Hallo Werner,

oh, das ist alles ein wenig viel zu viel auf Einmal. Mach mal lieber etwas langsamer. Den Nuggets hast du ja noch eine Weile und so wie sich das bisher anlässt, wird da noch vieles kommen

Allerdings verstehe ich nicht wie bei einer Dachdurchführung Rost entstehen kann, denn das Dach ist doch aus GFK gebaut. Irgendwas habe ich da jetzt nicht verstanden. Hast du da Bilder davon parat?

VG
Kai

Hallo Werner
Was für ein Krampf.....
Ich würde dir auch wie Kruti raten: Bilder machen und zu MGS schicken und einen versteckten Mangel anzeigen. Und natürlich um einen konstruktiven Lösungs-Vorschlag bitten.
Frist setzen oder gleich telefonisch.....(geht schneller)

Auch wenn die Garantie um ist, die falsch verscharubte Solaranlage kannst du als versteckten Mangel werten, dafür gibts eine Haftung auch über die Garantiezeit hinaus. Hier ist das Recht im Grundsatz auf deiner Seite, entscheidend ist hier der Zeitpunkt der Entdeckung und der ist JETZT!

Weiter würde ich(wenns mein FZ wäre) den Karosseriebetrieb, der das aufgedeckt hat und die Instandsetzung für 400.- angeboten hat (wenn ich recht verstanden habe) anfragen, ob er bereit ist mit MGS direkt zu kommunizieren.
Dein Ziel dabei: die (Karosseriebetrieb) machenlassen und MGS bezahlt die Rechnung als von ihnen verursachten verdeckten Mangel.
Dieses Ziel würde ich zuerst telefonisch bei MGS ansprechen. (das ist die härtere Nuss)
Wenn sie versuchen abzuwimmeln auf den verdeckten Mangel beharren.
Da du MGS eine Möglichkeit zur Nachbesserung einräumen musst, werden sie das vermtl. einfordern. Hier kannst du dann den Karrosseriebetrieb ins Spiel bringen.
Wenn du sachlich und höflich bleiben kannst, erreichst du vielleicht dass MGS zahlt ohne dass du hinfahren mußt, das wäre eine faire Lösung und die Kundenzufriedenheit wäre weitgehend gerettet. Das dürfte dir u.U. auch eine gewisse Eigenbeteiligung an der Rechnungssumme wert sein, wenn dir die 400km Anfahrt erspart bleiben und MGS bekommt einen Subunternehmer auf den sie folgende Haftungen in dieser Sache dann abwälzen könnten, das verkleinert ihr zukünftige Risiko! (denn wenn sie selbst rumwerkeln, tragen sie auch das alleinige Risiko)

Wichtig wäre m.E. die Vorgehensweise so eine Strategie erst mal mit beiden Unternehmen im Vorfeld unabhängig voneinander zu besprechen. Wenn du am Ende von beiden ein OK bekommst, ziehen sie das am Ende sicher auch zügig durch.

Für deinen Terminkalender bedeutet das:

1 Fototermin in der neuen Werkstatt mit anschließendem Gespräch.
1 Mail mit Fotos an MGS
und anschließend ein intensives sachliches Telefontat mit MGS. Wenn MGS das dann noch intern klären muß beende das Telefonat mit einer Fristsetzung deren Empfang er dir per mail sofort bestätigen soll.

Gruß Til

Hallo Kai, hallo Til,
ich dank euch recht schön für die Antworten !!!

Til, gut dass ich dich mit an Bord habe,an diese Möglichkeit hatte ich nicht gedacht,
ging ja auch alles ziemlich rassant, mein Pech, dass ich das mit der Dachdurchführung auch erst jetzt erfahren habe, denn ich habe keine Bilder.

Ich ruf jetzt gleich mal schnell an bevor rumgebaut wird - ich hoffe ich schaffe das noch.

Zu spät, Teile sind schon ausgebaut, aber noch vorhanden.
Er macht heute am späten Nachmittag Fotos.

Jetzt werde ich dann wohl Julian kontaktieren, und ihm einen Link schicken.
Bin ja mal gespannt ob ich hier entlastet werde!

Der Lack an meinem Auto ist wirklich eine Sauerei, an manchen Stellen so hauchdünn (Fahrerseite hinten die Rundung zum Heck) dass man fast das Metall sieht.

Ach so Kai, dich hätte ich fast ganz vergessen,kommt davon wenn alles gleichzeitig passiert.
Rosten GFK- Dächer nicht ?!
Mir ist nach der Frühjahrswäsche u. Pollitur aufgefallen dass an der Dachdurchführung etwas Isolierband rum hing. (Spezialdichtung v. MGS ) dann habe ich die Schrauben der Dachdurchführung gesehen, total verrostet.

