Wowww-
Die Außenabeckung sieht wirklich super aus-
Sagt mir bitte auch, wenn ihr in Produktion geht, dann wären wir auch interessiert.
Konkurrenz gäbe es mit der Kederleiste- diese beansprucht die Regenhaube für sich 🙃, falls es kalt ( oder nass) wird.
Habt ihr so eine bisher auf euren Touren nicht vermisst?
Wir waren in Norwegen ziemlich froh, dass wir sie dabeihatten.... ist richtig schön kuschelig darin, nur beim Kochen haben wir gemerkt, dass unser AD auch gut belüftet und die Haube eben dicht ist.

Für die Ukatex-Tipps auch schon ein Danke im Voraus-
Ich hab dort heute erst bestellt.

Viele Grüße
Ich bin gespannt auf die weiteren Entwicklungen!

Dagmar

Hallo Dagmar,
vielen Dank für Dein Feedback.

Bisher haben wir keine Regenhaube für das Aufstelldach. Aber wie bereits hier dargestellt könnte man anstatt des Einfachkeders
einen Doppelkeder einnähen und hätte dann damit den Fußpunkt für eine Regenhaube (vermutlich über Reißverschluss- oder Klettverbindung).

Herzliche Grüße
Kathrin&André

6. Technik | Nachrüstung Steckdosen und 10Gbit-Netzwerkverkabelung

Da wir unseren Nugget auch als Homeoffice mit Anspruch zum autarken Stehen (3 Tage sollten es schon ohne Landstrom sein) nutzen wollen, kam sehr schnell der Bedarf nach technischen Erweiterungen auf. Dabei liessen wir uns von folgenden Wünschen leiten:

1) Umsetzung der gesamten Autarkieanforderung Elektrik in 12V Technik, d.h. keine Wechselrichterschaltung.
2) Nach Möglichkeit kein Kabelsalat sondern Ergänzung des vorhandenen Westfalia Steckdosenkonzepts, wo notwendig.
3) Ergänzungsorte Steckdosen: Rücksitzbank (Homeoffice-Platz), Hochschrank Hinten, AD
4) Internetzugang via LTE-Router
5) Versorgung des Nuggets zentral über eine LifePO4-Aufbaubatterie vom Beifahrersitz
6) Batterielademöglichkeit neben Landstrom über MPPT-Solarregler und Ladebooster.
7) IT-Netzwerk LAN, WAN und W-LAN: zuverlässige Kommunikation der Nugget-Netzwerkteilnehmer via Ethernet
8) Optionsmöglichkeit: Optimierung der Steuerung im Nugget unter Einbeziehung? der vorhandenen Westfalia Zentralsteuerung und neuer Geräte (BMS, MPPT, Ladebooster, LTE-Router, Sensoren, ...)

Idealerweise lassen sich heute viele Geräte mit einem USB-C-Anschluss betreiben. Als Norm kristallisiert sich immer mehr
der PowerDelivery-Standard (PD) via USB-C zum Aufladen von Handys, Tablets, aber auch Notebooks etc. heraus. Wer sich hier einen Überblick verschaffen möchte, dem empfehlen wir diese Artikel zu USB-PD sowie USB-C:
USB-PD
USB-C

Auch die aktuellen Nuggets (Modell 2021.75) besitzen USB-C-Anschlüsse. Bei unserem L1 AD befindet sich bauseitig eine einzige USB-C/USB-A Doppelsteckdose im Bereich der Rücksitzbank. Dank der Vorarbeit von Sven (@Kikakeule) konnten wir auch schnell herausbekommen, was für ein Lader von Westfalia verbaut worden ist. Details dazu in seinem Thread, den ihr hier findet.

Für unsere Steckdosenerweiterungen haben wir dasselbe Schalterprogramm gewählt, wie es im Nugget zum Einsatz kommt. Gemäß unserer Recherche wird in unserem Nugget L1 AD folgendes Schalterprogramm verwendet: Inprojal, Serie 10.000, schwarz, strukturiert. Zusätzlich ist dieser USB-C-Lader verbaut: USB-C-Lader , Datenblatt

Vom Schalterprogrammhersteller selbst gibt es einen ähnlichen Lader als USB-C/A Doppelsteckdose: Inprojal Power USB-C/A Doppelsteckdose, Artikelnr. 100202USBC12VSCH. Das gesamte Inprojal-Schalterprogramm könnt Ihr hierüber beziehen:
Bestellmöglichkeit Inprojal

Zunächst waren wir der naiven Ansicht, dass eine USB-C Steckdose mit PD dann auch stets bis zu 100W liefern kann.
Dem ist nicht so. D.h. die beiden o.a. USB-C Lader in ihrer Ausführung als Doppelsteckdose sind nur gemäß USB-C-Standard bis 15W ausgelegt. Zu wenig für unsere Geräteanschlusswünsche....Unsere Nachfrage beim Hersteller Inprojal hat ergeben, dass aktuell keine USB-C-Lader mit höherer Wattzahl existieren.

