Okay danke, das ist eine neue Info!

Wenn ich den Zündsschlüssel reinstecke, sehe ich alle Informationen am Armaturenbrett.
Drehe ich ihn einmal, leuchtet Uhrzeit und Kilometerstand auf. Drehe ich ihn nochmal, gegen die Anzeigen kurz an und nach ein paar Sekunden verschwindet die Kilometeranzeige.
Die Anzeige für den Sprit funktioniert. Uhrzeit auch.

Sobald ich die den Schlüssel zurücksdrehe, ist wieder alles sichtbar.

Die Spannung in der Anzeige ändert sich nicht beim Schlüssel drehen und steht aktuell auf 14,1 (ohne Landstrom).

Die Werkstatt hat noch folgendes Teil ausgebaut (Siehe Bild). Ich sehe aktuell aber nicht, dass dafür ein neues eingesetzt wurde.

Lieber Greno,

ich vermute Du hast meinen Tipp gecheckt, oder nicht? Regen hatten wir auch nicht nennenswert vor diesen Problemen.

Check das bitte mit dem Wasser und der Kupplungsglocke, das muss raus!

Bei uns half nach mehreren Malen Abschleppen, Fremdstarten und Starterbatterie Austausch dann im Endeffekt (und ein bisschen Verzweiflung bei 35 Grad im Schatten an einem Sonntag im August auf einer Autobahnraststätte im Süden Italiens mit 2jährigem Kleinkind) letztendlich ein beherzten Schlag mit dem Hammer gegen den Magnetschalter vom Anlasser. Wie geschrieben das Wasser muss vorher raus, es muss getrocknet sein und dein Nugget braucht eine funktionierende Starterbatterie.

VG Katrin

Die Anzeige ist nur für die Bordbatterie , kannst du vergessen. Dein Problem liegt bei der Starterbatterie unter dem Sitz.
Das klingt für mich doch sehr nach Anlasser. Alles funktioniert erst wenn du starteten willst bricht alles zusammen. Hängt der fest oder .....

Der Anlasser ist vor knapp 500km erneuert worden, ich werde aber mal mit dem Hammer gegen hauen.

Katrin:
Ich habe die Kupplungsglocke gefunden, allerdings kein Entwässerungsloch. Kannst du das vielleicht noch etwas genauer beschreiben oder gibt es ein Bild?

Lg
Jan

Leider haben wir unseren alten Bus nicht mehr und auch kein Foto.

Das Entwässerungsloch findest Du lt. meinem Mann stirnseitig unten an der Glocke. Er meint, du brauchst einen Schraubendreher um das Loch durchzustechen und evtl. frei zu bekommen.

Hallo Greno,

die Anzeige zeigt, sobald du den Schlüssel auf Stellung 2 drehst oder startest, deine Bordspannung insgesamt, nicht die der Aufbaubatterie. Da die Spannung nicht absackt scheint dein Anlasser bzw. dein Magnetschalter nicht anzusprechen.
Das Teil was die Werkstatt vermeintlich ausgebaut/gewechselt hat ist der Schalter im Zündschloß, wäre auch ne Möglichkeit gewesen. An den Magnetschalter zu klopfen ist ggf. eine Option auch wenn der Anlasser relativ neu ist. Ansonsten hilft ggf. nur die Suche nach Kontaktproblemen.

Leider finde icv Kupplungsglocke / Entwässerungsloch nicht.


Der Strom im Fahrerraum (Blinker, Licht, Fensterheber) funktioniert unabhängig vom Schlüssel nicht.
Kann es dann trotzdem etwas mit dem Anlasser zu tun haben?

Mit dem Hammer gegen den Magnetschalter zu klopfen hat keine Lösung gebracht. Ich probiere es gleich noch einmal fester.

Die Werkstatt hat uns eben mitgeteilt, keine weitere Zeit mehr investieren zu wollen. Wir warten auf den Rückruf der Versicherung, um unsere Optionen durchzugehen.

Kannst du dir bei der Werkstatt ein Multimeter leihen?
Spannungsmessung einstellen, schauen, dass die Messleitungen in COM (schwarz) und V (rot) stecken.
Dann die rote Messleitung auf Minus von der Batterie halten!!!!!
Ja, die rote Messspitze auf Minus.
Dann die Schwarze an eine gute zugängliche Masse vom Auto, ne Schraube, ein blanker Halter.
Richtig Masse halt.

Das darf man übrigens bei beiden Batterien so machen, sollst du auch.

Und dann starten, ich kann mir sehr gut vorstellen, dass wenn du das an der Aufbaubatterie machst, dass die Spannung dann auf mehr als 6 Volt ansteigt.
Dann ist dieser erbärmliche dreggeliche Shunt im Radkasten hinten links wieder mal schuld daran.

Viel Glück dass es dort dran liegt.

LG, Maddin

Der Messhunt hinten ist o.k. Maddin sonst würde die Kühlbox nicht laufen und das Display Mumpitz oder nichts anzeigen.

Es ist ein Unterschied ob ich 3 Ampere ziehe oder 100.
Und bevor ich die Spannungsabfallmessung nicht gemacht habe würde ich nicht spekulieren wollen, dass er gut ist.
Die Messung kostet 5 Minuten Zeit.
Dafür hat man entweder die Gewissheit dass dort alles gut ist.
Oder im schlechtesten Fall weiß man, der kleine Drecksack war schuld an allem.
Also, man kann nichts dabei verlieren, nur gewinnen.

LG, Maddin