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Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
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19 Mai 2017 22:32 #21
von mtbbine
mtbbine antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
Guten Abend, lieber galli, für einen elektr. Laien hst du mit deiner Vermutung aber ganz schön richtig gelegen!!
Kann mir jemand von euch vielleicht auch noch sagen, wie aufwendig es ist, an den Massepunkt am Radkasten hinten links zu kommen. Braucht man nur die vordere Schrankwand abschrauben, oder muss man dann den gesamten Kram abbauen, also Kühlbox raus und Arbeitsplatte oben runter?? Das wäre in der Tat sehr aufwendig.
Herzliche Grüße Bettina
Kann mir jemand von euch vielleicht auch noch sagen, wie aufwendig es ist, an den Massepunkt am Radkasten hinten links zu kommen. Braucht man nur die vordere Schrankwand abschrauben, oder muss man dann den gesamten Kram abbauen, also Kühlbox raus und Arbeitsplatte oben runter?? Das wäre in der Tat sehr aufwendig.
Herzliche Grüße Bettina
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- _Kai_
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20 Mai 2017 00:30 - 20 Mai 2017 00:34 #22
von _Kai_
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_Kai_ antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
Hallo Bettina,
ich kann dir zwar nicht sagen wie du an diesen Massepunkt kommst, aber mir stellt sich eher die Frage was das bringen soll.
Die Aufgabe des Massekabels ist es die Batterie mit der Karosserie zu verbinden. Diese Aufgabe kannst du überprüfen, indem du den elektrischen Widerstand vom Batteriepolminusanschluss zu der Karosserie misst. Dazu sollte unbedingt das Massekabel von der Batterie entfernt werden, sonst schrottest du das Messgerät. Also Messgerät in den Widerstandsmessbereich stellen, die beiden Prüfspitzen mal kurzschliessen, jetzt sollte die Messung möglichst einen Wert nahe 0 zeigen, ggf. dir diesen Wert merken. Dann eine Prüfspitze an das abgeklemmte Massekabel der Batterie und die andere Seite an eine blanke stelle der Karosserie (Schraubenkopf Türschloss, ggf. mehrere Stellen probieren). Das schliesst schon mal einen groben Fehler aus. Jetzt kann es trotzdem sein, dass die Verbindung nicht gut genug ist, was du mit einem einfachen Widerstandsmessgerät leider nicht so leicht messen kannst.
Eine ander Methode wäre die Spannung zwischen einem Karosseriepunkt und dem Minuspol der Batterie bei Belastung oder beim Laden zu messen. Diese Spannung sollte so klein wie möglich sein, ist sie grösser als 0,2 Volt, dann ist die Masse nicht gut genug verbunden. Erst in dem Fall würde ich jetzt anfangen nach dem Massepunkt zu suchen. Vielleicht vorher noch die Polklemmen genau ansehen, ob diese nicht gerissen oder locker sind....
Viele Grüsse
Kai
PS: als kleiner Junge hatte ich mal etwas von dem Innenwiderstand einer Batterie gehört. Darunter konnte ich mir so gar nichts vorstellen. Dann bekam mein älterer Bruder ein Messgerät... ergo musste ich unbedingt den Innenwiderstand der Autobatterie messen. Dieser war wohl recht niedrig und dass Messgerät rauchte
ich kann dir zwar nicht sagen wie du an diesen Massepunkt kommst, aber mir stellt sich eher die Frage was das bringen soll.
Die Aufgabe des Massekabels ist es die Batterie mit der Karosserie zu verbinden. Diese Aufgabe kannst du überprüfen, indem du den elektrischen Widerstand vom Batteriepolminusanschluss zu der Karosserie misst. Dazu sollte unbedingt das Massekabel von der Batterie entfernt werden, sonst schrottest du das Messgerät. Also Messgerät in den Widerstandsmessbereich stellen, die beiden Prüfspitzen mal kurzschliessen, jetzt sollte die Messung möglichst einen Wert nahe 0 zeigen, ggf. dir diesen Wert merken. Dann eine Prüfspitze an das abgeklemmte Massekabel der Batterie und die andere Seite an eine blanke stelle der Karosserie (Schraubenkopf Türschloss, ggf. mehrere Stellen probieren). Das schliesst schon mal einen groben Fehler aus. Jetzt kann es trotzdem sein, dass die Verbindung nicht gut genug ist, was du mit einem einfachen Widerstandsmessgerät leider nicht so leicht messen kannst.
