Hallo,

hier noch eine LED-Lösung ein Balken mit Zulassung in Deutschland:
www.ullsteinconcepts.com/productdetails/...ht-bar-nuuk-duo.aspx

Preislich durchaus attraktiv - 299,-€ und mit den Dimensionen auch ganz gut für Stoßfängerverbau geeignet.
Length: 2×272mm 8mm
Depth:69mm
Height:38.5mm
Height incl. Clamp:56mm
Referenznummer: reference number 40

Ich kenne die Strands aus Schweden, da sind die fast in sehr vielen Autos verbaut.Abnahme des CAN-Bus-Signals machen die im Bausatz mit einem Induktivsystem.

Grüße Bodo

Das gleiche Thema wird zudem auch im Thread "Bubble und seine Änderungen" ab # 236 behandelt.
Diese Anmerkung nur deshalb, damit Interessierte auch von dort Information erhalten.

Gerhard

Naplus schrieb: Ein weiterer Hinweis ist aber wichtig, was so nicht in der Beschreibung steht. Wenn das Fahrzeug mit Xenon ausgestattet ist muss ein zusätzliches CanBus Modul verbaut werden, sonst funktioniert das nicht.

Hallo Markus
Ich habe direkt bei Lazerlamps nachgefragt, ob das Canbus-Modul bei Xenon-Scheinwerfer tatsächlich notwendig ist. Von "Chris" habe ich dann schriftlich die Antwort erhalten, dass dieses Modul nicht erforderlich ist. Das Fernlichtkabel sei Grau-Braun gestreift und könne bei einem der beiden Scheinwerfer angeschlossen werden.
Nun, schauen wir mal wenn das gute Stück eintrifft, ob das alles so stimmt. Ich werde berichten.

Hi, ob das BCM das so anstandslos mitmacht weiß ich nicht.
Laut Unterlagen ist es für 55 Watt ausgelegt.
Bei Überlast schaltet es sich jedoch nur ab.
Zwei Lazerlamps haben 88 Watt was vermutlich eindeutig zu viel für das BCM wäre wenn es auf einer Seite aufgeklemmt wird.
Selbst bei nur einer Lampe.
Hat der Kollege von Lazerlamps das nicht vielleicht etwas anders formuliert?

LG, Maddin

Hab nachgeschaut, es muss ein Relais verbaut werden.
Einbauanleitung

Also, dass es mit einem Relais und Absicherung eingebaut werden muss ist schon klar. Dieses Set (www.lazerlamps.com/two-lamp-wiring-kit-low-power.html) ist aber im Ford-Transit-Custom-Einbaukit enthalten


...das darf man bei dem bescheidenen Kaufpreis aber auch erwarten

So, nun sind die Zusatzscheinwerfer von Lazerlamps eingebaut und getestet. Das Schlussfazit gleich zu Beginn: Die Investition rechtfertigt sich, wenn man das coole Aussehen und den Spass beim Einbauen mit ca. 60% gewichtet. Das zusätzliche Licht ist bei den Xenon-Scheinwerfer zwar durchaus ein Mehrwert, aber kein Wow-Effekt. Weil die Differenz beim Vollicht MIT Zusatzscheinwerfer nicht sehr gross ist, habe ich den Ein-/Aus-Schalter abgeklemmt. Wegen der breiteren Lichtstreueung habe ich die Elite-Version bestellt. Rückblickend würde ich glaub die Standardversion bestellen. Die hat einen deutlich stärkeren zugelassenen Modus, dafür weniger Streubreite. Die breite wird von den Xenon-Lichtern aber schon recht gut abgedeckt.

Die Verpackung sieht gut aus und es ist alles sauber verpackt und beschrieben:





Und los gehts:1. Sägelehren ansetzen und mit Klebeband fixieren:


2. Herausschneiden der Grillsektionen. Geht sehr gut mit einer Eisensäge oder einer feinen Holzsäge:

3. Alles herausgeschnitten:


4. Und nun der schwierigste Teil: das "Anzapfen" des Steuersignales für das Vollicht. Es ist das Kabel Nr. 1 beim Frontlichtstecker:


5. Ich habe die Kabel mit einem Zinn-Schrumpfschlauch verbunden. Geht natürlich auch mit Klemmen etc.:


6. Wegen der bekannten Problematik des Wassereintrittes in den Motorenraum ist gutes Abdichten nicht verkehrt:

7. Das restliche Verkabeln ist dann ziemlich einfach und auf verschiedene Arten machbar:
1) Anschluss Massepunkt
2) Anschluss 12V
3) Befestigung Relais
Alles mit vorh. Schrauben/Muttern

8. Hier nun das fertige Werk - mir gefällt es


Im Video ist das Umschalten von Abblendlicht - Vollicht - Vollicht mit Zusatzscheinwerfer zu sehen - natürlich mit dem zugelassen E9-Modus. Der Boost-Mode wird mit 2 einfachen Magneten aktiviert, die im eingebauten Zustand aber nur schlecht erreibar sind - das ist dann schon eine grobe Lichtkanone. Genial wäre, wenn der Boost-Modus vom Armaturenbrett zugeschaltet werden könnte - ist aber wohl nicht erlaubt.

Hallo,

Danke für deinen Einbaubericht und Schilderung der Eindrücke.


Ich habe das Projekt erstmal zurückgestellt, zumal Xenon ja vorhanden ist. Der Hersteller konnte mir bisher aber keine Freigabe bezüglich Kombination mit ACC zusichern. Formal ist die Kombination nicht zugelassen.

Hallo SwissBüssli!

Das nenne ich perfektes Timing. Der Einbausatz (Standard) liegt in meinem Nugget und der Einbau ist für morgen geplant. Meine einzige Unsicherheit bestand im Herausfinden des richtigen Anschlusskabels für die Relaisansteuerung. Vielen Dank für Deinen perfekten Einbaubericht und damit für die Bestätigung, dass Kabel 1 das richtige ist.
Ich habe die 15-Grad Streuscheiben mitbestellt, ob die etwas bringen, werde ich sehen und berichten.

Gut Licht und herzliche Grüße aus Wien,
DarkNugget

Hallo Maddin,

die Lazers haben auch eine E11 Freigabe (England) beiliegend. Wie streng - v. a. ein englischer Produzent - dort geprüft wird, steht natürlich in den Sternen.

HG DarkNugget

@SwissBüssli vielen danke für die tolle Anleitung. Die hat mir heute Zeit gespart das richtige Kabel zur Ansteuerung zu finden.

Der Einbau ging danke der Anleitung von dir und Lazer Lamps innerhalb ca. 90 Minuten ganz entspannt über die Bühne. Das Ergebnis überzeugt!





@Naplus ich habe beim Importeur nachgefragt. Genesis Import hatte meine Bedenken in Kombination mit dem ACC des Wagens. Bei einer ersten Probefahrt heute konnte ich auch keinerlei Probleme feststellen

Heiße Grüße,
Jan