Nachtdigital schrieb:

Wenn aber alle Türen geschlossen, nicht abgeschlossen sind und der Schalter betätigt wird, geht aber auch ersteinmal das Licht außen an.

Ist das bei dir auch so?

Wenn ich im Nugget sitze, alle Türen geschlossen, kann ich den Schalter hin und her schalten ohne das irgendein Licht angeht.
Muss auch so sein, da der Schiebetürtaster die Masseverbindung schon unterbrochen hat. Die Stellung des Schalters hat dann keinen Einfluss mehr.
Wenn die Schiebetür offen ist gaukelt man dem Nugget mit jeder Schalterbetätigung Schließen oder Öffnen der Schiebetür vor und dann geht auch immer das Licht an.


Die Fehlverschließungshupe hatte ich viel früher im BC zum Schweigen gebracht, daher weiß ich nicht wie die sich verhält.

Beste Grüße, Rolf

Hi Rolf,

vielen Dank, ich hatte mich bisher nicht getraut kräftig zu ziehen. Aber so geht's. Die Kabel sind ja wirklich extrem kurz, da hat Ford wohl ein wenig am Kupfer gespart.

Grüße
Frank

Heyho,

ich wollte auch mal die Lage checken ob ich mir nicht auch den Schalter statt Nupsi einbaue.

Und ich hab mich getraut an dem Schalter feste zu ziehen... leider zu feste: Bei mir ist der Pinn abgebrochen und wurde von der Feder aus dem Schalter katapultiert.


Ich hoffe ich bekomme den wieder geklebt - oder als Ersatzteil. Hoffe man kann nur den Pin ersetzen und muss nicht den ganzen Schalter austauschen... wenn das Kabel daran so kurz ist wie ihr sagt könnte das sonst lustig werden...?!

Ein "Gutes" hat das Ganze. Streng genommen löst das derzeit das Licht Problem.
Der Nugget sollte zwar denken er wäre die ganze Zeit auf, das stört ihn aber scheinbar nicht...
Eigentlich sieht das Verhalten auch eher nach "dauerhaft zu" aus - also wie mit Nupsi oder Schalter auf "Camp-Modus":

Die Zentralverriegelung funktioniert tadellos - und das Licht bleibt aus beim rein und raus.
Hupen tut nix, obwohl ich zum Test extra die Einstellung im BC wieder auf "Warnung bei Fehlverrieglung" gestellt hab. (Hab ich normalerweise eh aus.)

Derzeit einzig erkennbarer Nachteil:
Das Problem das das Auto nach 30 Sekunden (o.ä.) wieder verriegelt, weil keine Türöffnung bemerkt wurde ist auch mit kaputtem Schalter gegeben.
Und das nun leider dauerhaft, weil ich ja nicht umschalten oder den Nupsi entfernen kann...

Für den Fall das ich den Schalter repariert bekomme - und dann doch einen in reihe geschalteten Camp-Stealth-Mode-Schalter einbaue...
Nur zur Sicherheit damit ich nicht noch mehr kaputt mache...
Der besagte Kabelbaum ist der mit Schaumstoff umwickelte hier, richtig?

Also: Schaumstoff ab, Kabel suchen, Trennschalter dazwischen.

Danke & Grüße,

Hülke


P.S.:
Weiß jemand wozu der Stecker gedacht ist, der aus dem Kabelbaum rausgeführt wird?

Hallo Huelke,

das mit dem gebrochenen Schalter ist mega ärgerlich ... viel Erfolg beim Austausch/Reparatur.

Im Nachgang - ja hinterher sind wir alle schlauer, es ist nicht nötig den Schalter rauszuziehen. Es reicht, wenn man aus dem Kabelbaum (das ist der richtige) das gelbe Kabel rauswurstelt. Das aber auf jeden Fall mal bevor es getrennt wird mit einer Nadel anpicksen und mit dem Multimeter nachmessen ob's auch das vom Schalter ist. Sicher ist sicher, denn in dem Kabelbaum sind mehrere Kabel die irgendwie als Gelb eingestuft werden können. Das kabel vom Schalte ist aber definitiv "richtig" Gelb und nur einfarbig.

