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Motorsystemfehler bei bergauf fahrt
05 Jun 2022 15:28 - 05 Jun 2022 15:51 #5
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'EisbÀr'
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RudiRadlos antwortete auf Motorsystemfehler bei bergauf fahrt
Hallo,
es tut mir leid, dass der Austausch des AGR-Ventils nichts gebracht hat, - die beschriebenen Symptome wiesen in diese Richtung. Und, - ich gehe mal davon aus, dass das neue AGR-Ventil auf alle FĂ€lle richtig funktioniert
.
Was man auf die schnelle ĂŒberprĂŒfen kann, ist der kombinierte Ladedrucksensor mit Temperatursensor.
verschmutzt
manuell gereinigt
Man findet ihn schrÀg neben dem AGR-Ventil Richtung Fahrzeugmitte.
Befestigt mit einer Torx-Schraube/SchrĂ€ubchen und oft ziemlich dreckig. Man kann ihn mittels Bremsenreiniger, hilfsweise auch mit Benzin o.Ă€. und einer ZahnbĂŒrste reinigen.
P.S. Beim Kombisensor ist der Kontakt 4-polig. Es ist meist leichter, das Sensorkabel erst nach dem Herausziehen des Sensors abzuziehen, da man nicht so gut drankommt.
GruĂ,
RĂŒdiger
es tut mir leid, dass der Austausch des AGR-Ventils nichts gebracht hat, - die beschriebenen Symptome wiesen in diese Richtung. Und, - ich gehe mal davon aus, dass das neue AGR-Ventil auf alle FĂ€lle richtig funktioniert
.Was man auf die schnelle ĂŒberprĂŒfen kann, ist der kombinierte Ladedrucksensor mit Temperatursensor.
verschmutzt
manuell gereinigt
Man findet ihn schrÀg neben dem AGR-Ventil Richtung Fahrzeugmitte.
Befestigt mit einer Torx-Schraube/SchrĂ€ubchen und oft ziemlich dreckig. Man kann ihn mittels Bremsenreiniger, hilfsweise auch mit Benzin o.Ă€. und einer ZahnbĂŒrste reinigen.
P.S. Beim Kombisensor ist der Kontakt 4-polig. Es ist meist leichter, das Sensorkabel erst nach dem Herausziehen des Sensors abzuziehen, da man nicht so gut drankommt.
GruĂ,
RĂŒdiger
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Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'EisbÀr'
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05 Jun 2022 16:05 - 05 Jun 2022 16:07 #8
von RudiRadlos
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Hallo,
der Luftmassensensor sitzt (bei den meisten Modellen) in dem dicken Schlauch, der oben seitlich aus dem LuftfiltergehÀuse herauskommt.
Den Stecker kann man abziehen und wieder draufstecken. AllzuhĂ€ufig ist dieser "Fehler" aber nicht. Wenn der Sensor selbst kaputt wĂ€re, hĂ€tte die Firma, die das AGR-Ventil gewechselt hat, den Fehler im Fehlerspeicher sehen mĂŒssen...
P.S. Risse könnten in allen "dicken" SchlÀuchen rund um den Luftfilterkasten sein
. - und in allen LuftschlÀuchen, die zwischen Turbolader und Zylinderkopf verbaut sind.
GruĂ,
RĂŒdiger
der Luftmassensensor sitzt (bei den meisten Modellen) in dem dicken Schlauch, der oben seitlich aus dem LuftfiltergehÀuse herauskommt.
Den Stecker kann man abziehen und wieder draufstecken. AllzuhĂ€ufig ist dieser "Fehler" aber nicht. Wenn der Sensor selbst kaputt wĂ€re, hĂ€tte die Firma, die das AGR-Ventil gewechselt hat, den Fehler im Fehlerspeicher sehen mĂŒssen...
P.S. Risse könnten in allen "dicken" SchlÀuchen rund um den Luftfilterkasten sein
. - und in allen LuftschlĂ€uchen, die zwischen Turbolader und Zylinderkopf verbaut sind.GruĂ,
RĂŒdiger
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05 Jun 2022 16:47 #10
von RudiRadlos
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Hallo,
beim Bergauffahren braucht der Motor ĂŒber einen lĂ€ngeren Zeitraum volle Leistung, d.h. viel Luft und viel Sprit. In der Motorsteuerung laufen zahlreiche Parameter zusammen: Luft- und Wassertemperatur, Luftdichte, Luftmenge, Gaspedalstellung, Druck im Commonrail-System, Abgastemperatur etc. Das kann kein Laie kurzfristig voll verstehen (und manch' ein "Mechatroniker" leider auch nicht ).
Dein Problem ist ĂŒbrigens nicht FORD-typisch, sondern hat etwas mit der Motorsteuerung zu tun. Mit etwas GlĂŒck findest Du einen anderen, engagierteren Betrieb, der sich etwas mehr MĂŒhe gibt, als nur eben ein teures Ersatzteil zu wechseln.
Viel GlĂŒck,
RĂŒdiger
beim Bergauffahren braucht der Motor ĂŒber einen lĂ€ngeren Zeitraum volle Leistung, d.h. viel Luft und viel Sprit. In der Motorsteuerung laufen zahlreiche Parameter zusammen: Luft- und Wassertemperatur, Luftdichte, Luftmenge, Gaspedalstellung, Druck im Commonrail-System, Abgastemperatur etc. Das kann kein Laie kurzfristig voll verstehen (und manch' ein "Mechatroniker" leider auch nicht
).Dein Problem ist ĂŒbrigens nicht FORD-typisch, sondern hat etwas mit der Motorsteuerung zu tun. Mit etwas GlĂŒck findest Du einen anderen, engagierteren Betrieb, der sich etwas mehr MĂŒhe gibt, als nur eben ein teures Ersatzteil zu wechseln.
Viel GlĂŒck,
RĂŒdiger
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