Eine ander Methode wäre die Spannung zwischen einem Karosseriepunkt und dem Minuspol der Batterie bei Belastung oder beim Laden zu messen. Diese Spannung sollte so klein wie möglich sein, ist sie grösser als 0,2 Volt, dann ist die Masse nicht gut genug verbunden. Erst in dem Fall würde ich jetzt anfangen nach dem Massepunkt zu suchen. Vielleicht vorher noch die Polklemmen genau ansehen, ob diese nicht gerissen oder locker sind....
Viele Grüsse
Kai
PS: als kleiner Junge hatte ich mal etwas von dem Innenwiderstand einer Batterie gehört. Darunter konnte ich mir so gar nichts vorstellen. Dann bekam mein älterer Bruder ein Messgerät... ergo musste ich unbedingt den Innenwiderstand der Autobatterie messen. Dieser war wohl recht niedrig und dass Messgerät rauchte
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Letzte Änderung: 20 Mai 2017 00:34 von _Kai_. Grund: Anekdote
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20 Mai 2017 09:58 #23
von mtbbine
mtbbine antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
Hallo Kai, dass das Massekabel defekt ist hat der Boschdienstmitarbeiter ja schon ausgemessen! Die Polklemmen schaue ich mir noch Mal an. Die Frage ist jetzt eben, komme ich an den Massepunkt dran, oder wird einfach ein neues Massekabel irgendwo anders befestigt. Herzliche Grüße Bettina
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20 Mai 2017 17:08 #24
von _Kai_
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_Kai_ antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
Wenn die Verbindung zum Masspunkt tatsächlich defekt ist, dann solltest du zusehen was da los ist. Meist sind dort auch andere Geräte mitangeschlossen, stimmt dort was nicht, kann es zu vielen anderen Problemen kommen. Einfach woanders anschließen würde ich dir nicht empfehlen.
Viel Erfolg
Kai
Viel Erfolg
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22 Mai 2017 21:53 #25
von mtbbine
mtbbine antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
Hallöchen, ich bin immer noch nicht so recht weiter gekommen. Heute mit Westfalia telefoniert. Der komplette Küchenblock muss raus, um an das Massekabel ran zu kommen. Ich wollte mir den Nugget nicht vergolden lassen
, auch wenn ein goldenes Massekabel sicher hübsch wäre 
Nein im Ernst. Ich habe eine ungefähre Vorstellung, was das kostet, wenn ich unseren Nuggi in die Werkstatt bringe. Heute habe ich im und unterm Auto gelegen, um zu sehen, was es nicht zusehen gibt - es gibt keine andere Möglichkeit, der Küchenblock muss raus. Nun suche ich schon seit Stunden nach dem Beitrag, in dem beschrieben wurde, wie man die Kühlbox ausbauen kann. Aber ich finde ihn einfach nicht. Muss man nur die beiden Schrauben, die seitlich den Kompressor halten (also unterhalb des Gasherdes) entfernen und dann ist die Kühlbox frei??
Hat schon mal jemand von euch den Küchenblock demontiert? Wie lange habt ihr gebraucht und muss die Arbeitsplatte zwangsläufig raus. Ich muss an die graue Abdeckung, die hinter dem Kühlschrank ist.
Herzliche Grüße Bettina
Nein im Ernst. Ich habe eine ungefähre Vorstellung, was das kostet, wenn ich unseren Nuggi in die Werkstatt bringe. Heute habe ich im und unterm Auto gelegen, um zu sehen, was es nicht zusehen gibt - es gibt keine andere Möglichkeit, der Küchenblock muss raus. Nun suche ich schon seit Stunden nach dem Beitrag, in dem beschrieben wurde, wie man die Kühlbox ausbauen kann. Aber ich finde ihn einfach nicht. Muss man nur die beiden Schrauben, die seitlich den Kompressor halten (also unterhalb des Gasherdes) entfernen und dann ist die Kühlbox frei??
Hat schon mal jemand von euch den Küchenblock demontiert? Wie lange habt ihr gebraucht und muss die Arbeitsplatte zwangsläufig raus. Ich muss an die graue Abdeckung, die hinter dem Kühlschrank ist.
