Liebes Nugget Forum,

mein erster Post hier und basierend auf den guten Kommentaren die ich zu anderen Posts gelesen habe, wollte ich Euch gern mal um rat bitten.

Wir als kleine Familie, wollen jetzt vom Tourneo Connect auf einen Euroline umsteigen, da die Größe des Tourneos nicht mehr ausreicht.

Nun ist das mit den Euroline gar nicht so einfach habe ich das Gefühl. Zum einen sind sie anscheinend sehr gefragt zum anderen haben sie wohl einige Schwachstellen.

Der Ford wurde am 10.07.2013 EZ.

Hat keine sichtbaren Rostspuren. Hat zusätzlich zur 3er Sitzbank die 2 Einzelsitze und noch einer 3er Sitzbank als Austausch für die 2er Kombi.

Hat 124T km runter und den 140PS Dieselmotor. Ansonste den Ford "Kühlschrank" und Standardausstattung mit Standheizung. Stand die ganze Zeit unterm Carport und der letzte TÜV Bericht weißt keine Mängel auf.

Aufgerufen werden hier 14.800€

Mittlerweile sehe ich Autos zu allen Preisen und kann nicht mehr Einschätzen ob es sich hierbei um ein gutes Angebot handelt oder nicht.

Motor läuft mit Steuerkette und Auto ist aus 1ter Hand.

Würde mich sehr über Euer Feedback freuen!

VG

Tony

Das einzuschätzen ist für die meisten hier wohl schwierig, nur wenige haben einen Euroline. Als Nugget wirst du kaum so ein Angebot finden, als Nugget wäre das sehr günstig - vielleicht zum Vergleich für dich - zum Auslauf des 2013er Modells wurden die mit Vollaustattung als Nugget für ca. 32000€ verkauft und jetzt wohl nicht unter 20000 verkauft, angeboten meist wenig unter 30000 - Listenpreis meines Nuggets z.B. wäre 56 000 gewesen. Na vielleicht kannst du mit Vergleich Neupreis/Listenpreis Nugget/Euroline besser einschätzen. Ich wage es kaum das angebot einzuschätzen, gemessen an dem, was man bisher lesen konnte, scheint es günstig.
VG GB

...wenn der einen ordentlichen Wartungsnachweis hat, kaufen!

Vielen lieben Dank an alle schonmal für die Antworten.
Die Schweller sehen im Übrigen so aus.

Die Angst wäre jetzt natürlich das da Rost ist den man jetzt nicht so gut erkennen kann.
So wirklich werde ich hier auch nicht schlau ob man dagegen wirklich was machen kann als Prophylaxe.
Er hat wohl schon diese Hohlraumfüllung.
Mehr weiß ich leider noch nicht.

Bei den verbogenen Schwellern hat wohl ein "Spezialist" falsch aufgebockt, dem TÜV war das bei mir egal, ich brauchte RA um die Kosten beim Verursacher einzutreiben. Reparatur wird günstiger, wenn man unter der Kante Unterbodenschutz auftragen lässt, scheint hier zum Teil so gemacht worden zu sein. Vorne links scheint aber schon eine Durchrostung stattgefunden zu haben, neben der Verbeulung durch falsches Aufbocken - da hilft nur Test mit Schraubenzieher. Gemäß Alter müsste wohl TÜV fällig sein. Der sollte gemacht sein.
VG GB

Zur Orientierung, mein Euroline 125PS hat 2012 mit Vollausstattung 27.990€ gekostet. Der Händler meinte damals, dass die 125PS weit weniger von den Motorproblemen betroffen seien und deshalb gefragter waren. Ob es wirklich so war ... ?

Da ist wohl was dran ....2020 beim Verkauf meines 125PS
Nugget hatte ich binnen weniger Stunden 4 ernsthafte Interessenten.

Alle 4 legten Wert auf diese Motorisierung aus diesem einen Grund.

Der würde noch sauber aussehen, wenn die eingedrückten Schweller nicht wären.
Bei solchen (unnützen) Schäden folgt unmittelbar die Durchrostung, wenn nichts unternommen wurde. Auf der Fahrerseite ist das Spaltmas zur Türe schn bald null.

Hatte mein Euroline von 2003 auch vor 10 Jahren, aber der kostete über 10k weniger!
Hatte wegen Rost die vorderen Bereiche dann erneuert.

Wenn dann noch Brems/Radlager oder gar eine Motorüberholung beim 140PS dazu kommt, brauchst du die selbe Summe noch einmal.

Viele Grüsse,

Helmut

Wenn ich es richtig verfolgt habe, ist die Serie der Motorausfälle nach dem Kolbenupdate ziemlich abgeebbt und meist korrelierten die Ausfälle schon mit extremer Belastung.
VG GB

Hallo,

ich habe auch einen Euroline mit 125 PS, EZ 01.2014 (ja, das ist korrekt ).
Achte unbedingt auf die Enden der Radläufe. Dort bildet sich meist als erstes der Rost und ist
meist schwer zu erkennen. Meist ist da keine "Blasenbildung", sondern der Rost kommt gleich hervor.
Achte auf die Bremsen und Bremsscheiben, das sind Kosten jenseits der 1000€ (Konstruktionsbedingt. immer gleich die Radlager mitmachen).
Ach ja, sehr wichtig, die Glühkerzen. Der Austausch ist auch ein Kostentreiber.