Zu meinem Beitrag ergänzend,
Mal die Techniker im Forum gefragt:
Wenn die Antriebswellen genügend entlastet werden, hört doch irgendwann der Kraftschluss auf. Dann kann man das Getriebe bei laufendem Motor durchschalten, wie man will. Das dann gleichzeitig die Elektronik Alarm gibt, wie es nur geht, ist doch bei modernen Autos eher normal, oder ?
L.G. Tom

Hallo zusammen.
Schön, dass Ihr auch so sprachlos seid. Ich muss zugeben: wenn mir jemand anderes dieses Thema geschildert hätte, hätte ich ihm nicht geblaubt. Ich bin aber auch Schrauber, habe Maschinenbau-Erfahrung und habe schonmal Kupplung, Getriebe etc gewechselt. Dies hilft mir trotzdem nicht dies hier zu erklären.

@Nogger: nein. Ich habe die Kupplung nicht schleifen lassen.
Die Räder drehten auch nicht durch, denn die Ketten griffen gut. So gut, dass mit zunehmender Steigung die Drehzahl immer weiter runterging. Und dann: klick. Ging nichts mehr vorwärts. Gas nahm er nicht mehr an, lief aber ruhig im Standgas. Das Getriebe schaltete normal. Dabei habe ich aber immer die Kupplung getreten. Beim Einkuppeln tat sich aber eben nichts.

Ich hatte das Gefühl, die Kupplung hat zum Schutz des Motors Druck bekommen und blieb dauerhaft getrennt. Sie stank übrigens nicht dabei. Sofort nach dem Neustart war alles wieder normal. Ich bin dann rückwärts bergab gerollt und habe wieder Anlauf genommen, und das Spiel wiederholte sich... Wie gesagt: die Kupplung ist nicht rausgeflogen. Sie wurde ohne grosse Geräusche getrennt und dann im neutralen Zustand elektronisch gesperrt bis zum nächsten Neustart.
Verrückt? Finde ich auch!

Das mit dem Fehlerspeicher ist aber eine gute Idee. Das werde ich mal durchführen und dann weiterberichten.

Aber, daß die Bremsflüssigkeit die Kupplung mitversorgt, halte ich etwas danebengegriffen.

Das ist schon bei meinem 91er MB 200D so. Es gibt nur den einen Bremsflüssigkeitsbehälter und der ist auch für die Kupplungsbetätigung zuständig.

ERKLÄRUNG VON FORD:

Ich war in der Werkstatt. Fehlerspeicher ist komplett leer. Zufällig war ein Transportunternehmer anwesend, der 20 Transits fährt und das Phänomen bestätigen konnte (habe er bei Belastung bes. im Hängerbetrieb mehrfach schon gehabt).
Anruf bei FORD; hier wird folgendes berichtet:
Das System hat einen Schutz für Kupplung und Antrieb und arbeitet ab Modelljahr 2011 mit der Berganfahrhilfe zusammen im Transit. Bei Überlastung trennt es Motor und Getriebe über Druck auf den Ausrückautomaten und das System geht in den Notfallmodus (Gas wird nicht mehr angenommen, Motor läuft im Standgas, Kupplung verharrt in getrennter Position). Dies ist KEINE FEHLER!, daher auch nicht im Fehlerspeicher auszulesen.
Nach Neustart laufen dann alle Systeme wieder normal - so wie bei mir. Die Kupplung ist übrigens bei mir auch noch einwandfrei bei 85000 km Langstrecke. Also nichts mit schleifender Kupplung...

Ich freue mich schon auf den nächsten Skiurlaub:P

Vielen Dank für die Aufklärung!
Wenn es dann mal passieren sollte, weiß man Bescheid und muss nicht grübeln....
Da ich sehr oft mit Anhänger in den Dolomiten unterwegs bin, wirds mich wohl irgendwann auch mal treffen....

Grüße an Alle, Tom

Weiß man zufällig welche Parameter erfüllt sein müssen, damit diese Not-Entkoppelung greift?

- Hitze?
- Zu viele Regeleingriffe des ESP?
- Zu schneller Abfall/Anstieg vom Atmosphärendruck?

Die vorherige Leistungsdrossel lässt nämlich auf irgend eine umgebungs-Druck Geschichte deuten... Oder eben Hitze...

Hallo Metaxa:
Dazu kann zumindest ich nichts sagen. Aber einen Zusammenhand mit dem ESP schließe ich eher aus, denn es passierte mit und ohne angeschaltetem ESP (sofern es bei Betätigung der Taste wirklich vollständig ausgeschaltet ist).
Ein schneller Anstieg oder Abfall des athmosphärischen Druckes ist eher auch nicht ursächlich, da der Wagen ja schon eine Woche auf 2100m üNN. stand, und der Weg zur rettenden und geräumten Hauptstrasse nur 120m lang war.

Wenn es offensichtlich einen Zusammenhang mit der Berganfahrhilfe gibt, werden die Lagesensoren, die Motordrehzahl und irgendwie die Last auf Getriebe oder Kolben (?) einbezogen werden müssen.