Als Alternative haben wir uns daher für KFZ-Steckdoseneinsätze (im Schalterprogramm von Inprojal vorhanden) entschieden, die mit 20A abgesichert sind. Damit kann über einen KFZ-Anschluss eine ausreichende Strommenge abgerufen werden. Auch gibt es für KFZ-Steckdosen USB-C-PD Lader im Handel, die bis zu 100W unterstützen. Bitte beachtet dabei, dass nicht jedes Standard-Billig-USB-C-Kabel an einer USB-C-PD-Steckdose funktioniert und ihr hierzu qualitativ hochwertige Kabel einsetzen müsst ! Sollten Inprojal oder andere Hersteller in naher Zukunft ihre Doppelsteckdose aktualisieren, lassen sich die KFZ-Einsätze ohne viel Aufwand austauschen.

Für die Steckdosennachrüstung im Bereich der Küchen-Schwanenhalslampe haben wir zum Orginal-Westfalia USB-C-PD-Lader gegriffen, da im Bereich des ADs lediglich mal ein Handy/Tablet aufgeladen werden soll. Im Übrigen hätte der Platz in der Verblendung nicht ausgereicht, um eine vollständige Steckdose unterzubringen.

Analog zur Situation zu den USB-C-PD-Anschlüssen war nicht zu erwarten, dass Inprojal nun CAT 6/7-10Gbit-Netzwerksteckdosen im Programm hat. Alternativ wurde hier sehr einfach auf eine sog. Keystone-Grundplatte mit Medieneinsätzen gewechselt und mit einem vorhanden CAT6-Koppler versehen, an den das CAT7-Netzwerkkabel direkt angeschlossen wurde. Die Netzwerkverkabelung erfolgte in Richtung des LTE-Netzwerkrouters, der im freien Installationsschacht (früher Zentralsteuerung) des Nuggetfahrerhauses seinen neuen Standort hat (siehe Bild). Den Bildern könnt Ihr zusätzlich entnehmen, dass sowohl die Rücksitzbank (Home-Office-Arbeitsplatz, 2xKFZ, 2xEthernet) als auch der Heckschrank (1x Ethernet, 1xKFZ, 1xHDMI) entsprechend ausgestattet worden sind. Es wurden darüber hinaus noch Netwerkkabel zur Westfalia-Zentralsteuerung im Bereich des Küchenblocks sowie zu den Geräten unterhalb des Beifahrersitzes verlegt.

Den Umbau haben wir nicht selbst vorgenommen, dieser erfolgte zeitgleich im Rahmen des Einbaus von Solaranlage und Lithiumbatterie. Auch wenn das fertige Resultat auf den Bildern nicht spektakulär aussieht, finden wir, dass man den Eindruck gewinnen könnte, die Steckdosen wären schon immer im Nugget vorhanden gewesen. So freuen wir uns sehr über die neuen Anschlussmöglichkeiten.

Und noch ein Foto mit der realisierten Alternative einer KFZ-Steckdose und einem USB-C-PD-Stecker mit 65W.
Das verwendete USB-C-Kabel zeigt über sein Stecker-Display den Verbrauch des angeschlossenen Gerätes an und ist bis 100W ausgelegt.

7. Technik | Cat12-LTE/Ethernet-Router



Herzstück der Kommunikation in unserem Beau ist ein CAT12-Industrierouter, konkret der Teltonika RUTX-14, der mit unserer 5G-Außenantenne verbunden ist. Alle technischen Daten zum RUTX14 könnt ihr hier abrufen.

Um die Mächtigkeit der Außenantenne auch nutzen zu können, verfügt der RUTX14 über 8 externe Antennenanschlüsse (4xLTE, 2xWIFI, 1xGPS, 1xBLE). Wichtige Merkmale, die aus unserer Sicht diesen Router auszeichnen, sind:

- Cat12 bietet bei 4x4-MIMO Datenraten im 4G-Netz bis zu: Down(600 MBit/s), Up(150 MBit/s)
- Dual-Sim für Failover und/oder Loadbalancing,
- 5 x Gigabit Ethernet-Ports (4xLAN, 1xWAN),
- Dual-Band 802.11ac WLAN Accesspoint,
- GPS,
- Bluetooth.

