ich glaube 600 und ein paar zerquetschte

Hanseataway schrieb:

Die Sache mit der Powerstation gefällt mir.
Was bräuchte ich, um einen eBike-Akku zu laden?

Mit einer (randvollen) River Max bekommst du deinen eBike-Akku zu etwa 3/4 geladen.

Also brauchst du zwei der gezeigten Ecoflow River Max.
Oder du nimmst eine der größeren Delta.

In beiden Fällen schleppst du dann Volumen und Gewicht eines vollen Bierkastens mit dir rum, um dein E-Bike 1x aufzuladen.

dafür nur ein Teil was kaputt gehen kann und Du verstauen mußt, ansonsten brauchst Du ja Wechselrichter, Batterie, etc.
Aber egal will keine Werbung für die Firma machen gibt bestimmt noch andere gute Lösungen auf dem Markt?
Achso dann auch noch Thema verfehlt geht ja um Solar.
Feste Solarmontage liefert immer Saft solange die Sonne scheint und Du nicht im Schatten stehst. Das lästige Kabel- und Solarpanell verlegen entfällt.
Die Flexible ist halt flexibel, geht auch mal im Garten oder ähnliches ohne großen Aufwand, jeder so wie er halt mag oder eher benötigt.

bonny schrieb:

Ja galli, [..]
Kannst Du denn während der Fahrt laden?

Nicht über die Lima, nur über Solar! Deswegen vor allem unterwegs!

Schatten ist mir beim Parken wichtiger als Strom! .....wenn mir da Mal der Saft ausgeht wird halt die Kühlbox warm.
Wir waren im ersten Sommerurlaub dieses Jahr 14 Tage noch ohne Bordakku unterwegs... So ein temporärer (Komfort)Ausfall schreckt mich wenig.

Die Standheizung läuft nicht da drüber, sondern ist ab Werk ans fahrzeugseitige Akkusystem angeschlossen. Das bekommt keine Solaranbindung.

Trotz einiger Kommentare das ein Vergleich festverbaut und mobile Solarpanel wohl nicht so einfach zu ermitteln sind. Gibt es jetzt einen Bericht, der wenn auch etwas laienhaft die Gegenüberstellung der Systeme mal ausgeführt hat.

Wenn man dann noch die maximal auf dem Nugget verbaubare Größe berücksichtigt und eine Solartasche nimmt die etwas mehr Wattleistung hat und etwas besser vom Wirkungsgrad ist. Dann wird der Unterschied noch deutlicher ausfallen.

Fazit aus dem Video

• Die Schrägstellung hin zur Sonne bringt es.
• Sommermonate sind nicht das Problem!
• Hinter der Windschutzscheibe verliert man 30Watt (hier 25-30% )

Jetzt kommt das Aufstelldach zum Zug

Schrägstellung der festverbauten ist möglich und das immer ohne Scheibe vor den Modulen. Und im Winter steht man unabhängig vom Solarertrag sowieso gerne sonnig.

Das Dilemma besteht also (nach der Logik des Videos) ausschließlich bei den festverbauten Modulen auf waagerechten Dächern.

Wenn man zu einem ETFE Solarpanel greift, dann muss das Solarpanel nicht mehr zwingend direkt auf die Sonne ausgerichtet werden.

Auch sollte man zu einem guten Solarpanel greifen, um bei gängige Solarertrags-Szenarien wie Teilverschattungen von Ästen oder Stromleitungen noch einen nennenswerten Ertrag zu erzielen.

Ich habe dazu gebloggt, auch nach der Nachfrage von Mitlesern:
www.4x4tripping.com/2022/03/Kaufberatung...-Reisefahrzeuge.html

Vor der Montage unbedingt die Panels testen, dazu sollte die zu ladende Batterie nicht voll sein, und ein Solarmonitor den aktuellen Ertrag anzeigen können. Den Ertrag testen bei Sonne, voller Ausrichtung, Waagerecht, Teilverschattung etc.

Im oben abgebildeten Szenario ist der Ertrag des 100W Panels schon recht deftig! Voll ausgerichet aber nur schwache Sonne und mit Teilverschattung.

trippin

Guten Abend zusammen,
auch ich überlege schon die ganze Zeit was wir uns anschaffen sollen. Fest verbaute Anlage oder Solartasche.

Da wir einen Nugget mit AD fahren ist meine Entscheidung zu Gunsten der Solartasche ausgefallen. Ich brauche nichts anbohren oder kleben, habe die Dachreling noch komplett frei zum Transport.
Zudem bin ich mit einer Solartasche in der Leistung noch was flexibel, 120 oder vielleicht sogar 180 Watt.

Welcher Hersteller es wir weiß ich ich noch nicht genau, mal sehen was überhaupt zu bekommen ist.

Das ganze dann noch mit einem MPPT Regler der mit einer Anschlußklemme fest am Beifahrer sitzt verbaut ist stellt für mich persönlich die beste Alternative dar.
Bin gespannt ob es dann auch so ist.

Gruß - Bernd

Hi, das Aufstelldach ist doch prädestiniert für den Einbau ohne bohren.
Unser 165 Wp Modul ist in den C-Schienen montiert und das Kabel geht von vorne her rein ohne auch nur ein einziges Loch zu bohren.
Was ich gemacht habe, in der Doppelnaht, genau mittig nahe am Dach, mit dem Cutter einen Schnitt von 2 cm zwischen den zwei Nähten.
Da bin ich mit dem Kabel rein, habe es innen fixiert und dann die Schnittstelle mit Sekundenkleber verödet.
Das hält jetzt schon ne gefühlte Ewigkeit so.

Paar Sachen habe ich dabei beachtet.
1. Modul so weit nach vorne wie es geht, dann ist es Schräg, ergibt kein Unterwind, eher etwas Anpressdruck.
2. Die komplette Dachbreite ausnutzen, einfacher mit der Befestigung.
3. Die Kabeleinführung durch den Balg auf der Fahrerseite damit die Kabelführung stauch- und stressfrei ist.
4. Am B-Holmen kann auch bohrungsfrei bis zur Beifahrer-Sitzkonsole herunter gefahren werden.

Unser Modul kann ich fast Rückstandslos zurückbauen.

LG, Maddin

Hallo Maddin,
gibt es vom Balg mit dem Schnitt von innen und außen vielleicht schon ein Foto? Würde mich mal interessieren, wie das aussieht.
Ich tendiere zZ. auch zum semi-festen Modul auf dem AD. Die Lösung mit der Alu Grundplatte www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...den-ad-nugget#244332 hier im Forum gefiel mir bisher am besten.