Hallo,

an deiner Stelle würde ich ihn tauschen. Erinnere mich im Forum einen Beitrag gelesen zu haben, in dem von einem Shunt um die 100A gesprochen wurde.

Die Teilenummer in dem vorher geschickten Link verweist auf einen Shunt, wie er in den T5 VW-Bussen verbaut wurde.
Hierbei handelt es sich um einen 30 A Shunt.

Eigentlich sollte dieser ausreichen, würde aber an deiner Stelle noch mal Rücksprache mit einer Fachperson halten.

Bei der Googlesuche unter dieser Nummer findest du recht schnell Angebote. 7H7 915 625




Viel Erfolg
Gadchet

Zuerstmal mein Respekt das alles so anzugehen, auch die Kompetenz die Wohnraumbatterie zur Starthilfe heranzuziehen. Das sehe ich keineswegs als unbegabt, zeigt es doch mitdenken zu können...

... und an alle Frauen und Männer hier in der Runde: Sie hat sich tapfer bis zum Massepunkt durchgeschlagen und diesen Shunt entdeckt. Das verdient einen 1. Preis, denn das hat hier bisher niemand gefunden!!!

Zum Shunt: ich denke mal das es der California Shunt sein müsste. Wenn man auf die sowieso nutzlose Anzeige verzichten kann, würde ich das Massekabel auch fest ans Blech schrauben und gut ist es.

Viele Grüsse
Kai

Grübel, ich hatte das mit der Starhilfe anders verstanden: Frau nimmt Wohnraumbatterie zur Starthilfe und hat dabei durch Verpolung einen Kurzen gebaut.

Wenn man das in der Not machen möchte muss man unbedingt auch ein ordentliches Massekabel mit gutem Anschluss legen, sonst schmort genau dieser Shunt dabei durch! Ggf die angeschlossene Masse vorher entfernen, dann kann das nicht passieren, falls die Starthilfekabel nicht richtig Kontakt haben.

Viele Grüße
Kai

@madmax Sorry, das habe ich anfangs tatsächlich nicht noch mal erwähnt. Ich hatte mich schon vorher mit meiner Frage ans Forum gewandt, mich aber nur an einen Beitrag drangehängt. Leider habe ich dort keine Antwort erhalten. Und als ich dann das Thema neu aufgemacht habe, habe ich schlichtweg verdrängt, dass das vielleicht erwähnenswert wäre. Gelobe Besserung!
Herzliche Grüße Bettina

@kai
Du hast Recht, ich wollte mir selbst Starthilfe geben. Da das Moppelchen immer dicht an unserer Garage in einer engen Einfahrt steht, hätte ich schon ein 10 m Starterkabel benötigt, um die Hilfe von jemand anderem in Anspruch zu nehmen. (Ok, ganz so lang ist der Nugget ja doch nicht, vielleicht hätten ja auch 6 m gereicht.) Wie dem auch sei. Ich glaube das mit der Selbsthilfe sollte man nur in extremen Ausnahmefällen machen. Wobei unsere Batterie das klaglos 11 Jahre ertragen hat.
Herzliche Grüße Bettina

@kai,Butzkopf und den anderen Lobgesänglern
Vielen Dank für das fette und sehr nette Lob!!! Ich dachte, ich gehe euch mit meiner Fragerei auf die Nerven! Es soll tatsächlich Männer geben, die finden das nicht so toll, wenn Frauen sich in Männerdomenen bewegen und dazu noch nervige Fragen stellen. Aber ohne all diese Unterstützung hätte ich das echt nicht geschafft. Ich freue mich schon auf meine bald wieder funktionierende Anzeige.
Allen ein schönes Pfingsten und viel Spaß mit euren Nuggies Bettina

Hallo zusammen,

ich habe heute in meinen 2003 Nugget meine Aufbaubatterie getauscht und eine lifepo4 eingebaut.
Alles angeschlossen und....
Nichts.
Wenn der Motor läuft geht alles wunderbar. Licht, Dieselheizung und dass Bedienteil vorne zeigt etwas an.
Motor aus ---> Nichts geht mehr.
Der Wechselrichter und mein MPPT-Laderegler für das Solar funktioniert auch wenn der Motor aus ist, das habe ich nachgerüstet.

Zuvor war die 280 aH Gel Exide ES1600 Batterie ordentlich heiß geworden, während der Fahrt und ich musste sie abklemmen.


Danke für eure Hilfe.

Grüße Daniel

Danke dir.

Werde ich mal messen.

Kurze Nachfrage. Diese Sicherung ist aber doch für das Absichern zum Laden da oder?

Motor ausschalten, LiFePO4 angeschlossen lassen.
Multimeter auf Gleichspannung stellen.
Rote Messspitze an Batterie-Plus.
Schwarze Messspitze an einen blanken Karosserie-Massepunkt.

Da müsste ich doch dann rausbekommen, ob der Shunt nicht durchlässt