Was das für ein Stecker kann ich nicht sagen, den habe ich ignoriert.

Grüße

Frank

Hey Frank,

Danke für die Infos!
Ich hab den Schalter schon als Ersatzteil gefunden. Je nach Shop 12-30 € .
Anscheinend ist hinten eine Buchse für nen Stecker dran, den wird man da ja hoffentlich irgendwie drangefriemelt bekommen.

Zum mysteriösen Stecker:

Mir kam halt die Idee wie man die 30-Sekunden Problematik lösen könnte.
Das ist zugegeben irgendwie umständlich aber dennoch eigentlich relativ einfach machbar, falls die Umstände stimmen...

Die Idee ist:
Sollte auf dem Stecker - oder generell im Kabelbaum - zufälligerweise der Output der Zentral-Verriegelung liegen (der Strom für die Stellmotoren), könnte man mit einem 12V-Verzögerungsrelais (elektronisch z.B. in der Bucht für ~ 4€) den "Camp-Mode"-Schalter für die 30 Sekunden (parallel) überbrücken.

Hieße:
Sollte man die Fernbedienung benutzen um die Türen aufzuschließen, wäre 30 Sekunden lang die Tür-Erkennung ganz "normal".
Macht also einer die Seitentür auf, erkennt das die Zentralverrieglung und würde nicht wieder automatisch absperren.
Danach schaltet der Nugget automatisch wieder auf Camp-Modus (sollte der aktiviert sein).

Die Voraussetzungen wären also:
+ Zentralverriegelungs-Output / Strom für die Stellmotoren
+ Dauerplus (zur Aufrechterhaltung des Relais-Schaltzustandes für die 30 Sekunden.

Ist aber reine Theorie.
Was meinen die Experten? Möglich?



Ich weiß gerade nicht wie das hier mit Links zur Bucht ist. - aber Listing Nr. 402298405725 wäre mMn passend...



Grüße,

Huelke

Hallo Huelke,

habe mir gerade mein Foto des Schalters in Beitrag 10 angesehen. Sieht in der Tat so aus als ob da ein Stecker in den Schalter eingeclipst ist. Bevor du den abfummelst, knote eine Schnur um die beiden Kabel hinter dem Stecker damit Du ihn wieder aus dem Loch bekommst falls er dir entwischt, der kleine Schlingel die Leitungen sind wirklich megakurz

Dein Vorschlag lässt sich bestimmt umsetzen wenn man das entsprechende Signal auftreibt. Wie ich hier schonmal geschrieben hatte, kann man aber mit dem Schalter oder Nupsi den Nugget nun bis auf die Schiebetür abschließen und damit ungewollten, einfachen Langfingerbesuch über die Fahrertür verhindern. Im Allgemeinen spielt sich das Nugget-Leben ja auf der Schiebetürseite ab. Wenn da mal jemand heimlich die Fahrertür aufmacht und was mitgehen lässt... das kriegt man vermutlich eher nicht mit zumal die Burschen einen üblicherweise auch versuchen abzulenken. Mittlerweile würde ich schon alleine deshalb den Nupsi-Schalter einbauen...
Für den Fall dass uns der Nugget mal wirklich ausschließen sollte, habe ich einen Schlüssel ohne Funk und Transponder unter dem Auto versteckt deponiert. Einen Rohling gibt's für unter 10 € bei Amazon.
www.amazon.de/gp/product/B07JCFKJ64/ref=..._title?ie=UTF8&psc=1
Den Tipp hatte ich hier aus dem Forum. Dann ab zu einem Schlüsseldienst wie Mister Minit o.ä. und fertig ist das Teil. Wir haben mittlerweile zwei, einen unterm Nugget und einen zum Baden. Da nix an Elektronik drinne ist kann er auch nass werden aber ich schweife vom Thema ab...

VG, Rolf

Hey Rolf,

danke für den guten Ratschlag mit der Schnur das dürfte sonst wirklich zur Großbaustelle mutieren wenn die Kabel-durchrutschen.

