Hallo allerseits!

Habe auch die Möglichkeit ein Solarpanel 100W anzuschliessen. MTT Laderregler fest verbaut ... Panel auf der Fahrt verstaut. Die Ausbeute eines Solarpanels im Winter ist sehr begrenzt und flach auf dem Dach noch deutlich schlechter ... das sollte allgemein bekannt sein ... nützt zur Zeit nur wenig ...Platz für ein Panel auf dem Dach habe ich nicht ... zu viel anderer Kram drauf ...

Mein Problem ist die Zeit, die ich am Strom hängen kann wenn ich nicht unterwegs bin und z.B. auf einem Campingplatz mit Stromanschluss länger stehen würde. Mit der Zeit und besonders bei kälteren Temperaturen schwächelt meine (noch originale 140Ah) Gelbatterie ... und das trotz Ladebooster und Batterietrainer ... und jetzt fahre ich nicht so viel mit dem Nugget herum.

Werde wohl das stärkere Ladegerät einbauen und kann dann innerhalb von einigen Stunden tagsüber oder beim Besuch auf einem Campingplatz über Nacht die 140Ah wieder relativ schnell voll pumpen.

Wegen der Batteriegröße: Hat jemand sonst noch nachgemessen .... mir scheint die neuere EXIDE immer noch "zu lang" ...!?

Danke und VG Arno

Hallo Arno,
Du schriebst

Habe auch die Möglichkeit ein Solarpanel 100W anzuschliessen. MTT Laderregler fest verbaut ... Panel auf der Fahrt verstaut.

Interessante Lösung, weil man da Montagearbeit und Bohren am Womo spart. Seh ich das richtig? Wie hast Du das gelöst? Wie stellst Du die Solarmodule auf? Wo steckt der Laderegler?

Mit der Zeit und besonders bei kälteren Temperaturen schwächelt meine (noch originale 140Ah) Gelbatterie ... und das trotz Ladebooster und Batterietrainer ...

Hängt wohl auch damit zusammen, dass die Händler sich nicht ausreichend um die Akkus kümmern.

Wegen der Batteriegröße: Hat jemand sonst noch nachgemessen .... mir scheint die neuere EXIDE immer noch "zu lang" ...!?

Wollte sowieso gerade zum Krafttraining und bin stattdessen also zum Nugget eingestiegen und hab mal gemessen:

Einschließlich des rechten Griffs darf die Batterie max 50 cm lang sein. Die Verlängerung der Batterie durch den linken Griff spielt praktisch keine Rolle, da der nirgends anstößt. Die Breite dürfte wohl max. 24 cm betragen. Die Länge der 140 Ah Gel-Akkus wurde schon vor 5 Jahren mit 51,3 cm angegeben. Der Exide 1600 Wh-Akku sollte also reinpassen. Hast Du mal geguckt, was bei Dir drinsteckt und nachgemessen?
Die "neuere" Exide ist wahrscheinlich die alte; allerdings produktionstechnisch, nicht unbedingt produkttechnisch optimiert. Den Namen hat man maximiert indem man die 140 Ah mit den 12 V multipliziert und abgerundet hat: 140 Ah x 12 V = 1680 AVh --> 1600 Wh.

Grüße von
stifter

Hallo Stifter!

Interessante Lösung, weil man da Montagearbeit und Bohren am Womo spart. Seh ich das richtig? Wie hast Du das gelöst? Wie stellst Du die Solarmodule auf? Wo steckt der Laderegler?

Solarladeregler und Ladebooster befinden sich beide unter dem Fahrersitz. Wurde hier im Forum schon einmal diskutiert. Habe an der _richtigen_ Stelle diesen 12V U-Verteiler durchgesägt und alles dann richtig?! verkabelt incl. Temperaturfühler. Benutze die original Verkabelung sonst ... sollte sich alles im Rahmen der angegeben Kabeldurchschnitte bewegen ...

Das Solarpanel hänge ich auf oder stelle so hin das die Sonneneinstrahlung möglichst senkrecht ist ... oder man kann es auch hinter die Frontscheibe legen ... wie schon geschrieben 100 Watt, eingepackt in einem Stoff ... also kein "Solarkoffer"

Mit der Zeit und besonders bei kälteren Temperaturen schwächelt meine (noch originale 140Ah) Gelbatterie ... und das trotz Ladebooster und Batterietrainer ...

Hängt wohl auch damit zusammen, dass die Händler sich nicht ausreichend um die Akkus kümmern.

Habe aus der ersten Produktionsreihe des 2011er Modells sofort beim Händler meine Bestellung abgeholt ... wenn dann habe ich von Westfalia etwas älteres direkt verpasst bekommen ... aber jetzt ist es ja auch kalt draussen ... und ich bin nicht so häufig an Landstrom ...

