibt es da auch was zum Ausdrucken das ich dem TÜV Mann zeigen kann ?

wer suchet "Brennkammer" der findet

tuev-standheizung-austausch-waermetauscher

Viel Erfolg - berichte doch gerne;)


PS: 4 Minuten - schnell genug?

Hi,

mein Nugget Baujahr 2006 war heute beim TÜV.
Der Prüfer sagte die Brennkammer der Standheizung muss erneuert werden, sonstt wird keine Plakette erteilt !!!
Stimmt das ?
Bitte um schnelle Antwort.

DANKE

Wenn du den Wärmetauscher trotz "nicht Pflicht" tauchen willst, solltest du eine Komplett Revision (Inkl der warmluftschläuche usw) oder eventuell sogar über eine komlett neue Heizung nachdenken. Die ist ja nun schon ordentlichin die Jahre gekommen. Unsere war quasi von heute auf Morgen defekt und wir haben ewig dran rumrepariert und dann ne ganz neue gekauft..

Hej Akky,

gerne - wenn du im WiKi mal im entsprechenden Link nachliest schreibt 'diehoelle' dort :

"... die 10 Jahre Vorschrift gelten für Anlagen mit Herstellung vor 2001 (EG2001/56).
Danach mussten alle nach aktuellem Stand der Technik hergestellt werden, sodass die Dichtungen dann nicht porös sind!
Trotzdem gab es von Eberspächer eine Empfehlung, weiterhin nach 10 Jahren zu tauschen. ..."

So geht es meiner Ansicht nach auch aus dem in #7 angehängten PDF von Eberspächer hervor.

Das von 'Krümel' erwähnte "e"-Kennzeichen ist bei den Nuggets bis BJ 2013 leider schön versteckt hinter dem Abdeckblech der Standheizung unterhalb der Schiebetür versteckt - kommt man also nur mit etwas Schrauberei ran ...

Baujahre ab 2014 haben an der B-Säule (?) einen zusätzlichen Typenschildaufkleber von Eberspächer - der eigentlich auch bereits seit Jahren jeder Nachrüst-Standheizung von Eberspächer beiliegt - nur leider von Westfalia erst seit der Umstellung auf den 'Custom' auch verwendet wird ...

... vielleicht findet ja auch irgendjemand bei Westfalia irgendwann mal eine Kiste mit 'vergessenen' Typenschild-Aufklebern für die Baujahre 2001 bis 2013 und verteilt die Schilder dann grosszügig an die Nugget-Gemeinde ...

Beim nächsten TÜV-Besuch würde ich mal auf die genannte EU-Heizgeräterichtlinie verweisen und den darin erwähnten Entfall der 10-jährigen Wartungspflicht.

Viel Erfolg und Grüsse

norge

Hey Norge,
schon mal super vielen Dank für Deine Antwort. Wäre cool, wenn Du Dich deswegen nochmal melden könntest.
Noch sonnige Tage in Südfrankreich
Grüße
Akky

Die Antwort von Krümel ist zielführend ! Bei meinem 2009er wurde ich auch vom TÜVler beim vorletzten TÜV darauf hingewiesen, dass die Brennkammer zum nächstenmal zu tauschen sei, weil während der dann zweijährigen TÜV-Periode das Haltbarkeitsdatum überschritten würde. Beim TÜV im vorigen Jahr war der nächste Prüfer (beim selben TÜV) dann ganz entspannt und sagte "Die hat schon E-Prüfzeichen, dann entfällt die Wechselpflicht". Demnach erspart das Prüfzeichen eine Menge Geld...

Frohe Ostern, Bernhard

Hallo norge ,
Austausch der Brennkammer ist nur in KFZ notwendig...auf Booten und anderen einbauten keine vorschrift......Diese Vorschrift kommt wohl davon das die LKW Fahrer die so Intensive Nutzen...(Täglich min 2x) da kommt schon was zusammen an Betriebsstunden.
Bei uns in den Fahrzeugen wäre ein Betriebs Stunden Zähler wahrscheinlich die Bessere Lösung....ist ja mit der verbauten Elektronik machbar ....die können ja auch sehen wie oft die Heizung Startet >>>
Gruß Heiko

... => Wiki => "Standheizung - Austausch der Brennkammer nach zehn Jahren ?"

Grüsse norge

Wenn Deine Heizung ein "e" Prüfzeichen hat (sollte seit 2000 der Fall sein), ist ein Austausch nicht mehr vorgeschrieben. Der TÜV soll mal in seine eigenen Papiere gucken

... ja das steht da - ist jedoch eine Empfehlung des Herstellers und keine gesetzliche Vorschrift.
Die HU darf deswegen nicht verweigert werden.
... war schon häufiger Thema hier im Forum ...

Ich melde mich dazu gerne auch nochmal in den nächsten Tagen.

Grüsse aus dem sonnigen Südfrankreich

norge

Hallo Heiko,

ich dachte auch es wäre seit einigen Jahren in die Eigenverantwortlichkeit übergeben worden. Aber auf der Eberspächer Seite steht unter FAQ:

Eberspächer schrieb: Erneuerung des Wärmetauschers bei Luftheizungen nach 10 Jahren

Und die Seite ist Stand 2019

Hallo Akky ,
ich hab meine Standheizung seit 99 drin...und es hat noch niemand nach einen Nachweis gefragt... am besten gehst du zu einer Anderen Prüfstelle aber Sagst nichts von der Vorigen Prüfung ....
Soweit ich weiß hieß es mal das die Brennkammern alle 10 Jahre ausgetauscht werden mussten... ABER ob es diesen Regelung noch gibt glaube ich nicht.Denn wenn du nur im Sommer Fährst und deine Standheizung vielleicht in den 10 Jahren nur 3 Stunden gelaufen ist ....dann Frag ich mich wo ist da der Verschleiß....
Gruß Heiko