Den "Schiebetür-auf-Rest-abgeschlossen"-Vorteil habe ich (soweit ich weiß, muss ich noch einmal prüfen*) auch im "Normalzustand": Wenn man die Zentralverriegelung mit dem Funk-Schlüssel zu macht und dann VON INNEN die Schiebetür öffnet.
*) Kann ich gerade aber nicht weil ja der Schalter kaputt ist. Aus der Erinnerung heraus waren die vorderen Türen aber meist Morgens noch verschlossen, nachdem man den nächtlichen Lock-In einfach durch die Seitentür verlassen hat.

Die Idee mit dem versteckten Schlüssel ist auch ne gute Möglichkeit - zumindest wenn man ein wirklich gutes Versteck findet... möglichst mit viel Arbeit verbunden um dran zu kommen. Wohler wäre mir aber eigentlich wenn nicht am Auto ein Zweitschlüssel versteckt ist den auch andere finden könnten.

Wir haben bei unserem Modell zusätzlich den Vorteil das wir den Nugget über die Handys (FordPass App) aufsperren könnten. Insofern schon mal zusätzliche Sicherheit. Allerdings könnten die im Worst-Case ja ebenfalls beide im Wagen liegen oder man in einem Funk-Loch stehen...

Ich hab mir. o.g. Modul mal bestellt. Dauert nen Monat aus China. Vielleicht hat bis dahin mal jemand ein Schaltbild / Schema vom Kabelbaum dann könnte man das ja mal prüfen. Wenn nicht auch egal die 4 Euro sind jetzt nicht der Rede wert.
Der Schlüsselrohling ist auch unterwegs zu mir. - den werde ich aber -falls möglich- so montieren das ich dafür Werkzeug brauche (das ich mir dann halt irgendwo leihen muss). Hauptsache es gibt überhaupt die Möglichkeit irgendwie wieder rein zu kommen. Seinen Schlüssel verlieren o.Ä. / geklaut bekommen kann man ja immer mal. Und normalerweise haben wir einen "echten" Schlüssel (mit Transponder) im Auto versteckt, damit man im Verlust-Fall mit dem Handy aufmachen kann und dann weiter fahren kann. Der ist natürlich auch extrem gut versteckt.

Wie bekommt man eigentlich den "Ford Etis Kabelplan". Brauchts da Connections bei ner Werkstatt oder ist der irgendwo frei zugänglich?

Danke & Grüße,

Hülke

Hi,
Ford Etis ist mehr oder weniger frei zugänglich: www.etis.ford.com/services.do

Du musst Dich dort registrieren und kannst dann gegen Kohle stundenweise Kabelpläne, Wartungslisten, Reparaturanleitungen usw. anschauen und teilweise auch downloaden. Habe es im Zusammenhang mit dem Nupsischalter einmal gemacht um rauszufinden wo das Kabel lang läuft und wo man am günstigsten ran kommt. Ist am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig aber geht schon....

Berichte unbedingt über den Vorgang Deiner Idee!

VG, Rolf

Hey Rolf,

danke für den Link.

Da müsste man aber einem Vertrag zustimmen unter der Behauptung das man eine freie/Ford-Vertrags-Werkstatt ist.
Vermutlich kein Problem, aber trotzdem bedenklich - wenn eine Zahlung nötig ist, ist man ja nicht gerade anonym unterwegs.

3.1 Sie dürfen nur auf die Website, Anwendungen und Materialien zugreifen oder dies Ihren Mitarbeitern gestatten, wenn Sie eine Ford-Vertragswerkstatt sind, die direkte Reparatur-, Wartungs-, Diagnose- oder Umrüstungsdienste für Ford-Kraftfahrzeuge anbietet.

Mmmh, mal sehen.
Aber trotzdem schon mal Danke!


Grüße,

Hülke

Habe nochmal genauer nachgeschaut

Probiere es mal über diese Seite: www.fordserviceinfo.com/

Bei der Registrierung hast Du dann folgende Möglichkeiten:



Vielleicht ist da was passendes für Dich dabei?

VG, Rolf

P.S. Sind wir nicht alle gezwungenermaßen Fahrzeugumrüster?