Fränki schrieb:

Hi Thorsten,
hört sich gut an. Muss ich auch mal drüber nachdenken. Macht ja schon Sinn.
LG
Fränki;)

....aber erst schön den Rost wech:laugh:
Gruß Gerd

Hallo,

ich war noch schnell unten am Auto.
Es folgen Bilder.

hinten

hinten:

vorne:

Ich habe meinen Unterfahrschutz wieder zurück geschickt. Hauptgrund war, daß man zusätzliche Löcher zum Befestigen in die Rahmenträger hätte bohren müssen. Die Gefahr, dass dort der Rost zuerst ansetzt war mir zu groß. Bei jedem Ölwechsel hätte der Schutz abgebaut werden müssen und ob bei Ford danach die nötigen Rostschutzmaßnahmen vor dem Wiederanbau gemacht worden wären bezweifle ich mal. Meine Werkstatt hat mich dann auch auf ein weiteres Problem dieser Unterfahrschütze hingewiesen. Feuchtigkeit lagere sich gerne zwischen den lackiertem Rahmenträgern und dem Unterfahrschutz und das sei ein weiteres erhöhtes Rostrisiko.

Bei den Fotos von Thor habe ich eine Frage: Ist da an den Kotflügelfalzen eine Keder - oder Abschlußleiste verklebt?

Gruß

Uli

Califuli schrieb:

Ich habe meinen Unterfahrschutz wieder zurück geschickt. Hauptgrund war, daß man zusätzliche Löcher zum Befestigen in die Rahmenträger hätte bohren müssen. Die Gefahr, dass dort der Rost zuerst ansetzt war mir zu groß. Bei jedem Ölwechsel hätte der Schutz abgebaut werden müssen und ob bei Ford danach die nötigen Rostschutzmaßnahmen vor dem Wiederanbau gemacht worden wären bezweifle ich mal. Meine Werkstatt hat mich dann auch auf ein weiteres Problem dieser Unterfahrschütze hingewiesen. Feuchtigkeit lagere sich gerne zwischen den lackiertem Rahmenträgern und dem Unterfahrschutz und das sei ein weiteres erhöhtes Rostrisiko.

Bei den Fotos von Thor habe ich eine Frage: Ist da an den Kotflügelfalzen eine Keder - oder Abschlußleiste verklebt?

Gruß

Uli

Ich habe Unterbodenschutz auf dem Längsträger und dann kommt erst der Unterbodenschutz:huh:
Bei den Schrauben hast Du recht aber es sind genau drei Schrauben die ich mit Hohlraumversiegelung nacharbeiten muss (habe ich noch nicht gemacht:blush: - kommt man aber gut ran
Gruß Gerd

Das ist weder eine Keder noch eine Abschlussleiste. Ich hatte noch den Kantenschutz dran und nach einem Telefonat mit Herrn Stadler von Lokari, sagte er mir, dass dieser dranbleiben kann und es auch sehr gut wäre, wenn dieser dranbleibt.
So liegt der Innenkotflügel nicht direkt auf dem Falz, sondern auf dem Kantenschutz, der ja mit Fett gefüllt ist. Finde ich so besser, jedoch wenn du genau hinsiehst, könntest du erkennen, dass dadurch so etwa 1-2mm Abstand zwischen Blech und Innenkotflügel ist, weil wie schon gesagt der Kantenschutz dazwischen ist.

Ich habe mir den Motorschutz auf der Hebebühne bei Ford angeschaut und der Mechaniker hat vor dem Anschrauben Unterbodenschutz draufgesprüht. Ich habe das auch dem Meister mehrfach gesagt, dass es so gemacht werden soll.
Da habe ich keine Bedenken.

Wollte ich eigentlich auch noch einbauen aber ich hatte letztlich mal mit einem Karosserie-Techniker gesprochen und der meinte, er würde keinen Unterfahrschutz einbauen. Wegen der geminderten Durchlüftung des Motorraums trocknet die darin befindliche Feuchtigkeit schlecht ab, demzufolge bleibt es länger Feucht und Teile können eher rosten.
Kann man sicher geteilter Meinung drüber sein. Ich bin mir da noch nicht ganz einig. Hatte letztes Jahr mir im Tiefschnee bei unserem PKW den Unterfahrschutz abgefahren, da sich doch in einigen Spalten so viel Schnee reingedrückt, das die Verbindungsschrauben im Kunststoff abgebrochen sind.
In den Radhäusern hab ich jetzt dick Terostat drin, das reicht selbst um mit dem HD-Reiniger den Dreck runterzuspülen.
Bin aber dennoch nicht abgeneigt, bis auf den hohen Preis der Lokaris.

Hallo Udo,

ich gebe dir Recht, dass die Lokaris recht teuer sind. Jedoch kann ich jetzt sagen, dass die Dinger sehr passgenau sind und im Radkasten anliegen. Auch dass neue Schraublöcher entstanden sind, ist ein Argument. Jedoch baut sich jeder ne Anhängerkupplung an, ohne über die Befestigung einen Kopf zu machen, oder über die Kabeldurchführung. Es ist alles gut abgedichtet und da hoffe ich, dass es die richtige Entscheidung war.
Zum Unterfahrschutz: Öffnungen sind ja durch die Ausschnitte der Bremsschläuche da, der Kühlergrill ist auch offen und ich denke, dadurch dass die Motorwärme nicht so schnell nach unten entweichen kann, trocknet dieser auch schnell ab. Wiederum kann durch die Abdeckung auch weniger Nässe von unten eindringen.
Die Erfahrung über längere Zeit und das Beobachten werden meine Entscheidung positiv oder negativ ausfallen lassen.

Hi Torsten,

gebe Dir ja in allem recht, ist auch ne saubere Lösung, bin halt noch unschlüssig und muss noch ein paar mal drüber schlafen.