Was war denn nun der Fehler?

Weiß ich noch nicht, der Camper wurde erst letzte Woche zurück gebracht und steht seit Freitag bei meiner Werkstatt, sobald ich etwas weiß, schreibe ich. Allerdings habe ich mittlerweile einen Arbeitskollegen gefunden, der ebenfalls einen Transit BJ. 2011 hat. Er hatte exact das gleiche Fehlerbild und ist solange weitergefahren bis dann doch der Turbo geraucht hat. Insofern vermute ich leider ebenfalls den Turbo....

Hatte mal lange nach so einem ähnlichen Fehler bei einem 2,7l TDi gesucht und dann erstens gemerkt wieviel Kokel in so einem VTG Turbo drin stecken kann, zweitens gelernt wie die Verstellung funktioniert und drittens genossen wie der Motor auch laufen kann (weil das Auto günstig mit dem Fehler gekauft).
Die De-/Montage des TL selber war übrigens wirklich unkompliziert.
Und ja, draufgekommen schließlich auch „nur“ mit Software - und einigen Testrunden..
Ein Turbolader wird ganz traurig wenn er am Lager und Schaufeln einen (zumindest für mich) irreparablen Schaden hat. Und heult. Sonst ist ja nicht viel dran.

Hallo liebe Nugget Community,

Turbo wurde ausgebaut und heute war ich beim Turbodoktor. Der hat den Turbo vor meinen Augen kurz an den Prüfstand angeschlossen und siehe da es ist die VTG Verstellung. Der Fehler konnte ganz einfach simuliert werden, die Verstellung hat immer schön brav Ihre jeweiligen Positionen angefahren, also offen und zu.

Wenn jedoch während des Verfahrens an einer nicht zu definierend Position eine kurze Erschütterung (ganz leicht mit dem Finger hingeschnippt) auf den Versteller wirkte, fing dieser an wie wild hin- und her zu ruckeln und konnte seine bestimmte Position nicht mehr anfahren = Motorsystemfehler.

Da der Fehler bei mir ja nur dann aufgetreten ist wenn ich Berg auf fahre (und da auch nicht immer), liegt es vielleicht an einer bestimmten Position in der die Verstellung einen Treffer weg hat und sich dann aufhängt.

Morgen wir ein general überholter Turbo eingebaut und ich werde dann nach unserer nächsten längeren Fahrt berichten ob es auch wirklich daran gelegen hat.

Für alle Tips und Beiträge bin ich sehr dankbar, ich hoffe dieser Tread hilft irgendwann mal jemand anderem weiter.

Liebe Grüße

Wenn du uns noch mitteilst, was die ganze Aktion gekostet hat, wären zumindest wir dankbar.

Viel Erfolg

Danke
Eddy

Ihr habt alle zu viel Kohle

---

Mk3Di schrieb:

Ihr habt alle zu viel Kohle

---

Stimmt!

Den Turbo habe ich als Austauschturbo mit 1 Jahr Gewährleistung bekommen, der ist laut meinem Mechaniker zumindest was er von außen sehen kann absolut neu. Es handelt sich um Erstausstatter Qualität und ist von Garrett wie der originale Turbo. Er hat mich über etwas Beziehungen 650€ gekostet. Ich denke die Werkstattrechnung wird inkl. Ölwechsel,Ölfilter und Luftfilter sowie Aus- und Einbau des Turbos ne ca. 400-500€ liegen.

VG