Als Industrierouter ist die Einrichtung und Installation des RUTX14 nicht mit einer Fritzbox vergleichbar. Dafür bietet das linux-basierte RutOS sehr viele Eingriffsmöglichkeiten für Technikbegeisterte. Der Router läuft in unserem Nugget ohne Unterbrechnung, da sein Verbrauch im Idle-Modus bei unter 4W liegt und auch bei Vollast nicht mehr als 15W verbraucht.

Wer mit der Thematik noch nicht so vertraut ist oder den ein oder anderen technischen Begriff noch nicht kennt, dem empfehlen wir für den Einstieg das nachfolgende Video: Internet im Wohnmobil .

Sicherlich ist die Verwendung eines LTE-Industrierouters nicht für Jeden sinnvoll. Was für sie spricht, ist, dass sie sehr robust sind , wenig Energie verbrauchen und vielfältigen Einsatz finden. Zwar werden sie vor allem bei Windparkbetreibern, Logistikern, Schiffen, Feuerwehr, Technischem Hilfswerk, etc. verwendet, allerdings auch schon bei zahlreichen Wohnmobilausbauern auf Kundenwunsch eingebaut.

Sie verfügen Out-Of-The-Box bereits über Funktionen, die man bei anderen Routern nur selten findet und lassen sich fernwarten.

So könnte ein Nuggetfahrer mit seinem Servicebetrieb vereinbaren, dass sein Händler sich bei technischen Komplikationen remote auf das Gerät schaltet und technische Probleme behebt... Sicherlich, für viele Anbieter noch Zukunftsmusik...
Es soll aber bereits Fahrzeughersteller geben, die über das LTE-Netz neue Funktionen an dem Fahrzeug freischalten, fehlerhafte Software aktualisieren oder technische Probleme beheben, bevor sie unangenehm in Erscheinung treten....

Der RUTX-14 verfügt z.B. über einen eingebauten GPS-Service mit Geofencing-Modul. MIt ein paar Mausklicks kann man seinen Router beispielsweise anweisen, per eMail oder SMS benachrichtigt zu werden, wenn der Nugget ein bestimmtes Planquadrat auf der Welt erreicht hat oder wieder verlässt.
So ließe sich z.B. konfigurieren, wenn man sich einem Ziel mit dem Nugget nähert, vorab eine eMail oder SMS zur Benachrichtigung versendet wird...oder es wäre möglich, eine kleine Alarmfunktion (Diebstahlsicherung) ohne Programmierung einzurichten. D.h. wenn der Nugget seine aktuelle, abgeschlossene Parkposition um X Meter verläßt, ihr eine Nachricht auf Euer Handy bekommt....

Den Netgear Nighthawk M 5 kennen wir natürlich, es handelt sich um einen 5G-LTE-Router, der intern 4x4 Mimo, extern über 2 Antennen 2x2 MIMO beherrscht.

Ein sehr guter Router, der aber nur über eingeschränkte externe Antennenanschlüsse verfügt. Teltonika hat aktuell noch keinen 5G-Router im Programm.

Grundsätzlich muss man sagen, dass die 5G-Router vom Preis-/Leistungsverhältnis noch sehr teuer sind und die Verfügbarkeit eines 5G-Netzes ja noch andauert.

Wir haben uns von folgenden Überlegungen leiten lassen: Aufgrund der noch eingeschränkten 5G-Netzverfügbarkeit reicht aktuell der Einsatz eines sehr guten 4G-Routers mit dem besseren Preis/Leistungsverhältnis und den zusätzlichen Funktionen im Netzwerkbereich aus. Viel wichtiger ist, dass bereits eine externe 5G-Antenne zum Einsatz kommt (unsere Anforderung an das Autarkiestehen mit dem Camper). Die 5G-Antenne soll nur einmal montiert werden und für die Zukunft (5G) ausreichen. Der in unserem Nugget befindliche (sehr gute) 4G-Cat12-Router kann jederzeit zu einem späteren Zeitpunkt ohne Umbaumassnahme durch einen 5G-Router ausgetauscht werden (siehe oben, Installationsschacht des alten Nugget-Zentralbedienteils).

In nächsten Beitrag stellen wir gerne unsere 5G-Antenne von Panorama Antennas vor.

Update: Teltonika wird zwei neue 5G-Router im September vorstellen.
Wir bleiben dabei, dass für autarken Empfang im Nugget die Kombination einer ordentlichen LTE-5G-Außenantenne mit 4x4 MIMO und sehr gutem 4G-Router mehr bringt als ein 5G-Router ohne Außenantenne.

