Hallo beinand,

ich hab meine verbummelte bzw. damals im aktuellen Monat fällige Gasprüfung vergangenes Jahr wenige Tage vor der Abfahrt nach Sardinien um 7:00Uhr morgens noch beim lokalen TÜV-Süd gemacht bekommen. Keine Ahnung was die kostete, ich meine um gut 30.- Euro. Da wurde alles geprüft. Also beide Flammen incl. Zeitmessung bis die Abschaltautomatik anspricht, Druckprüfung ab Flaschenanschluß mit Lecksuchspray, optisch Prüfung aller Leitungen... und mir wurde nebenher alles erklärt, was man grade warum macht. Also TÜV-Süd aus meiner Sicht 100 Punkte.

Die Gasprüfungsplakette wurde hier und da mal auf Fähren kontrolliert, wie auch z.T. vor Auffahrt auf die Fähre geprüft wurde ob der Haupthahn geschlossen ist...
Ich hab also ein gutes Gefühl bei der Sache, für mich ist's o.k.
vg
Max
PS: Da gab's ja schon mal einen: Gasprüfung Hand aufs Herz wer macht es?

Hallo,
Ich hab eine Sachfrage, nicht exakt das Thema, aber zum Thema Gasflasche.
Sollte man im Winter die Gasflasche rausnehmen, wie haltet ihr das?
Danke und Gruß
Voghte

Nein kann drin bleiben. Für den bedauerlichen Fall, dass Du den Nugget im Winter nur als PKW nutzt und auf jegliche Kochmöglichkeit verzichtest kannst theoretisch den Gashahn an der Flasche zudrehen. oder ganz raus nehmen. Muss man aber nicht.

Hallo Vogthe
Ich hatte mal den Bedauerlichen Fall, dass mir eine fast leere Flasche übern Winter drin gelassen im Frühjahr bei der 2. Benutzung (1. ging noch) den Druckminderer zugesetzt hat. Ich habe Kondensatschlonz wegen vielen winterlichen Temp-Schwankungen über die Taupunktgrenze aus der fast leeren Flasche viell. verunreinigten Flasche (Luftfeuchtigkeit) im Verdacht…
Das Ding (Druckminderer) ist teuer weil 2-fach gekröpft.

Seitdem nehme ich die Flasche im Winter lieber wieder raus und lagere die bei weniger Temp-Schwankungen

Gruß Til

Guter Hinweis, obwohl mir die Erklärung nicht ganz nachvollziehbar erscheint. In der Flasche sollte sich nur dann nachhaltig Kondensat bilden können, wenn sie nicht dicht ist und ein Austausch mit der Umgebung stattfindet. Wenn das Kondensat sich außerhalb der Flasche irgendwo bildet, hilft es allerdings nicht viel, wenn man sie rausnimmt.

Hallo Galli,
war das ein Winter mit vielfach Temperaturen gut unter 0 Grad. Da soll Butan ja nicht mehr brennen und seinen Aggregatzustand ändern und wie alt war der Druckminderer - ging mir zu Wohnwagenzeiten so alle 5 Jahre kaputt, vermutlich die eingebaute Membran. Wäre also interessant ob es bei dir normale Alterung oder vorzeitig wegen der Temperaturschwankungen oder den speziellen Eigenschaften von Butan war. Ist allerdings für mich nicht so ausschlaggebend, da ich den Nugget gänzjährig als Reisemobil nutze, zwar im Winter nicht übernachte, aber doch öfter eine Kaffeepause mache.
VG GB

Hallo GB
Das Auto war BJ 01/2010
Der Frühjahrseinsatz in 04/2012
Ende Juni habe ich dann kurz vor dem Urlaub den Defekt festgestellt.
Der letzte Winter vor dem ausfall (2011-2012) war etwas kälter als normal, der davor (2010-11) eher kalt und Schneereich für nordwestdeutsche Verhältnisse. Beide Jahre war die Flasche im Auto geblieben....

Westfalia hat auf die Schnelle mir Trotz Werksferien das Teil zur Abholung an der Pforte hinterlegt, aber keine Chance auf Kulanz eingeräumt. Hat gut 70.- gekostet.

@kk56k
Die Verunreinigung wäre dann wohl mit der Flaschenfüllung 'eingekauft'.....möglicherweise gibt es gar keinen Zusammenhang zwischen Winterverbleib und dem vorzeitigen Ausfall des DM.... Wie gesagt es ist eine BEOBACHTUNG mit mögl Zusammenhang.....

Ich überwintere die Flasche jedenfalls seitdem ohne Ventil mit aufgeschraubtem Griff (geschlossene Kugel+Dichtungsring) bei konstant 11-14°C
Da ich Matratze/Geschirr etc im Winter sowieso rausnehme ist das ein Aufwasch bei mir.

Moin,

falls noch Interesse an der Ausgangsfrage besteht - ich habe diese Aussage gefunden:




Fundstelle

Besten Gruß,
Nugget HH

nogger schrieb: Eine defekte Abschaltung erkennt der Prüfer nie. Er prüft, ob die Flamme brennt. Bei mir hat er sie nicht ausgeblasen, um zu testen, ob die Abschaltung funktioniert. Sollte einer von Euch dies bei seinem Prüfer bemerkt haben - bitte melden.

Ich habe diesen Monat eine neue Gas- und TÜV-Plakette bekommen, also alles noch frisch in Erinnerung. Die aut. Abschaltung hat der Gasprüfer kontrolliert, allerdings nur in der Form, dass er die Flamme gelöscht hat und dann auf das "Klacken" der Sicherheitsventile "gehorcht" hat.

Was aber, wenn die Sicherheitsventile klacken, aber nicht dicht schließen? Einen Zündvorgang nach dem Klack-Geräusch hat er nicht unternommen.