Meine Standheizung hat sich verabschiedet. 😥 ( @ Dolomiti: obwohl regelmässig eingeschaltet. 😏)

Zunächst bin ich zu meiner Fordwerkstatt, da sie meinte: vorbeikommen, kein Problem machen wir.
War dann doch eins.
Haben mich dann zum Boschdienst, der den Eberspächerstützpunkt in Mannheim macht, geschickt.
Die meinten: vorbeikommen, kein Problem. Machen wir. War dann doch eins.

Die haben jetzt die Heizung an Eberspächer geschickt, da diese sowas lieber selber prüfen und auch machen wollen.

Könnte man erwarten, dass die Werkstätten das vorher wissen. Jedesmal wurde die Diagnose etc. abgerechnet, meine Zeit ging drauf, AlltagsFahrzeug war weg, aber nichts wurde gemacht.

Ich frage mich: ist das üblich?

Es ist eine Standheizung und keine Raketenwissenschaft.

Wie sind euere Erfahrungen mit den Werkstätten bzw. deren Zuständigkeiten bei unseren Standheizungen? Wurdet ihr auch hin und her geschickt?

Mich würde niemand durch die Gegend schicken, ich würde das selbst machen
Ist ja keine Raketentechnik 🤣🤣🤣
Jaja, das Tal der Ahnungslosen ist größer als gedacht 🙈
Dann war es jetzt wohl an der Zeit, dass da was kaputt geht.
Aber deine Kraftstoffpumpe hat es dir sicherlich gedankt, dass du hin und wieder die mal angeschmissen hast.

LG, Maddin

champawe schrieb:

Wie sind euere Erfahrungen mit den Werkstätten bzw. deren Zuständigkeiten bei unseren Standheizungen

Glückauf Andrea,

einen Ausfall der Standheizung hatte ich bisher glücklichherweise noch nicht.
Dafür ganz viel der restlichen Palette an "klassischen Nuggetausfällen".

Die Fordwerkstätten (4 Häuser, alles der gleiche Besitzer) können leider keinen Nugget und jedesmal eine Tagesreise zum Händler meines Vertrauens wurde mir irgendwann zu bunt.

Seit meine Westfaliagarantie abgelaufen ist mache ich alles selber, dank dieses genialen Forums hier und einem sehr netten Werkstattmeister bei den Schwabengaragen habe ich bisher auch alles hinbekommen - zwar in der dreifachen Zeit aber es geht immer schneller!

Krass finde ich, dass dir trotz Erfolglosigkeit die Arbeitszeit in Rechnung gestellt wurde.
Traurig!

Cheers, Dymo

[zitat: "Dymo
Krass finde ich, dass dir trotz Erfolglosigkeit die Arbeitszeit in Rechnung gestellt wurde.
Traurig!]

Ich finde das auch krass. 300€ bisher, ohne ein Fünckchen Reparaturen, nur Ausbau und 2x Diagnose! Jedoch ohne echte Diagnose, das würde ja wenigstens Erkenntnis bringen !
Die Diagnosen waren jedesmal: defekt!

Das wusste ich auch vorher schon. 🙈

@Andrea, wie krass bist du drauf?
Hast du ein Multimeter und kannst das bedienen?
Ich kann dich durch die Fehlersuche leiten.
Das ist leichter als Glühkerzen wechseln.

LG, Maddin

Maddin vielen lieben Dank.

Ich bin nicht krass drauf.
Ich bin lediglich wg. einer ausgefallenen Standheizung in die Werkstatt.
Wie das viele so machen müssen, wenn was kaputt ist.

Jetzt ist die Heizung ausgebaut und liegt bei Eberspächer, um dort überprüft zu werden.
Nachdem zwei Profiwerkstätten ( Bosch und Ford) kleinlaut (leider erst hinterher) zugegeben haben, dass sie die Finger davon lassen müssen laut Rücksprache mit Westfalia.