8. Technik | 5G-LTE-Antenne | LTE-Verbindungen im Nugget

LTE im Nugget Transit Custom schon eingebaut
Zunächst einmal sollte nicht unerwähnt bleiben, dass alle Nugget-Neufahrzeuge auf Basis Transit Custom bereits über eine LTE-Verbindung via FORDPass Connect Modem verfügen und darüber auch im Fahrzeug ein WLAN-Hotspot für bis zu zehn Geräte bereitgestellt wird. Offenbar handelt es sich um ein eingebautetes 4G-LTE-Modem und es ist zwingend nach einer Testphase ein sog. Car-In-Datenpaket über den einzigen Anbieter Vodaphone zu beziehen. Man ist bei dieser Variante auf den einzigen Anbieter beschränkt. Details dazu findet ihr auf der Ford-Homepage oder über nachfolgende Links.

FordPass Connect

FAQ-FordPassConnect#

LTE-Empfang über eigenen LTE-Router mit externer Antenne verbessern

Zur Nutzung von LTE im Nugget genügt in der Regel das eigene Handy oder ein separates LTE-Modem/LTE-Router. Allerdings reicht die Leistung der in den Geräten eingebauten, internen Antennen nicht immer aus. Insbesondere dann, wenn man ausserhalb der bekannten Infrastruktur von Stadtgebieten, Autobahnen, Campingplätzen an möglichst vielen, freistehenden Orten mit seinem Nugget auch eine Internetverbindung aufbauen möchte. Besonders auf dem Land oder in abgelegenen Gegenden, wo die Sendemasten nur in größeren Entfernungen positioniert sind, kann sich der Einsatz von einer separaten Antenne lohnen oder sogar zwingend notwendig werden. Auch reicht die Empfangsleistung oft nicht aus, um ansprechende, gewünschte Datenübertragungsraten zu erhalten. Die Empfangsbedingungen für den ambitionierten Freicamper sind daher nur selten ideal.

Daher empfiehlt sich bei problematischer Empfangsqualität bzw. geringen Signalstärke der Einsatz einer speziellen, externen LTE-Antenne.

Die Mobilfunktechnik, auch LTE, basiert physikalisch auf sog. elektromagnetischen Wellen. Mögliche Ursachen für eine schlechtes LTE-Signal liegen zum einen darin begründet, dass es selten am Standort des Nuggets eine ebene und ungestörte Sichtverbindung zum nächsten Mobilfunkmast gibt. Oft wird nämlich die Empfangsqualität des Signals durch Wälder, Hügel oder Berge gestört. Diese Störungen werden durch unerwünschte Absorption, Beugung oder Reflexion der elektromagentischen Wellen verursacht. Und selbst die Entfernung zum Sendemast verringert mit jedem Meter die ankommende Signalstärke (Freiraumdämpfung).

Spezielle externe LTE-Antennen lösen daher drei elementare "Probleme", um Verbindungsqualität, Performance und Stabilität von Internet-Verbindungen in der Praxis sicherzustellen.

1) Kompensation der Freiraumdämpfung
2) Dämpfung der Nuggetaussenhülle umgehen
Wer sein LTE-Empfangsgerät innerhalb des Nuggets nutzt, muss mit weiteren Einbußen bei der Empfangsqualität rechnen. Denn die Wellen müssen zunächst in das Auto vordringen. Gerade durch bauliche Besonderheiten (die Autohülle wirkt als "faradaysche Käfig") kann dies stark abschirmend wirken. Vor diesem Hintergrund, sollte das LTE-Empfangsgerät mit Innenantenne vorrangig am Fenster, beim Nuggethochdach im oberen GFK-Dachbereich positioniert werden.
3) Positionsvorteil
Antennen sollten stets so hoch wie möglich installiert werden, besonders, wenn eine direkt Sichtverbindung zur Mobilfunkstation fehlt. Mit jedem Höhenmeter entkommt man dem diffusen Streufeld des Wellenbeugungsbereichs.

Wie erkennt man nun, ob sich eine externe Zusatzantenne lohnt?
Dies abzuschätzen ist für Jeden relativ einfach: Wer über sein Nuggetstandortverhalten (in Städten, an Camping-Plätzen) beispielsweise mit dem Handy die Erfahrung gemacht hat, über eine ausreichende Internet-Verbindungsqualität zu verfügen, der kann sich entspannt zurücklehnen und die Idee einer Außenantenne fallen lassen.

Wer umgekehrt mit seinem Camper oft an entlegenen Orten unterwegs ist und wiederholt enttäuscht wurde, dass die gewünschte Signal-/Internetqualität nicht ausreicht, der sollte über den Ausbau einer externen LTE-Antenne nachdenken.