Vielleicht wird genau so eine Klemmlösung das pragmatische Dauerprovisorium.....(ist ja Camping)

Holzwäscheklammern die im Fahrzeug dabei waren, sind jedenfalls Ruckzuck abgepurzelt bei den Böen....
...es muss also deutlich kräftiger Klemmen.

Hallo Galli,
da gibt es die Klemmen für den Schleusenstab, wenn man ein Vordach oder -zelt mit einer Stange statt Kederleiste an der Dachrinnebefestigen will.
VG GB

Hallo Til,

vielen Dank für Deinen ehrlichen Bericht.

Das ist schon ein Riesenproblem, dass die Kapuze zum Anheben und Überschlagen auf das Dach neigt.
Vertikale Latten könnten das Problem mildern helfen, übernehmen dann quasi eine Niederhaltefunktion. Ich stelle mir das Handling damit aber unkomfortabel vor. Die Latten müssen nach dem Aufstellen des Daches eingeschoben werden, und dann muss jede Tasche mit Klett o.ä. verschlossen werden. Ein Verspannen, wie die schreibst bzw. anfragst, ist aber da nicht dabei.
Ich würde an Deiner Stelle unten Schlaufen annähen (an den Ecken, über dem Heckträger), wo du im Bedarfsfall bei stärkerem Wind zusätzliche Sicherungen anbringen kannst. An den Ecken könnten das Zeltleinen mit S-Haken sein, die Du an der Stoßstange einhängst. An den Längsseiten wird es schon schwieriger, Befestigungspunkte am Auto zu finden. An einer Markise gäbe es noch Fixierungspunkte, hast du aber nicht.

Ich habe noch ein wenig meine Idee "weitergesponnen". Die Befestigung an Ringmuttern unter der Haube ist eine fantastische Lösung. Danke, Til, für diese ausgezeichnete Idee. Das erleichtert das Anlegen des abnehmbaren und an der Vorderseite offenen "Kragens" (so nenne ich das mal, weil wir Kapuze, Schal und Mütze bereits hatten) ungemein und da komme sogar ich gut ran ohne Trittstufe. An den Ecken und an jeder Längsseite werden Taschen für Segellatten angebracht (außen, damit nichts am Baumwollstoff reibt, insgesamt wahrscheinlich 4 Latten). Die Latten verhindern das Herunterrutschen und sorgen an den hinteren Ecken für einen beinahe formschlüssigen Halt zwischen Fz-Dach und Haube. Die Latten bringen praktisch einen Ersatz für die Steifigkeit des Materials, aus dem der "Schal" hergestellt wird. Die vorderen, spitz zulaufenden Enden werden verstärkt (fast wie ein Kopfbrett am Segel) und dort werden (Gummi-)Leinen angebracht, die durch die Ringmuttern laufen und dann durch eine Klemmung leicht lösbar und von der Zugkraft her gut einstellbar sind. Der Kragen liegt eng auf dem Baumwollbalg auf. An den Ecken wird der Kragen etwas auf Taille geschnitten.
Eine Lehre aus Tils Versuchen ist, dass an zusätzliche Sicherungsmöglichkeiten bei Starkwind gedacht werden muss. Ich habe aber die Hoffnung, dass bei engem Anliegen des Kragens die Neigung zum Ausbauchen und Überschlagen geringer ausgeprägt sein wird. Und ab Windstärke 6, wenn das Klappern der Federbeinverriegelung unerträglich wird, bleibt unser Dach sowieso geschlossen. Der "Schal" verfügt meines Wissens nach über keine zusätzliche Abspannung.
Die Lattentaschen werden mit Klettlaschen verschlossen. Die Latten sollen nach Gebrauch drin bleiben und dienen als Wickelkern beim Verstauen.

Mal sehen, was draus wird...

Herzliche Grüße,
Jürgen (nuggar)