Ich bin jetzt sowas von gefrustet, schon wieder über ein halber Tag weg.
Waren dieses Monat bestimmt 3 Tage insgesamt.
Ich würde jetzt lieber in den Garten gehen,denn der braucht mich auch ganz dringend, und natürlich mein Bobby auch, der ist auch am warten. Grrrrr

Was ich jetzt noch mache ist erst mal Julian kontaktieren und den Link nach hier schicken.
Erstmal, denn ich hab jetzt keinen Bock und keine Zeit alles nochmal runter zu leiern.
Dann geh ich mit Bobby Gassi ganz weit weg vom Dorf
und dann brülle ich.

Hab da noch was, ist doch schon etwas länger her Anderer Beitrag von mir - da ging es auch exakt um diese Sache

Bis dann
Werner

Hallo Werner,

bin schockiert wie Deiner aussieht. Wir haben unseren "Chill-Nugget" beide etwa zeitgleich erhalten (Sommer 2011), aber Deine Probleme gipfeln so einiges.
Von MGS höre ich sehr unterschiedliches und ja es ist schwierig eine gute Ford-Werkstatt zu finden. Gute Erfahrungen hab ich mit der Schwabengarage in Göppingen gemacht, aber die ist zu weit von Dir entfernt.

Der Rost an Deinem ist schon heftig, ich dachte das sei einigermaßen abgestellt, denn in den Hohlräumen war bei meinem schon einiges an Versiegelung drin. Mein Nugget bekommt in diesem Jahr die 3. Rostvorsorge und auch diese mach ich selber, dann weiß ich was gemacht wurde.

Auch technisch war meiner bis jetzt zum Glück unauffällig, kann aber an der Laufleistung liegen (<80tkm). Wo wurde Deiner hergestellt? In Bezug auf Rost und Problemen mutmaße immer noch eine gewisse Abhängigkeit zum Herstellerland, bei mir unüblicherweise England. Wo wurde denn Deiner gebaut?

Gruß Tom

Hallo Tom,
meiner ist auch aus England, und ich habe knapp 70000 km drauf.
Mit MS wurde er 2 Jahr nach dem Kauf behandelt:

Fahrzeug komplett mit Mike Sanders konserviert
Türen u. Klappen mit Wachs versiegeln
Rahmenteile am Wagenboden mit Mike Sanders Fett konservieren
Motorraum konservieren mit temp. beständigen Wachs
Falze konservieren
Radhausausschnitte konservieren
Heckklappe auch oben konservieren

---

Produktionsdatum des Basis-Fahrzeugs
.Model
Transit 2006-
Model line 300S Series
Model Year 2011 / 7
State Europe - Germany Germany
Assembly plant Unknown
Production plant Brentwood, Velká Británie (vlastní produkce)
Serial number 13970
......................................................

Primärmerkmale  Westfalia-Baudatum
Baudatum:   30.09.2011
Modellreihe:   Transit 2006-
Fahrerhaustyp:   Turnier (M1)
Serie:   300S Series
Motor:   2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma
Getriebe:   6-Gang-Schalt - VMT6
Lenkung:   LHD FWD
Achsübersetzung:   4.36/3.05
Abgasnorm:   Abgasverhalten Stufe IV
Klimaanlage:   Manuelle Regelung -Klimaanlage
Gebiet:   (+)"D"
Lackierung:   Chill
Innenfarbe:   Lichen
Innerer Trim:   Tomy (B-C)

---

Habe gestern Abend noch die Bilder der Dachdurchführung bekommen.

Muss nach Aussagen des Chef´s ein großer Pfusch sein.

Hier seine Nachricht an mich.

Hallo Herr Krauß
anbei Bilder einer fachgerechten undichten Dachdurchführung
Mit freundlichen Grüßen




So, und jetzt muß ich mich fertig machen und versuchen das andere Problem mit Atu zu lösen.
((Blende der Windschutzscheibe + Radmutter)

Ciao Werner

Oh Werner,
bei Dir hört es aber auch gar nicht auf. Aber es gibt diese Momente im Leben wo man sich im Kreis dreht. Löblich finde ich es wie Du noch immer loyal zum Nugget stehst. Wenn ich mir die Beiträge mancher neuer Mitglieder mit dem aktuellen Modell so anhöre... (mancher nicht aller- nur bevor wieder ein Aufschrei die Runde macht).