Wollte sowieso gerade zum Krafttraining und bin stattdessen also zum Nugget eingestiegen und hab mal gemessen:

Einschließlich des rechten Griffs darf die Batterie max 50 cm lang sein. Die Verlängerung der Batterie durch den linken Griff spielt praktisch keine Rolle, da der nirgends anstößt. Die Breite dürfte wohl max. 24 cm betragen. Die Länge der 140 Ah Gel-Akkus wurde schon vor 5 Jahren mit 51,3 cm angegeben. Der Exide 1600 Wh-Akku sollte also reinpassen. Hast Du mal geguckt, was bei Dir drinsteckt und nachgemessen?
Die "neuere" Exide ist wahrscheinlich die alte; allerdings produktionstechnisch, nicht unbedingt produkttechnisch optimiert. Den Namen hat man maximiert indem man die 140 Ah mit den 12 V multipliziert und abgerundet hat: 140 Ah x 12 V = 1680 AVh --> 1600 Wh.

Grüße von
stifter

Jaaa! Super!! Vielen Dank. Das hilft mir weiter!! Falls die Batterie mit dem neuen Ladegerät schwächelt wird die auch ausgetauscht ... geht schneller als der Einbau des neuen Ladegerätes ... falls ich beim Einbau des neuen Bleiklotzes nicht auch schwächele

Vielen Dank für's Nachmessen und VG Arno

Hallo Arno,
Du schriebst:

Jaaa! Super!! Vielen Dank. Das hilft mir weiter!! Falls die Batterie mit dem neuen Ladegerät schwächelt wird die auch ausgetauscht ... geht schneller als der Einbau des neuen Ladegerätes ... falls ich beim Einbau des neuen Bleiklotzes nicht auch schwächele

Hier findest Du einen Messbericht, der Dir hilft, den Zustand Deiner Batterie abzuschätzen und am Beginn dieses threads ein rückenschonendes Verfahren für den Batterietausch. Eine lahme Batterie wird sich von einem forschen Ladegerät auch nicht auf Trab bringen lassen. Wenn, dann investier lieber in eine neue Batterie. Die alte kannst Du ja für eine provisorische Notstromanlage in Deiner Garage verwenden.

Vorsorglich hier noch die Anleitung für die Strommessung mit der Zentralelektronik.

Grüße von
stifter

Sodele, meine gute Exide G140 ist hinüber.
Nach der Kühlbox-Reparatur und -Wiederinbetriebnahme war der Akku trotz mehrfacher nächtlicher Ladung und Solarladung tagsüber nach einem halben Tag leer.
Die Westfalia-Steuerung hat dann die Kühlbox abgeschaltet.
Nach dem nächtlichen Wiederladen das gleiche Spiel.
Auch eine zwischenzeitliche 4 Stunden-Fahrt schaffte es nicht, den Akku wieder zu einigermassen zu laden.
Immer wieder war die Kühlbox nach einem halben Tag aus und das Batteriesymbol blinkte.

Also Neue gekauft und beim Vorbeifahren direkt im Shop in PF abgeholt.
www.autobatterienbilliger.de/Abholmarkt-Ludwigsburg

Nachfolgemodell der Exide G140 ist die ES 1600
Kostenpunkt 345,90 €
www.autobatterienbilliger.de/Exide-Equip...S1600-Gel-G140-140Ah

Beim Ausbau der alten Batterie fand ich noch den Lieferkleber von Westfalia an das Autohaus auf dem Akku.
Demnach wurde die Batterie 04/2004 schon mal getauscht (Nugget ist aus 2002) und hat jetzt doch ziemlich genau 11 Jahre gehalten.

Sogesehen:
Geht noch ?
Oder sind 11 Jahre kein Alter für einen Akku ?

fragt sich
Klaus
alias martin 28

Hallo!
Meine Gelbatterie ist wohl hinüber. Danke für die Tipps und Hinweise.

Seit ca. 2 Wochen springt die Kapazitätsanzeige ziemlich und ausserdem ist (meistens) die Spannung der Batterie morgens bei 12,o V und weniger. Laden mit neuerem Votronic Ladegeät für mehrere Stunden hat auch nix verändert. Nachedem ich bei laufendem Motor und korrekt arbeitendem Ladebooster ca. 1 V weniger als der Ladebooster ausspuckt am Bordinstrument gemessen habe, ist die neue Exide 1600 bestellt.

Die ausgegebene Spannung des Ladeboosters habe ich mittels OBDII Auslese und meinem Smartphone gemacht. Hatte durch Zufall festgestellt, daß beim Nugget(Transit) zwei verschiedene Spannungen ausgegeben werden ...

Hoffentlich hält die neue Gelbatterie länger als die letzte ... meine jetzt komplett aufgepimpte Ladeelektronik hilft da hoffentlich mit ...

MFG Arno

Hallo Arno,
würde mich auch interessieren habe einen entsprechenden Adapter - geht über Blue Tooth - aber beim Nugget noch nicht eingesetzt - darum Konkret: wo ist beim Nugget die Buchse - welche App hast du benutzt?
VG GB

Hallo!

Habe diese App fürs iPhone: DashCommand mit passendem WLAN Adapter für die OBDII Schnittstelle. Alles weitere incl. welche Adapter kompatibel sind auf der Webseite. Um die zusätzliche Spannung im Nugget/Transit zu sehen muss man für ein paar Dollares noch die speziellen "erweiterten" PIDs kaufen.

MFG Arno