Der Grund meiner Verwunderung/ Fragen hier ist:
Stimmt das, war das bei euch, die ihr, defekte Standheizung habt reparieren lassen, auch so?

Weshalb wissen das diese Werkstätten nicht schon vorher, wir haben doch übliche Heizungen in üblichen Fahrzeugen?

Wer hat da andere Erfahrungen gemacht?
Klar dass Du Maddin, da selbst Hand anlegst, aber die vielen hier, die das nicht können und für so etwas in die Werkstatt gehen, wie lief es bei denen?

Dolomiti schrieb:

Ich kann dich durch die Fehlersuche leiten. Das ist leichter als Glühkerzen wechseln.

Glückauf Maddin,

das Angebot ist ein echter Dolomiti! 👍

Mich würde das sehr interessieren.
Könntest du uns evtl. einen Crashkurs in Sache "Standheizung" geben - so wäre das Forum für den nächsten Fall gerüstet.

Super!

Cheers, Dymo

Hi, naja, da gibt es zuerst einmal die üblichen Verdächtigen.
Flammfühler, zwei 1 mm² Kabel, bl und br (neue Modelle br/ws).
Da muss Durchgang sein, etwa 1,1 kOhm.
Der Überhitzungsfühler hat in etwa 60 kOhm und ist ebenfalls 1 mm² mit gn und gr (neue Modelle br/ws).
Dann noch der Glühstift, hat zwei 2,5 mm² (neue Modelle nur noch 2 mm²) mit br und ws.
Hier muss der Wert sehr niederohmig sein.
Alternativ, bei Spannungsanlegen muss ein Strom fließen, um die 10 Ampere.
Achtung, hier dürfen aber nur 8 Volt angelegt werden!

Die Kraftstoffpumpe, gr/rt und br, 1 mm².
Einfach den Stecker am Heizgerät entfernen und mit einem Kabel gr/rt adaptieren.
Das andere Ende auf Plus tippen, immer wieder drauf tippen.
Dann muss man das Klackern der Dosierpumpe hören.
Nicht zu oft machen, sonst läuft die Brennkammer voll.

Der Gebläsemotor sollte eigentlich immer anlaufen wenn man startet.
Ansonsten auf br und sw, 1 mm² (neue Modelle 0,75 mm²), Stecker abziehen und 12 Volt anlegen.
Dann muss das Gebläse anlaufen.

Ganz am Anfang aber die Sicherung, 20 Ampere, checken.
Gegebenenfalls tauschen, dann hat man Gewissheit dass die gehen muss.
Ebenso, dass auch die volle >12 Volt unten ankommen.
Genau so Masse, die muss sauber anstehen.

Innenraumtemperaturfühler nicht vergessen.
Der Schlingel hat schon des Öfteren für Unmuss gesorgt.
Der sollte etwa 1,9 kOhm bringen.
Müsste gr am Heizgerät sein, 0,5 mm².

Wenn das alles da ist, dann ist das SG defekt.

LG, Maddin

Glückauf Maddin,

herzlichen Dank für die ausführliche Beschreibung - Top!

Cheers, Dymo

Zwischenstand zu meiner defekten Standheizung:

Lt Nachfrage bei dem von mir, mit der Reparatur beauftragen BoschDienst, wurde letzte Woche, die Fa. Eberspächer gehackt und kann weltweit keine Aufträge annehmen, da sie nicht mehr auf ihre Kundendatei zugreifen kann.
Also liegt meine vor 14 Tagen von der Bosch Werkstatt ausgebaute Standheizung noch bei ihnen, da ohne Auftragsnummer auch kein Versand möglich ist.
Ist das nicht irre?🙈
Besonders ärgerlich, da ich bei ein paar Veranstaltungen, in meinem Nugget nächtigen wollte.
Die Odyssee geht also weiter, ich berichte…
Passt gut auf Euch und Eure Standheizungen auf! 😊