Bedauerlich was der Forensponsor da an der Solaranlage angerichtet hat. Das auf dem Bild soll die wasserdichte Kabeldurchführung sein? Das ist eine Zugentlastung für die Kabel, aber keine wasserdichte Durchführung. Der wo das verbrochen hat hatte keine Ahnung.
In meiner Signatur findest Du blau unterlegt einen link zu meiner Solareinbaugeschichte. Wenn Du bis Minute 0:53 vor spulst siehst Du eine wasserdichte Kabeldurchführung für zwei Adern (plus und minus).
Alles andere ist nicht dauerhaft.
Die mechanische Installation einer Solaranlage bekommt mit meiner Anleitung jeder, aber auch wirklich jeder hin. Die elektrische Seite ist auch kein Hexenwerk, aber na gut, wenn sich einer so gar nicht traut.... Aber dann kann man immer noch die Anlage selber drauf bauen und dann noch für den elektrischen Anschluss einen Elektriker eine halbe Stunde beauftragen.

Hallo Rüdiger,
jetzt mach ich langsamer , aber wenn alles gleichzeitig kommt.

Hi Butzkof,
daran besteht absolut kein Zweifel, ich liebe dieses Auto,nur nicht unbedingt so wie meins gefertigt wurde Gott sei Dank kann ich noch voll zum Nuggi stehen, denn ich kenne einige Leute mit viel teureren Wägen, egal ob mit Stern oder sonst was.....
einige hatten solche Probleme mit dem Wagen aber vor allem mit den Kundendienst.
Wäre das mir passiert ich würde nie mehr diese Marke kaufen, auch wenn es verdammt tolle Autos sind! Das auch mal zu sehen wie es bei Top-Klassen richtig schiefgeht hat mich mit meinen Schwierigkeiten versöhnt, aber nur weil´s ein Nuggi ist.
Ist ja auch schon mein dritter.

Zur Dachdurchführung..... ich hatte ja nur beim Auto pollieren einen Fetzen von einem Isoband weghängen sehen. Als ich auf die Leiter stieg, sind mir außer dem Isoband noch total verrostete Schrauben aufgefallen und dass die Durchführung sich leicht bewegen ließ.
So hab ich das den Chef der Werkstatt gesagt, und ihn gebeten das mal anzuschauen.
Er hat mich dann gleich angerufen und mir gesagt dass das noch vor allem anderen gemacht werden muss .(Rost/Lackieren/Folieren)
Er sagte so einen Pfusch hat er noch nicht gesehen, als er die Schrauben löste kam ihn gleich wasser entgegen. Es war auch nur verschraubt und nicht geklebt, was wie er meinte überhaupt nicht bei einer Dachdurchführung geht!
Außerdem war das Modul krumm und unter Spannung aufgeschraubt. Er meinte so könnte es brechen.

Und ich wollte es damals als ich den Nuggi kaufte besonders schlau machen und das Modul gleich mit von Westfalia ordern, um keine Probleme mit der Garantie mit Wassereinbruch und aus versicherungstechnischen Gründen. (Ist mitversichert wenn so original im Auto)

Tja Westfalia hat einiges bei mir verschlafen und das hat MGS ausbaden müssen und noch im letzten Moment den Auftrag erhalten das einzubauen. (Am Abend bevor ich ihn abgeholt habe)
Die hatten dafür keine Zeit mehr für die Hohlraumversiegelung u. den Unterbodenschutz.

Ach ja, innen am Laderegler war auch alles daneben, die Solaranlage ging nicht.
Ich bin dann zu eine Werkstatt bei München gefahren,:blink:die mir von MGS o. Westfalia genannt wurde.
Es war auch falsch angeschlossen, nicht nur falsch Montiert und nicht abgedichtet.



Ich hab aber auch neues......erfreuliches!
Musste heute mal schnell zu ATU, bevor der berechtigte Meister wieder weg ist.


Hab nochmal brav nochmal alles erzählt
Kein Thema, soll das (A Säulenverkleidung) gleich in der anderen Werkstatt richten lassen und die Rechnung vorbei bringen, ebenso mit der Radmutter.

ATU dürfte nichts an mir verdient haben die A Säulenverkleidung kostet um die 100 € die Hutmutter knapp 20 € und die offene Mutter um die 10 € dann noch die Clips u. der Einbau.

Mal schauen wann sich Julian meldet, versuche es erst mal nicht-formell.

Ciao meine Freunde

werner_krauss schrieb: Mal schauen wann sich Julian meldet, versuche es erst mal nicht-formell.

Ciao meine Freunde

Sag dem Julian einen schönen Gruß aus dem Forum. Es lesen hier alle mit! Auch welche die sich erst mit dem Gedanken tragen zu kaufen.

Was soll ich sagen, Julian hat mich eben angerufen, die wollen sich da noch irgendwie beteiligen.
Muss erst noch abgesprochen werden, und ich werde dann zurückgerufen.

Fehler macht jeder, wie man damit umgeht ist viel wesentlicher!

Ich halte euch auf den laufenden.

Ciao Werner