Das ist eine Streifensicherung mit Halter.
Die gibt es für größere Ströme.

Hatte ich vermutet, aber danke für die Bestätigung! Dann kann ich von dort aus ja direkt an das Trennrelais gehen...

Es geht weiter: In den letzten Tagen haben wir die ganzen Löcher im Fußboden mit Sikaflex geschlossen und die Karosserie mit Alubutyl entdröhnt - hoffe ich jedenfalls! In den Foren habe ich gelesen, dass man mind. 30-40% der Flächen bekleben soll. Ich vermute, es ist etwas mehr, aber ich konnte ein Rolle secend hand kaufen: und es ist immer noch einiges übrig. Das kommt dann irgendwann mal in die Türen:









(Die Batterierahmen sind so dimensioniert, dass perspektivisch 105 Ah-Batterien reinpassen. Aber schafft das alte Nuggetladegerät überhaupt, zwei so große Batterien zu laden? Ursprünglich waren m.W. 2x 75 Ah drin?)



Dann habe ich das Loch für den Landstromanschluss verkleinert. Die neue Dose ist breiter dafür nicht so hoch. Das muss jetzt noch ein bisschen schick gemacht werden und dann wird es nicht mehr auffallen.



Der zweite Batterierahmen ist vorbereitet und wartet darauf geschweißt zu werden.

Und dann habe ich versucht rauszukriegen, wie das Trennrelais angeklemmt wird. Pol ist die Zuleitung von der Starterbatterie/LiMa und Pol 87 der Ausgang für die Aufbaubatterie. Aber welches ist ist der Kontakt 85 bzw. 86? Ich kann auf dem Relais keine Beschreibung finden. Kann mir da jemand von euch helfen?

Wenn du eh neue Akkus kaufen musst,

warum nimmst du nicht eine Lifpo4 und ersetzt das betagte Trennrelais durch einen Ladebooster?

Daumenwert 60Ah Lifpo ersetzen rd 100Ah Blei (nutzbare Energie)

Hallo Galli, erst mal habe ich noch die alten Akkus und ich hoffe, dass die noch 2,3 oder mehr Jahre durchhalten. Dann wäre es vielleicht zu überlegen. Die Preise sind ja auch nicht mehr so exorbitant. Nachteile wären, dass sie mir zu "empfindlich" sind im Hinblick auf Kälte. Und jetzt habe ich zwei Akkus drin. Wenn da im Urlaub einer kaputt geht, komme ich notfalls mit dem zweiten auch noch über die Runden. Und ehrlich gesagt, traue ich der Technik noch nicht so ganz. Fackelt ja immer mal wieder irgendwo ein Auto oder Haus ab ... Vielleicht alles Vorurteile!? Wenn die alten Akkus hinüber sind, werde ich mich mal intensiver damit beschäftigen. In jedem Fall aber vielen Dank für die Anregung!

Antwort ganz kurz:
85 Masse
86 geschaltetes + (D+ von Lima)
30 + 87 hier werden dann die Batterien verbunden (max. 75A)
85+86 reicht Kabel mit geringem Querschnitt, es fliest ja nur der Strom für das Relais.
30+87 schöne dicke Würmer, die auch bei 75 A nicht warm werden.

Keine Gewährleistung, ich bin kein Elektriker!
Viel Spaß

Eigentlich kann nicht viel passieren, wenn + und - an den beiden Zungen für die Kabelschuhe vertauscht werden. Außer, es schließt nicht. In dem Schaltbild auf dem Gehäuse sind Sperrdioden eingezeichnet.
Bei Kleinanzeigen ist ein solches Relais im Angebot. Auf dem Foto sind die Bezeichnungen leider nicht erkennbar, aber die Position der Zahlen.
Aber auch bin Amateur in Sachen Elektrik.

Wie schön, dass man in Urlaub Zeit hat ...

Wer lesen kann oder gut kucken, ist klar im Vorteil! Nach Hinweis und mit 2 Brillen habe ich die Bezeichnung der Kontakte gefunden! So winzig ...





Der zweite Batterierahmen ist geschweißt, die Tafel für die 220V-Installation eingebaut und alle Schrauben, die Fahrer- und Beifahrersitz halten, gängig gemacht. Morgen baue ich die Sitze aus, nehme den Belag raus und werde mal alles sauber mache. Es wird wohl ein bisschen Rost drunter sitzen. Außerdem ist die erste Halterung für den Klapptisch eingebaut. Morgen kommt die obere Halterung und dann kann der auch schon mal probeweise eingebaut werden.