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22 Mai 2017 22:01 - 22 Mai 2017 22:04 #26
von tourneo
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
tourneo antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
www.nuggetforum.de/forum/technik-bis-201...nose-ausbau?start=10
Hier jst der Ausbau beschrieben, auch gut zu finden mit der Suche unter Ausbau Kühlschrank.
Küchenblock kannst du nicht ausbauen der kommt im Werk rein und wird dann verkleidet und komplettiert.
Nach dem Ausbau der Box sollte die Verkabelung dahinter erreichbar sein,
Drück dir die Daumen
Gruss michi
Hier jst der Ausbau beschrieben, auch gut zu finden mit der Suche unter Ausbau Kühlschrank.
Küchenblock kannst du nicht ausbauen der kommt im Werk rein und wird dann verkleidet und komplettiert.
Nach dem Ausbau der Box sollte die Verkabelung dahinter erreichbar sein,
Drück dir die Daumen
Gruss michi
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
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Letzte Änderung: 22 Mai 2017 22:04 von tourneo.
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22 Mai 2017 22:23 #27
von norge
Radl&Zelt ◊ 2xR4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ ab 2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 130W Solar, 200Ah LiFePo, BioTio, Osram H4 LED, 2 Erw + 1 Hundemädel norges Umbauten
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norge antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
Hej Bettina,
du findest hier weitere Infos zum Ausbau der Kühlbox - und als zusätzliche Ergänzung noch ein paar Bilder :
...
Viel Erfolg & Grüsse
norge
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...
Viel Erfolg & Grüsse
norge
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22 Mai 2017 22:38 #28
von mtbbine
mtbbine antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
Vielen Dank!!! Das scheint ja machbar. Eine Frage noch. Muss der Deckel von der Kühlbox vor dem Rausziehen entfernt werden? Oder kann der dranbleiben? Grüße Bettina
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22 Mai 2017 22:43 #29
von mtbbine
mtbbine antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
Und noch eine Frage, unter 2. schreibst du, die Schraube vom Winkel enfernen. Die scheint festgerostet zu sein. Wenn ich die nicht lösen kann, funktioniert das ganze nicht?
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22 Mai 2017 22:47 - 22 Mai 2017 23:03 #30
von norge
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norge antwortete auf Trennrelais oder Sicherung ? => Massekabel / Shunt !
... hab' ich noch nicht probiert - der Deckel müsste aber drin bleiben können ...
... und wenn er dann doch raus muss - er hängt an nur vier kleinen Kreuzschlitzschrauben - ist also ratzfatz draussen ...
Grüsse norge
P.S. ... festgerostete Schrauben über Nacht mit Rostlöser 'einweichen' - dann am Folgetag mit einem sehr gut passenden Schraubendreher / Bit und hoher Andruckkraft versuchen zu lösen.
... wenn das nichts nutzt, dann hilft nur aufbohren - erst mal mit kleinem Durchmesser (ca. Ø 3) die Mitte finden, dann grösser nachbohren bis der Schraubenkopf Geschichte ist ...
P.P.S. ... und wenn man mit einem Akkuschrauber / -bohrer nicht hinkommt, dann wäre die 'letzte Instanz' ein 'Dremel' mit einer Mini-Trennscheibe (oder ein sehr scharfer Meissel und ein gezielter Hammerschlag auf denselben) ...
... und wenn er dann doch raus muss - er hängt an nur vier kleinen Kreuzschlitzschrauben - ist also ratzfatz draussen ...
Grüsse norge
P.S. ... festgerostete Schrauben über Nacht mit Rostlöser 'einweichen' - dann am Folgetag mit einem sehr gut passenden Schraubendreher / Bit und hoher Andruckkraft versuchen zu lösen.
... wenn das nichts nutzt, dann hilft nur aufbohren - erst mal mit kleinem Durchmesser (ca. Ø 3) die Mitte finden, dann grösser nachbohren bis der Schraubenkopf Geschichte ist ...
P.P.S. ... und wenn man mit einem Akkuschrauber / -bohrer nicht hinkommt, dann wäre die 'letzte Instanz' ein 'Dremel' mit einer Mini-Trennscheibe (oder ein sehr scharfer Meissel und ein gezielter Hammerschlag auf denselben) ...
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Letzte Änderung: 22 Mai 2017 23:03 von norge. Grund: P.S. & P.P.S.
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