Hallo Max, das sind ja Mal top Hinweise lief den danach alles? Mit hat bisher noch keine Werkstatt die Fehlerprotokolle geschickt ich habe diese aber angefordert. Wie gesagt der Nugget wird jetzt über Schutzbrief nach DE überführt ich nehme die ganzen Hinweise dannit zu meinem KFZler des Vertrauens und werde berichten

...jupp, danach lief alles wie gewohnt.
Ich würde erstmal die Fehlermeldungen anschauen, wenn das 5,6...St. sind und die sich z.T. widersprechen würde ich darauf erstmal nichts geben sondern die ganzen Sensoren entlang des Ansaugtraktes reinigen/tauschen, Laderverstellung prüfen und nach Undichtigkeiten suchen auf der Ansaugseite. Ggf. nicht nur Rohre und Schläuche sondern auch den Ladeluftkühler genau anschauen wg. Steinschlag und Korrosion kann der auch undicht werden.

Hier Mal ein Foto vom aktuellen Diagnosestatus in Montenegro, die Werkstatt in Österreich die das AGR getauscht hat meint sie haben sowas nicht.

... unterm Strich vermute ich in der Übersetzung der Diagnoseseite tatsächlich den Laderstellmotor oder die Schaufelverstellung am Turbo selbst. Von dem #72 "Stellglied klemmt offen" Bei mir in Forscan war es "Stellglied offen blockiert o.ä." Sowie im folgenden "Kontaktprobleme oder Kabelbruch" zusätzlich kam "Ladedruck zu hoch"...

Ich würde:
- das Gestänge am Turbo Stellmotor aushängen und die Schaufelverstellung im Stand händisch hin und herschieben bis zu den Anschlägen, ob da was klemmt oder schwergängig ist, bei laufendem Motor das Ding auch von Anschlag zu Anschlag schieben, es wird sich die Drehzahl ändern bzw. Motorlauf unrunder, bei einem kräftigen Gasstoß wird die Kiste heftig rusen auf einer Anschlagsseite wenn die Schaufelverstellung funktioniert
- mal den Stecker am Turbo Stellmotor abziehen ggf. mit Druckluft ausblasen und mit etwas Vaseline, Silkonfett oder Sprühfett die Steckverbindung einsuppen und wieder draufstecken.
- ggf. versuchen mit gutem Sprühfett o.ä. die Hebelachse aus dem Stellmotor kommend etwas zu schmieren, im Zweifel neuen Stellmotor einbauen
- die Kugelköpfe und Bolzen am Gestänge zum Turbo ggf. mit minimal Kupferpaste pflegen

Am Turbo selbst oder in seiner Nähe nichts schmieren, das hält sowieso nicht lange und führt ggf. zum Abfackeln des Nuggets.

Wenn sich nichts verändert tatsächlich das Kabel zum Stellmotor auf Wackler bzw. Bruch durchmessen...

...lange danach ggf. mal an einen neuen Turbo denken.

Hi, sorry dass ich nicht gleich daran gedacht habe, aber schau bitte nach dem Kraftstofffilter.
Ist mir gerade eben eingefallen, dass wenn der versülzt ist verstopft ist, dass dann auch dieser Fehler auftritt.
Das wäre die günstigste Lösung ich hoffe das ist nur der Filter ist.

LG, Maddin

Das habe ich in der Eile nicht gesehen, muss zwischen einem oder dem anderen Zwischenstopp in den Highlands passiert sein.
Aber wenn unser Kollege das aussagt, dann glaube ich fast dass es daran liegen könnte.

LG, Maddin

Dieselfilter ist immer eine gute erste Adresse. Probleme damit führen zu den abstrusesten Fehlermeldungen und Notläufen. Musste ich selber schon leidlich erfahren. Da ein neuer Dieselfilter samt Tausch fast nichts kostet sollte man das immer zuerst checken...

OK also sobald der Camper wieder bei mir ist werde ich den Dieselfilter als erstes tauschen. Danke nochmal für eure tolle Hilfe!!!